Содержание
Участки пром земли | Ярославское шоссе
-
Промземля в Пушкино под торговлю и придорожный сервис
цена за сотку:
600 000 руб
Шоссе:
Алтуфьевское | Осташковское | Ярославское
От МКАД:
15 км
Площадь общая:
5.53 ГА
Доступны участки:
от 1 ГА
600 000 руб
цена за сотку
600 000 руб
Подробнее
-
Промземля в Пушкино под торговлю и придорожный сервис
цена за сотку:
600 000 руб
Шоссе:
Алтуфьевское | Осташковское | Ярославское
От МКАД:
15 км
Площадь общая:
5.
53 ГА
Доступны участки:
от 1 ГА
600 000 руб
цена за сотку
600 000 руб
Подробнее
-
Промземля в Пушкино под торговлю и придорожный сервис
цена за сотку:
600 000 руб
Шоссе:
Алтуфьевское | Осташковское | Ярославское
От МКАД:
15 км
Площадь общая:
5.53 ГА
Доступны участки:
от 1 ГА
600 000 руб
цена за сотку
600 000 руб
Подробнее
-
Промземля в Пушкино под торговлю и придорожный сервис
цена за сотку:
600 000 руб
Шоссе:
Алтуфьевское | Осташковское | Ярославское
От МКАД:
15 км
Площадь общая:
5. 53 ГА
Доступны участки:
от 1 ГА
600 000 руб
цена за сотку
600 000 руб
Подробнее
-
Земельные участки в Степаньково Пушкино под торговлю и придорожный сервис
цена за сотку:
180 000 руб
Шоссе:
Осташковское | Ярославское
От МКАД:
28 км
Площадь общая:
1.2 ГА
Доступны участки:
от 0,5 ГА
180 000 руб
цена за сотку
210 000 руб
Подробнее
-
Земельные участки в Степаньково Пушкино под торговлю и придорожный сервис
цена за сотку:
180 000 руб
Шоссе:
Осташковское | Ярославское
От МКАД:
28 км
Площадь общая:
1. 2 ГА
Доступны участки:
от 0,5 ГА
180 000 руб
цена за сотку
210 000 руб
Подробнее
-
Земельные участки в Степаньково Пушкино под торговлю и придорожный сервис
цена за сотку:
180 000 руб
Шоссе:
Осташковское | Ярославское
От МКАД:
28 км
Площадь общая:
1.2 ГА
Доступны участки:
от 0,5 ГА
180 000 руб
цена за сотку
210 000 руб
Подробнее
-
Участки промышленного назначения в индустриальном парке «Софрино А-107»
цена за сотку:
150 000 руб
Шоссе:
Алтуфьевское | Осташковское | Щелковское | Ярославское
От МКАД:
35 км
Площадь общая:
35 ГА
Доступны участки:
от 0. 5 ГА
150 000 руб
цена за сотку
200 000 руб
Подробнее
-
Участки промышленного назначения в индустриальном парке «Софрино А-107»
цена за сотку:
150 000 руб
Шоссе:
Алтуфьевское | Осташковское | Щелковское | Ярославское
От МКАД:
35 км
Площадь общая:
35 ГА
Доступны участки:
от 0.5 ГА
150 000 руб
цена за сотку
200 000 руб
Подробнее
-
Участки промышленного назначения в индустриальном парке «Софрино А-107»
цена за сотку:
150 000 руб
Шоссе:
Алтуфьевское | Осташковское | Щелковское | Ярославское
От МКАД:
35 км
Площадь общая:
35 ГА
Доступны участки:
от 0. 5 ГА
150 000 руб
цена за сотку
200 000 руб
Подробнее
-
Участки промышленного назначения в индустриальном парке «Софрино А-107»
цена за сотку:
150 000 руб
Шоссе:
Алтуфьевское | Осташковское | Щелковское | Ярославское
От МКАД:
35 км
Площадь общая:
35 ГА
Доступны участки:
от 0.5 ГА
150 000 руб
цена за сотку
200 000 руб
Подробнее
-
Участки промышленного назначения в индустриальном парке «Софрино А-107»
цена за сотку:
150 000 руб
Шоссе:
Алтуфьевское | Осташковское | Щелковское | Ярославское
От МКАД:
35 км
Площадь общая:
35 ГА
Доступны участки:
от 0. 5 ГА
150 000 руб
цена за сотку
200 000 руб
Подробнее
-
Участки промышленного назначения в индустриальном парке «Софрино А-107»
цена за сотку:
150 000 руб
Шоссе:
Алтуфьевское | Осташковское | Щелковское | Ярославское
От МКАД:
35 км
Площадь общая:
35 ГА
Доступны участки:
от 0.5 ГА
150 000 руб
цена за сотку
200 000 руб
Подробнее
-
Фрязино под производство от 1 га Щелковское шоссе
цена за сотку:
65 000 руб
Шоссе:
Щелковское | Ярославское
От МКАД:
30 км
Площадь общая:
5. 5 ГА
Доступны участки:
от 1 ГА
65 000 руб
цена за сотку
120 000 руб
Подробнее
-
Фрязино под производство от 1 га Щелковское шоссе
цена за сотку:
65 000 руб
Шоссе:
Щелковское | Ярославское
От МКАД:
30 км
Площадь общая:
5.5 ГА
Доступны участки:
от 1 ГА
65 000 руб
цена за сотку
120 000 руб
Подробнее
-
Фрязино под производство от 1 га Щелковское шоссе
цена за сотку:
65 000 руб
Шоссе:
Щелковское | Ярославское
От МКАД:
30 км
Площадь общая:
5. 5 ГА
Доступны участки:
от 1 ГА
65 000 руб
цена за сотку
120 000 руб
Подробнее
-
Участки от 30 соток в индустриальном парке Щелково
цена за сотку:
Договорная
Шоссе:
Щелковское | Ярославское
От МКАД:
15 км
Площадь общая:
69 ГА
Доступны участки:
от 0.3 ГА
Договорная
цена за сотку
руб
Подробнее
-
Участки от 30 соток в индустриальном парке Щелково
цена за сотку:
Договорная
Шоссе:
Щелковское | Ярославское
От МКАД:
15 км
Площадь общая:
69 ГА
Доступны участки:
от 0. 3 ГА
Договорная
цена за сотку
руб
Подробнее
-
Участки от 30 соток в индустриальном парке Щелково
цена за сотку:
Договорная
Шоссе:
Щелковское | Ярославское
От МКАД:
15 км
Площадь общая:
69 ГА
Доступны участки:
от 0.3 ГА
Договорная
цена за сотку
руб
Подробнее
-
Участки от 30 соток в индустриальном парке Щелково
цена за сотку:
Договорная
Шоссе:
Щелковское | Ярославское
От МКАД:
15 км
Площадь общая:
69 ГА
Доступны участки:
от 0. 3 ГА
Договорная
цена за сотку
руб
Подробнее
-
Участки от 30 соток в индустриальном парке Щелково
цена за сотку:
Договорная
Шоссе:
Щелковское | Ярославское
От МКАД:
15 км
Площадь общая:
69 ГА
Доступны участки:
от 0.3 ГА
Договорная
цена за сотку
руб
Подробнее
-
Участки от 30 соток в индустриальном парке Щелково
цена за сотку:
Договорная
Шоссе:
Щелковское | Ярославское
От МКАД:
15 км
Площадь общая:
69 ГА
Доступны участки:
от 0. 3 ГА
Договорная
цена за сотку
руб
Подробнее
-
Промпарк «Алешино А-107»
цена за сотку:
Договорная
Шоссе:
Дмитровское | Ярославское
От МКАД:
37 км
Площадь общая:
26 ГА
Доступны участки:
от 1.5 ГА
Договорная
цена за сотку
руб
Подробнее
-
Промпарк «Алешино А-107»
цена за сотку:
Договорная
Шоссе:
Дмитровское | Ярославское
От МКАД:
37 км
Площадь общая:
26 ГА
Доступны участки:
от 1. 5 ГА
Договорная
цена за сотку
руб
Подробнее
-
Технопарк «Александров»
цена за сотку:
Договорная
Шоссе:
Щелковское | Ярославское
От МКАД:
99 км
Площадь общая:
90 ГА
Доступны участки:
от 0,5 ГА
Договорная
цена за сотку
руб
Подробнее
-
Технопарк «Александров»
цена за сотку:
Договорная
Шоссе:
Щелковское | Ярославское
От МКАД:
99 км
Площадь общая:
90 ГА
Доступны участки:
от 0,5 ГА
Договорная
цена за сотку
руб
Подробнее
-
Технопарк «Александров»
цена за сотку:
Договорная
Шоссе:
Щелковское | Ярославское
От МКАД:
99 км
Площадь общая:
90 ГА
Доступны участки:
от 0,5 ГА
Договорная
цена за сотку
руб
Подробнее
-
Технопарк «Александров»
цена за сотку:
Договорная
Шоссе:
Щелковское | Ярославское
От МКАД:
99 км
Площадь общая:
90 ГА
Доступны участки:
от 0,5 ГА
Договорная
цена за сотку
руб
Подробнее
-
Земельный участок 52 га под промышленные цели в Алешино
цена за сотку:
Договорная
Шоссе:
Алтуфьевское | Дмитровское | Осташковское | Ярославское
От МКАД:
38 км
Площадь общая:
51. 6 ГА
Доступны участки:
от 51.6 ГА
Договорная
цена за сотку
руб
Подробнее
-
Земельный участок 52 га под промышленные цели в Алешино
цена за сотку:
Договорная
Шоссе:
Алтуфьевское | Дмитровское | Осташковское | Ярославское
От МКАД:
38 км
Площадь общая:
51.6 ГА
Доступны участки:
от 51.6 ГА
Договорная
цена за сотку
руб
Подробнее
-
Земельный участок 52 га под промышленные цели в Алешино
цена за сотку:
Договорная
Шоссе:
Алтуфьевское | Дмитровское | Осташковское | Ярославское
От МКАД:
38 км
Площадь общая:
51. 6 ГА
Доступны участки:
от 51.6 ГА
Договорная
цена за сотку
руб
Подробнее
-
Земельный участок 52 га под промышленные цели в Алешино
цена за сотку:
Договорная
Шоссе:
Алтуфьевское | Дмитровское | Осташковское | Ярославское
От МКАД:
38 км
Площадь общая:
51.6 ГА
Доступны участки:
от 51.6 ГА
Договорная
цена за сотку
руб
Подробнее
53 ГА
2 ГА
5 ГА
5 ГА
5 ГА
5 ГА
5 ГА
3 ГА
3 ГА
3 ГА
5 ГА
6 ГА
6 ГА
Земельные участки по Ярославскому шоссе Твоя земля
Коммуникации
Канализация
Электричество
Водопровод
Газ
Назначение
ПМЖ
ИЖС
Садоводство
ДНТ
Дачное строительство
Стоимость участка
до 300 000 ₽
от 300 000 до 500 000 ₽
от 500 000 до 750 000 ₽
от 750 000 ₽
Километров от МКАД
до 30 км.
от 30 до 70 км.
от 70 до 100 км.
от 100 км.
Водоем
Возле школы
Возле воды
Возле леса
Вы заметили, что все больше людей потихоньку отдают предпочтение загородной жизни.
И если ещё несколько лет назад, это касалось людей более пожилого возраста, то в последнее время молодые семьи стремятся купить в свою собственность земельный участок для последующего строительства своего загородного дома или вовсе уехать на ПМЖ в Подмосковье. Такая тенденция связана прежде всего с перенасыщением количества людей в больших городах, отсюда следует сильная загазованность, смог, пробки, в общем одним словом суета. Другое дело свой земельный участок за городом. Свежий воздух, красивая природа, тишина. Большинство коттеджных посёлков, которые мы Вам предлагаем ничем не уступают городским условиям жизни. Хорошие, асфальтированные дороги, облагороженная территория, детские и спортивные площадки, веранды для барбекю, собственные парковые зоны. А наличие при этом всех необходимых коммуникаций таких как; газ, электричество, водопровод, канализация, дадут Вам возможность для круглогодичного проживания в ближайшем Подмосковье. Коттеджные и дачные посёлки в большинстве своём находятся под круглосуточной охраной, обеспечены пропускной системой и полностью огорожены забором по периметру.
Что несомненно обеспечит полную безопасность Вам и Вашей семье. По крайней мере, Вы можете спокойно отпустить своих детей погулять на детской или спортивной площадке, или покататься на велосипеде. Мы заранее побеспокоились о Вашем комфорте, и постарались, чтобы все наши посёлки были расположены вблизи природных, либо искусственных водоемов. А наличие вблизи посёлков необходимых объектов социальной инфраструктуры, обеспечивается благодаря удачно выбранным направлениям и локациям. Мы предлагаем Вам большой выбор коттеджных и дачных посёлков по различным направлениям, а также различным назначениям земли такие как; земли под ИЖС, земля под дачное строительство, садоводство. Все земельные участки без подряда и от собственника. А Вы в свою очередь можете купить земельный участок рассчитанный на разный бюджет, в зависимости от Ваших предпочтений.
Участки по Ярославскому шоссе – Poselkimsk.ru.
-
Новости -
Статьи -
Вопросы и ответы -
Контакты -
Застройщики
POSELKIMSK.
RU
Ярославское шоссе начинается на территории Москвы и является продолжением улицы с аналогичным названием. При выезде из столицы магистраль имеет по 6 полос в каждом из направлений. На всем протяжении от Москвы и до Ярославской области состояние дорожного полотна можно оценить как хорошее, в обе стороны идут по 4 полосы, что обеспечивает отличную пропускную способность. Дорога на территории Московской области проходит через города Мытищи и Королев, на участке между ними построено значительное количество развязок для облегчения выезда из этих населенных пунктов.
Земельные участки в коттеджных поселках Земельные участки подмосковья
Австрийская Деревня
В продаже
Австрийская Деревня
Участки от 7.5 млн. руб
Коттеджный поселок Австрийская деревня расположен на 29 км Ярославского шоссе и находится на опушке реликтового…
Ярославское шоссе
29 км от МКАД
Александровка
В продаже
Александровка
Участки от 270 тыс.
руб
Коттеджный поселок Александровка реализуется в Сергиево-Посадском районе Московской области в пределах 93 км от МКАД по…
Ярославское шоссе
93 км от МКАД
Застройщик: Идеал
Александровские Дворики
В продаже
Александровские Дворики
Участки от 539 тыс. руб
Коттеджный поселок Александровские дворики граничит с д. Шаблыкино Александровского района Владимирской области….
Ярославское шоссе
85 км от МКАД
Визендорф
В продаже
Визендорф
Участки от 4.7 млн. руб
Коттеджный поселок Визендорф расположен в окружении леса в 38 км от МКАД по Ярославскому шоссе. Комплекс выполнен в…
Ярославское шоссе
29 км от МКАД
Дворянское Озеро
В продаже
Дворянское Озеро
Участки от 1.3 млн. руб
Коттеджный поселок «Дворянское Озеро» представляет собой современный загородный комплекс, где покупателям на территории…
Ярославское шоссе
16 км от МКАД
Застройщик: Частный застройщик
Загорянский
В продаже
Загорянский
Участки от 2.
3 млн. руб
Коттеджный поселок «Загорянский» располагается в Щелковском районе Московской области на расстоянии 16 км от Москвы,…
Щелковское шоссе
16 км от МКАД
Застройщик: Инком
Зазеркалье
В продаже
Зазеркалье
Участки от 300 тыс. руб
Коттеджный поселок Зазеркалье реализуется в Сергиево-Посадском районе Московской области в пределах 84 км от МКАД по…
Ярославское шоссе
84 км от МКАД
Застройщик: Частный застройщик
Заповедный Парк (Парк «Лосиный Остров»)
В продаже
Заповедный Парк (Парк «Лосиный Остров»)
Участки от 1.7 млн. руб
Коттеджный поселок Заповедный парк, расположенный в 16 км от Москвы по Щелковскому шоссе, представляет собой очередной…
Щелковское шоссе
16 км от МКАД
Застройщик: Инком-Недвижимость
Зеленцино
В продаже
Зеленцино
Участки от 800 тыс.
руб
Коттеджный поселок Зеленцино расположен в экологически чистом районе недалеко от Москвы (98 км от МКАД по Ярославскому…
Щелковское шоссе
98 км от МКАД
Застройщик: Зеленцино
Зеленый Бор
В продаже
Зеленый Бор
Участки от 5 млн. руб
Коттеджный поселок Зеленый бор находится в 12 километрах от Москвы в уютном лесу среди высоких берез и сосен. Здесь…
Ярославское шоссе
12 км от МКАД
Застройщик: Vesco Group
Наши рекомендации
Транспортная доступность
Земельные участки по Ярославскому шоссе обладают отличной транспортной доступностью за счет значительной ширины дороги на большинстве ее участков. Значительное количество развязок на трудных частях дороги позволяет избежать частых пробок. Отличительной чертой данного шоссе является интенсивное движение в обоих направлениях, поэтому путь до дома не будет занимать много времени. До своего участка возможно добраться как на личном, так и на общественном транспорте.
Налажено регулярное сообщение посредством рейсовых автобусов из столицы и маршрутных – с Ярославского вокзала. Также в данном направлении ходят электрички.
Экология
Участки по Ярославскому шоссе избежали пагубного влияния вредного производства и тяжелой промышленности. Здесь нет крупных заводов, поэтому местная природа осталась нетронутой. Ярославское шоссе славится своими водоемами, особенно популярны участки в окрестностях Плещеева озера, а также в верховьях реки Волги. Вдоль трассы расположены земли рядом с красивыми Пестовским, Пироговским и Учинским водохранилищами. Достаточная удаленность участков от Москвы обеспечивает чистоту воздуха и природы в целом.
Инфраструктура
Как и на многих других направлениях, на Ярославском шоссе развитость инфраструктуры того или иного земельного участка напрямую зависит от его удаленности от Москвы. Чем дальше, тем менее развита его инфраструктура. В таком же соотношении снижается и цена за каждый конкретный участок на данном шоссе.
Тем не менее, здесь ведется активное строительство коттеджных и дачных поселков, обеспеченных всеми необходимыми инженерными коммуникациями: водой, электричеством, газом, канализацией. Здесь Вы найдете магазины, аптеки, банки, медицинские учреждения. В близлежащих городах располагаются крупные торговые, развлекательные и спортивные центры.
Наше информационное предложение
«Поселкимск» является информационным порталом о недвижимости в Московской области. У нас на сайте предлагается множество различных вариантов участков по Ярославскому шоссе от застройщиков, агентств недвижимости и частных лиц. С помощью специальной системы поиска по заданным параметрам Вы сможете подобрать себе наиболее подходящий участок соответствующего размера и расположения. Чтобы дать Вам как можно больше информации, мы прикрепляем к каждому предложению его подробное описание, фотографии, отзывы, план застройки и многое другое.
Чем хороши участки по Ярославскому направлению?
Дмитрий Крылов
Эксперт в загородной недвижимости и строительстве.
29 лет прожил в частных домах и живу сейчас
Согласитесь, порой так хочется уйти от бешеного городского ритма и погрузиться в мир нетронутой природы и спокойствия. Именно по этой причине нужно перебираться подальше от города пусть не на все время, но хотя бы на выходные.
Ярославское направление в Подмосковье – одно из лучших мест для проживания в этом плане. Оно полюбилось дачникам и просто тем, кто устал от пульсирующей городской жизни. Удачное расположение, как среди природных, так и культурных достопримечательностей, делает покупку земельного участка рядом с Ярославским шоссе достаточно привлекательной идеей.
По Ярославскому направлению есть множество благоустроенных дачных и коттеджных поселков с хорошими коммуникациями и инфраструктурой.
Сегодня здесь представлен большой выбор предложений по дачным участкам и землям для строительства в очень разных ценовых категориях. Это можно расценивать как преимущество для людей с разным достатком.
Земли и объекты жилой недвижимости по Ярославке часто находятся у «большой воды» (участки на реках, озерах и водохранилищах), рядом с лесными массивами, круглый год хорошо доступны для приезда туда на личном или общественном транспорте.
Поэтому дачные участки на этом направлении очень востребованы среди покупателей.
Уже давно считается, что именно эти места – лучшие для того, чтобы вмиг обрести спокойствие духа и тела. Красивейшая природа: зеленые леса, в которых вы сможете собирать грибы и ягоды, прохладные реки (а для любителей рыбалки это дополнительный плюс – тут рыбы много!) и просто отличная экологическая обстановка – все это привлекает сюда людей.
Микроклимат в этих местах особенный, он очень комфортный для жизни человека и роста растений. Леса здесь сохранили свою натуральную красоту, и уже среди них вы найдете небольшие, но очень привлекательные города. Тут вы встретите усадьбы и храмы, которым очень много лет и которые по праву считаются достопримечательностями данной местности.
Все это привлекает сюда людей, поэтому и сложно найти хороший участок. Поэтому если вы задумываетесь о покупке участка по Ярославскому шоссе в Подмосковье, то не теряйте времени и выбирайте наиболее подходящий для вас.
Как правило, современные люди предпочитают для строительства домов выбирать место, где есть основные блага цивилизации – это газ, вода и электричество. А вот построить дом практически посреди поля может не каждый, а лишь тот покупатель, который готов прямо сейчас приобрести участок и обустроить его по полной программе.
Однако по Ярославскому шоссе можно приобрести участки с приближенной инфраструктурой и со всеми коммуникациями. Этот район давно обжит, поэтому и проблем с подключением к коммуникациям возникнуть не должно. При этом расходы будут минимальными.
Так, например, сегодня практически невозможно представить жителя мегаполиса, который не пользовался бы автомобилем. А если есть автомобиль – значит, существует и потребность в ровных качественных дорогах. В этом плане Ярославское шоссе по праву выделяется среди других направлений. Хорошие дороги и подъездные пути обеспечат вам комфорт и удобство в передвижении.
С магазинами и рынками тут тоже проблем не будет.
Торговля налажена, поэтому вы всегда сможете приобрести свежие продукты питания. Переехав сюда, вы не отвыкните от благ цивилизации – тут есть все необходимое для жизни. Напротив, ваша жизнь начнется по новому, вы почувствуете умиротворение и начнете по-настоящему радоваться каждому новому дню.
Именно Ярославское направление – это то место, куда хочется переехать, где хочется жить в любом возрасте. Тут одинаково хорошо будет и детям, и взрослым. Тут вы сможете свить настоящее семейное гнездо, где тепло, уютно и комфортно. И даже если на работу вам придется ездить в шумный мегаполис, каждый день вы будете с радостью и желанием возвращаться домой, чтобы снова окунуться в этот мир нетронутой природы, прохладных речек и зеленых лесов.
Если вы хотите приобрести участок по Ярославскому направлению, обращайтесь только к профессионалам и проверенным фирмам. Именно они смогут оформить сделку правильно и с наименьшими для вас затратами времени и денег. А это имеет большое значение для каждого из нас!
База данных по недвижимости, собранная на нашей сайте, предлагает на выбор большой перечень земельных участков и дач рядом с Ярославским шоссе.
Поэтому просто подобрать оптимальный вариант при желании построить собственный дом среди природы, располагающей к отдыху и хорошему настроению.
Была ли эта статья для вас полезной? Пожалуйста, поделитесь ею в соцсетях:
Не забудьте добавить сайт Недвио в Закладки. Рассказываем о строительстве, ремонте, загородной недвижимости интересно, с пользой и понятным языком.
Земельные участки Ярославское шоссе — страница 17 из 19
от 929 тыс руб
Пестово – Семеновское
Россия, Московская область, Пушкинский район, Ельдигинское
На северо-востоке Московской области, в 30-ти километрах от Москвы начал свою реализацию проект – поселок «Пестово – Семеновское». Проект «Пестово-Семеновское» состоит из двух поселков, расположенных в 500 метрах друг от друга.
Узнать подробнее
цена по запросу
Данилово 2
Россия, Московская область, Пушкинский район, Ашукино
Дачный поселок Данилово 2 расположен вблизи платформы Ашукинская — на сегодняшний день, пожалуй, самое выгодное предложение на рынке земельных участков по Ярославскому шоссе в категориях расположение-цена-качество! Дачный поселок соседствует с культурно-историческими памятниками (музей-заповедник Мураново, усадьбы Абрамцево, Ахтырка и др.
) и окружены живописными лесными массивами. Рядом находятся дома и базы отдыха, торговые и развлекательные центры, населенные пункты с необходимой инфраструктурой (дорогами, школами, детскими садами, медицинскими учреждениями, магазинами, кафе и т.д).
Узнать подробнее
цена по запросу
Данилово 3
Россия, Московская область, Пушкинский район, Ашукино
Уникальное расположение дачный поселок Данилово 3 — одно из главных преимуществ нашего проекта. Поселок соседствует с культурно-историческими памятниками (музей-заповедник Мураново, усадьбы Абрамцево, Ахтырка и др.) и окружен живописными лесными массивами. Рядом находятся дома и базы отдыха, торговые и развлекательные центры, населенные пункты с необходимой инфраструктурой (дорогами, школами, детскими садами, медицинскими учреждениями, магазинами, кафе и т.д).
Узнать подробнее
от 2,1 млн руб
Данилово 4
Россия, Московская область, Пушкинский район, Ашукино
Поселок Данилово 4 — это лучшая часть проекта.
Поселок наиболее удален от дороги и со всех сторон окружен лесом. Каждый участок примыкает к лесу. На все участки оформлены Свидетельства о государственной регистрации права. В поселке обустроены внутрипоселковые дороги. Ограждение по периметру и въездная группа будут обустроены в течении лета 2011 года.
Узнать подробнее
от 1,8 млн руб
Лосиный парк 2
Россия, Московская область, Щелковский район, Загорянский
Начало продаж в новом поселке «Лосиный парк 2». Проект стартует в рамках комплексного освоения земель на Ярославском шоссе и объединен общей концепцией застройки и инфраструктурой с соседними поселками «Лосиный парк» и «Лосиный остров».
Узнать подробнее
от 990 тыс руб
Заповедный парк
Россия, Московская область, Щелковский район, Загорянский
Коттеджный поселок «Заповедный парк» расположен на солнечной поляне, окруженной лесным массивом. Поселок расположен в границах природоохранного парка «Лосиный остров», в непосредственной близости от стародачного поселка «Загорянский».
Узнать подробнее
цена по запросу
Костино
Россия, Московская область, Пушкинский район, Правдинский
«Костино»— это современный уютный коттеджный поселок для круглогодичного проживания в живописном районе Московской области всего в 15 минутах езды от МКАД по Ярославскому шоссе.К продаже предлагаются участки как без подряда от 10 до 18 соток, так и со строительством коттеджей площадью от 155 м2 до 237 м2 на участках от 10 до 18 соток, всего в поселке 67 домовладей .
Узнать подробнее
от 22 млн руб
Волжская Ривьера
Россия, Ярославская область, Некрасовский район
Посёлок «Волжская Ривьера» — живописное экологически чистое место для постоянного проживания и комфортного отдыха, экологически чистый район, значительно удаленный от автострад, гарантирует покой, тишину и свежий воздух. Поселок окружен лесом и живописными полянами, в 1,5 км расположены река Волга и в 0,7 км река Шиголость.
Узнать подробнее
от 420 тыс руб
Подберезье
Россия, Ярославская область, Некоузский район, Брейтовское сельское поселение
Поселок «Подберезье» состоит из 26 усадебных участков площадью около от 24 до 50 соток.
Узнать подробнее
от 224 тыс руб
Лесная речка
Россия, Владимирская область, Александровский район, Краснопламенское сельское поселение
В дачном поселке «Лесная речка» выставлены на продажу индивидуальные дачные участки размером от 7 до 16 соток. Это новое поселение находится в 95 километрах от МКАД, поэтому на дорогу сюда из Москвы уйдет чуть больше часа езды по прекрасному Ярославскому шоссе (трасса «Холмогоры» М-8). После населенного пункта Лисавы надо повернуть налево, на поселок Красное пламя. Добротная асфальтовая дорога через десяток километров после поворота с «Холмогор» выходит прямо ко въезду в поселок. Стоимость типичного дачного участка в комплексе с его электрификацией и обустройством в «Лесной речке» относительно невелика.
За это вы получаете красоту русской природы, здоровую экологию и хорошее настроение, чтобы построить здесь загородное жилье. Предложение великолепное, если исходить из сочетания цены и качества.
Узнать подробнее
г. Ярославль Путеводитель по России
История Ярославля
Основание Ярославля
Древнейшее поселение на территории Ярославля (V-III тыс. до н.э.) обнаружено на левом берегу Волги напротив Стрелки (мыс у слияние рек Волги и Которосли).
В IX веке под Ярославлем образовалось крупное скандинавско-славянское поселение. При раскопках были обнаружены скандинавское оружие, рунические надписи, шахматные фигуры, крупнейшие клады арабских монет в северной Европе. Судя по всему, этот «протоярославль» был крупным центром на Волжском торговом пути. Вскоре после основания Ярославля это поселение пришло в упадок.
Ярославль — старейший из существующих русских городов на Волге. В начале XI века он был основан князем Ярославом Мудрым при впадении реки Которосль в Волгу.
По Которослю можно было добраться до Ростова, главного центра Северо-Восточной Руси. Первое письменное упоминание о Ярославле датировано 1071 годом. Название города традиционно связывают с именем его основателя: «Ярославль» — «Ярославов город».
В течение первых двух столетий своего существования Ярославль оставался небольшим пограничным городком Ростово-Суздальской земли. Первые каменные постройки в Ярославле появились незадолго до монгольского нашествия, в 1210-х гг. В 1238 году город был разграблен монголами.
Еще исторические факты…
Ярославль в 14-17 веках
Со второй половины 14 века началось раздробление Ярославского княжества, часть самого города перешла в собственность московских правителей. В 1380 году ярославские дружины приняли участие в Куликовской битве. Окончательное присоединение Ярославля к Москве произошло в 1463 году.
С середины XVI века, когда вся Волга стала территорией России, активные связи между Европой и Востоком через Северную Двину и Белое море устанавливались по Это.
Ярославль стал превращаться в крупнейший транзитный торговый центр на Волге. английские купцы устроили в городе внутреннюю гавань, построили склады с товарами для продажи в России и Азии; затем были открыты голландские и немецкие фактории.
Ярославль сыграл видную роль в событиях Смутного времени в России. С апреля по июнь 1612 г. в городе стоял гарнизон второго народного ополчения. В то время Ярославль выполнял функции столицы России, здесь чеканили монеты. Когда ополчение пополнилось новыми силами, оно двинулось к Москве и взяло ее под свой контроль.
Весной 1613 года, по дороге из Костромы в Москву, в Ярославле останавливался новоизбранный царь Михаил Федорович Романов. Отсюда он отправил свою первую царскую грамоту, в которой извещал Земскую управу о своем согласии на престол. В память о событиях Смутного времени герб Ярославля увенчан Золотой шапкой (Шапкой Мономаха).
Ярославль быстро стал крупным торгово-ремесленным центром, вторым по величине городом России и третьим по торговому обороту.
В 17 веке этот город достиг наивысшего расцвета. Это был век церковного строительства в Ярославле. Всего было построено 3 монастыря и не менее 60 каменных церквей. В это же время формируется Ярославская художественная школа — одно из крупнейших проявлений русского искусства того времени. К середине XVII века в Ярославле проживало около 15 тысяч человек.
Ярославль в XVIII-XIX вв.
С началом реформ Петра Великого Ярославль утратил свое значение второго города России. Нежелание Петра торговать через Архангельск отрицательно сказывалось на торговом благополучии города. Династии ярославских купцов разорялись, но на смену торговле пришло развитие промышленности. В 1722 году ярославский купеческий род Затрапезных начал строительство на правом берегу реки Которосль полотняной мануфактуры — одной из первых и крупнейших в стране.
После образования Ярославской губернии (1719 г.) город стал обычным губернским центром, хотя и весьма значительным. В 1722 году население Ярославля составляло 22 тысячи человек.
В 1750 году Федор Волков основал в Ярославле первый в России публичный театр, который в январе 1752 года переехал в Петербург. По состоянию на 1771 г. в Ярославле насчитывалось 11 крупных промышленных предприятий.
В 1777 году стал административным центром Ярославской губернии. В 1788 году в библиотеке последнего настоятеля Спасского монастыря в Ярославле было найдено уникальное произведение древнерусской литературы «Слово о полку Игореве». В 1778 году был утвержден первый план регулярной застройки Ярославля.
Во время вторжения французов в Россию (1812 г.) раненых с полей сражений вывозили в Ярославль. Бегство дворянства из захваченной Наполеоном Москвы в Ярославль отражено на страницах романа Льва Толстого «Война и мир». Своему пребыванию в Ярославле маркиз де Кюстин посвятил две главы знаменитой книги «Россия в 1839 году».
В 1865 году был открыт первый музей (естественно-исторический). С 1870 года имел прямое железнодорожное сообщение с Москвой, Петербургом, Костромой.
По переписи 189 г.7, в Ярославле проживало 71,6 тыс. жителей.
Ярославль в первой половине 20 века
В начале 20 века Ярославль был одним из крупнейших городов Центральной России с развитой промышленностью. Всего в городе было более 50 предприятий с 15 тысячами рабочих (8-е место среди промышленных центров европейской России). В то же время Ярославль считался одним из красивейших городов Верхнего Поволжья и даже назывался «русской Флоренцией». В 1913 марта был открыт железнодорожный мост через Волгу. В 1914 году население Ярославля составляло около 111 200 человек.
Самым разрушительным событием в новейшей истории города стало Ярославское восстание против большевиков в июле 1918 года. Артиллерийские обстрелы и бомбардировки Ярославля Красной Армией привели к пожарам, значительным разрушениям жилых домов, промышленных предприятий, памятников истории .
В 1920 году началась застройка города по «Плану Большого Ярославля» — его пределы были расширены более чем в 5 раз; образовались новые улицы.
В 1921, возобновлено трамвайное движение, в 1922 г. в центре построена канализация, в 1924 г. — новая телефонная станция взамен разрушенной. К середине 1920-х годов в Ярославле снова проживало более 100 000 жителей. В 1924 году все музеи города были объединены в Ярославский государственный краеведческий музей.
В 1929 году Ярославская губерния была упразднена, и Ярославль вошел в состав Ивановской промышленной области. В ноябре 1926 года была завершена первая очередь Ляпинской электростанции, что создало основу для развития промышленности города. В 1932 в Ярославле был построен первый в СССР завод синтетического каучука. К началу 1940-х годов Ярославский шинный завод выпускал около 80% шин для советских автомобилей.
В 1936 году Ярославль стал административным центром вновь образованной Ярославской области. В 1939 году население города составляло около 300 000 человек.
В годы Великой Отечественной войны более 500 000 жителей Ярославской области ушли на фронт, более 200 000 из них погибли или пропали без вести.
В конце осени 1941 г. немцы находились примерно в 50 км от границ области, город подвергался налетам немецкой авиации. В июне 1943 года Ярославский шинный завод был полностью разрушен.
Ярославль после Великой Отечественной войны
В 1958 году Ярославский автомобильный завод был преобразован в Ярославский моторный завод, который стал основным поставщиком дизельных двигателей для автомобилей страны. В 1961 году был открыт Новоярославский нефтеперерабатывающий завод, один из крупнейших нефтеперерабатывающих заводов средней полосы России.
Ярославль вошел в самый масштабный туристический проект позднесоветского времени — так называемое Золотое кольцо России. Некоторые из его многочисленных архитектурных памятников были отреставрированы. С другой стороны, в 1970-х и 1980-х годах часть из них все же была уничтожена по решению местных властей.
В конце 1980-х численность населения Ярославля достигла своего пика — около 650 тысяч человек. После этого население начало сокращаться. Многие храмы были возвращены Русской Православной Церкви.
В 2000 году российский короткометражный анимационный фильм «Старик и море» режиссера ярославского мультипликатора Александра Петрова получил премию «Оскар» за лучший короткометражный анимационный фильм. В 2005 году исторический центр Ярославля был включен в Список Всемирного наследия ЮНЕСКО как памятник градостроительства.
В 2006 году утвержден новый генеральный план развития г. Ярославля. В 2007-2010 годах велось активное строительство новых и реконструкция существующих объектов в рамках подготовки к празднованию тысячелетия Ярославля в 2010 году. В частности, были открыты зоопарк и Юбилейный мост через Волгу; Реконструированы Московский проспект и набережная Волги. Восстановлен ряд исторических объектов церковной и гражданской архитектуры.
Улицы Ярославла
Лето в Ярославле
Автор: John Yar
Советский архитектура в Yaroslavl
Автор: AGOR KOCH
9007.
Ярославль расположен в центральной части Восточно-Европейской равнины по обоим берегам реки Волги при впадении в нее реки Которосль; примерно в 270 км к северо-востоку от Москвы. День города в Ярославле принято отмечать в последнюю субботу мая. Лучшее время для посещения города — с конца мая по сентябрь.
Климат в городе умеренно континентальный. Зимы в Ярославле относительно холодные и снежные, длятся более пяти месяцев. Средняя температура января минус 10,5 градусов по Цельсию. Лето умеренно теплое и влажное. Средняя температура июля плюс 18,1 градуса по Цельсию.
На гербе Ярославля, созданном на основе исторического герба 1778 года, изображен черный медведь, стоящий на задних лапах и держащий в руках золотой топор. По легенде, в прошлом при слиянии Волги и Которосля было языческое поселение — Медвежий Угол. Однажды юный ростовский князь Ярослав Мудрый плыл по Волге на ладье со свитой.
В Медвежьем угле Ярослав приказал остановиться и сошел на берег, так как до него дошли слухи, что местные жители нападают на торговые суда.
Князь приказал язычникам прекратить разбой и принять христианство. Но они не захотели подчиниться и натравили на него медведя, свое священное животное. Ярослав убил «лютого зверя» топором и приказал основать на этом месте крепость, названную в честь основателя — Ярославль.
Сегодня Ярославль — крупный промышленный центр. Машиностроительная промышленность здесь представлена такими предприятиями, как моторный завод, электровозоремонтный завод, вагоноремонтный завод, электромашиностроительный завод, судостроительный завод и др. Значительное развитие получили нефтеперерабатывающая и химическая промышленность. Имеется также ряд предприятий легкой и пищевой промышленности. Туризм также играет важную роль в экономике города.
Ярославль стоит на пересечении важных автомобильных, железнодорожных и водных путей. В частности, через город проходит федеральная трасса М8 «Холмогоры» Москва — Ярославль — Вологда — Архангельск, а также дорога Ярославль — Кострома. Поездка на поезде «Ярославль – Москва» занимает около 3 часов.
В Ярославле есть речной порт и аэропорт. Из аэропорта выполняются регулярные рейсы в Москву, Санкт-Петербург, Казань, Краснодар, Сочи, Минеральные Воды, Калининград. Городской транспорт представлен в основном автобусами и маршрутками, есть также троллейбусы и трамваи.
Дизайн банкноты номиналом 1000 рублей посвящен Ярославлю. На ней изображены такие достопримечательности города, как памятник Ярославу Мудрому, часовня Казанской иконы Божией Матери, колокольня с церковью Печерской иконы Божией Матери и Святые ворота с церковью Пресвятой Богородицы. Представление Спасо-Преображенского монастыря, а также герба Ярославля.
Ярославль — один из немногих провинциальных городов России, в развитии которого представлены все основные направления русской архитектуры XVI-XX вв. Всего в этом городе сохранилось около 800 архитектурных памятников. Исторический центр Ярославля, на территории которого находится около 140 памятников архитектуры, входит в число объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО.
Его здания являются выдающимся примером взаимного культурного и архитектурного влияния между Западной Европой и Россией.
Один из живописнейших городов знаменитого туристического маршрута «Золотое кольцо России». Это один из самых популярных центров культурного туризма в России. С 1981 года раз в два года в Ярославле проходит старейший джазовый фестиваль России «Джаз над Волгой».
Главные достопримечательности Ярославля
Набережная Волги в Ярославле — наверное, самая живописная из всех существующих набережных Волги в России. Он состоит из трех ярусов, с самого верхнего из которых открывается великолепный вид на Волгу. Есть пешеходные и велосипедные дорожки, беседки, кафе, прокат велосипедов, светомузыкальные фонтаны. Здесь находятся самые интересные музеи Ярославля и несколько церквей, которыми так славится этот город. Длина маршрута всего два километра, но его насыщенность историческими и архитектурными объектами просто поражает.
Парк на Стрелке .
«Стрелка» — мыс при впадении реки Которосль в Волгу, исторический центр Ярославля. В прошлом здесь располагался первый деревянный ярославский кремль. В 2010 году к празднованию 1000-летия Ярославля парк был реконструирован. Его главной доминантой является памятник 1000-летию Ярославля в виде стелы, увенчанной двуглавым орлом. В основании обелиска установлена фигура Ярослава Мудрого, основателя Ярославля.
Митрополичьи палаты — один из старейших сохранившихся памятников гражданской архитектуры Ярославля, построенный как резиденция митрополита Ростовского и Ярославского в конце XVII века. В 18 веке здание использовалось как дворец ярославского вице-губернатора; Императрица Екатерина II неоднократно останавливалась здесь во время своих визитов в Ярославль.
Сегодня в здании находится Музей древнерусского искусства с богатой коллекцией икон и миниатюр. История русской иконописи насчитывает более 600 лет, и на выставке показаны все этапы ее истории.
Волжская набережная, д. 1.
Музей истории г.Ярославля . Экспозиция размещена в историческом особняке конца XIX века, принадлежавшем когда-то купцу Кузнецову. Сегодня это один из немногих ярославских купеческих особняков, где сохранились оригинальные интерьеры. В музее действуют три постоянные экспозиции: «Десять веков истории города Ярославля», «Из истории ярославской медицины» и «Объект Всемирного наследия ЮНЕСКО». Один из самых интересных экспонатов – уникальная модель Ярославля 13 века. Волжская набережная, д. 17, стр.
Губернаторский дом и сад . Губернаторская усадьба была построена как резиденция ярославского городского головы в XIX веке. В то же время вокруг дома был разбит сад. Он часто использовался русскими императорами как передвижной дворец; его посещали все правители от Александра I до Николая II. Сегодня в комплексе находится Ярославский художественный музей со следующими выставками: «Русское искусство XVIII — начала XX веков» и «Искусство ХХ века», «Губернаторский сад — Скульптура под открытым небом».
Волжская набережная, д. 23, стр.
Музейный комплекс «Музыка и время» — один из первых частных музеев России, расположенный в небольшом особняке на набережной Волги. В музее представлены колокола, часы, музыкальные инструменты, утюги, самовары, музыкальные шкатулки, граммофоны, старинные пластинки. В музейный комплекс также входят музей фарфора, а также музей каслинского литья и самоваров. Есть органный зал, где регулярно проходят концерты, в том числе и на старинных музыкальных инструментах. Волжская набережная, 33А.
Музей зарубежного искусства . Экспозиция этого музея посвящена западноевропейской живописи и скульптуре, а также декоративно-прикладному искусству Японии и других стран Востока. Среди экспонатов представлены работы известных голландских, итальянских, английских и французских художников. В музее есть сад с экзотическими растениями. Весной здесь цветет сакура, а летом — французские розы. Советская площадь, д. 2.
Спасо-Преображенский монастырь — старинный упраздненный мужской монастырь, сыгравший важную роль в истории Ярославля и России.
Он расположен в историческом центре Ярославля, на берегу реки Которосль. На его территории можно увидеть памятники архитектуры 16-19 вв.веков, в том числе один из старейших храмов Ярославля – Спасо-Преображенский собор (1506-1516) с уникальными фресками времен Ивана Грозного. Площадь Богоявления, д. 25.
Церковь Ильи Пророка (1647-1650) — выдающийся памятник архитектуры ярославской школы зодчества XVII века, расположенный на центральной площади в исторической части Ярославля. Уникальность этой церкви заключается в том, что она сохранилась до наших дней в первозданном виде, практически без изменений, включая интерьеры. Советская площадь, д. 7.
Церковь Иоанна Предтечи в Толчкове (1671-1687) — уникальный памятник русского зодчества XVII века, одно из самых известных произведений ярославской зодческой школы периода ее расцвета. Единственная в России пятнадцатиглавая церковь, расположена на правом берегу реки Которосль по адресу 2-я Закоторосльная набережная, дом 69.
берегу Волги к северу от Ярославля. Его история насчитывает более 700 лет, в течение которых здесь появился собор XVII века, несколько церквей, келий, хозяйственных построек, часовен, великолепный парк из сибирского кедра.
Власьевская башня и Знаменская церковь — двухэтажное здание в историческом центре Ярославля. Власьевская башня — оборонительное сооружение XVII века, одна из первых каменных построек Ярославля. Со временем к этому строению была пристроена часовня, которая переросла в Знаменскую церковь и образовала с башней единый архитектурный комплекс. Свой современный вид церковь приобрела в 1897 году. ул. Первомайская, 2?.
Шоу-модель «Золотое кольцо» — уникальный образовательно-развлекательный проект, где под одной крышей собраны макеты всех городов Золотого кольца России. Причем это не просто макеты их главных достопримечательностей в уменьшенном масштабе — создатели постарались показать жизнь этих городков, передать их звук и атмосферу.
Здесь жители гуляют и общаются друг с другом, машины тормозят на светофорах, а поезда прибывают на станции по расписанию. Советский переулок, 2/23?.
Колесо обозрения «Золотое кольцо» — самое высокое место для осмотра достопримечательностей (65 метров) в городах туристического маршрута «Золотое кольцо». Здесь вы сможете полюбоваться историческим центром города с высоты птичьего полета и увидеть все основные достопримечательности Ярославля. Которосльная набережная, д. 53.
Ярославский зоопарк — один из крупнейших зоопарков России, занимающий площадь более 120 га. Открытый в 2008 году, он стал первым в стране зоопарком ландшафтного типа, в котором сотни видов животных обитают в условиях, максимально приближенных к естественным. улица Шевелюха, 137, стр.
Открыт участок Северо-Восточной хорды от шоссе Энтузиастов до МКАД. Открыт участок северо-восточной хорды
© chistoprudov.livejournal.com
Недавно я публиковал отчет о строительстве.
Наконец-то дошли руки посмотреть, что творится в родном районе. Сегодня подробный рассказ о строительстве Северо-Восточной хорды (СВХ) – новой магистрали, которая соединит три района столицы: северный, восточный и юго-восточный.
Так это место выглядело в 2016 году. Из-за строительства тоннеля под Щелковским шоссе утром образовалась большая пробка на несколько километров.
Строительство на время, тоннель навсегда. Работа закончена, пробок в этом месте больше нет. Сейчас все стоят на перекрестке с улицей Халтуринской.
Выезд со склада временного хранения на Щелковское шоссе в сторону МКАД.
Щелковское шоссе на фото проходит сверху вниз, слева направо — склад временного хранения. Слева — м. Партизанская, справа — Черкизовская.
2016 год. Сужение за счет строительства эстакад и тоннеля.
2018 год. С Щелковского шоссе выезды на склад временного хранения открыты в обе стороны, на юг и на север.
Вид на Подбелку.
Слева на фото станция МЦК Локомотив.
Далее хорда складывается в компактный вариант. Скорее всего, из-за сложности освобождения земли под строительство, а также из-за проезда парка Лосиный остров. Если внимательно посмотреть на фото, то отчетливо видна временная организация движения, которая перенесена на одну сторону.
Это же место с другой стороны.
Компактный вариант маршрута выглядит так: движение с севера будет организовано по еще не открытой эстакаде, а движение с юга будет проходить под эстакадой. Таким образом, дорожка займет почти половину площади.
Пока движение открыто на Мытищинский путепровод (на Открытую трассу). Далее идет строительная площадка. Здесь отчетливо видны две дорожки, расположенные одна под другой.
Открытая трасса, вид в сторону Метрогородка. Эх, Метрогород, родина моя)
Строительство хорды в сторону Ярославского шоссе. Пока все идет полным ходом. Справа — станция МЦК «Бульвар Рокоссовского».
Будущие ответвления. Слева — промзоны Метрогородка.
Ближе к Лосиноостровской улице. Здесь еще прокладывают коммуникации. Насколько я знаю, идет разработка и согласование проекта хорды на участке до Ярославского шоссе.
Посмотрим на хорду с другой стороны. Вид в сторону Партизанской. Здесь давно все открыто, не хватает только перехватывающей стоянки у станции МЦК.
Пересечение скоростной автомагистрали с шоссе Энтузиастов. Здесь уже открыты почти все путепроводы, кроме прямого проезда на юг по скоростной трассе и съезда с шоссе Энтузиастов.
Построен!
Вид с шоссе Энтузиастов на юг. Справа видна развязка с проспектом Буденного.
В этом месте на всех схемах на хорде завязывается «узел». Основной проезд пойдет дальше на юг параллельно МЦК, а сама скоростная дорога резко пойдет на юго-восток в Выхино.
На первый взгляд без ста грамм не разобраться. Но все просто. Слева идет аккорд от Выхино.
Если двигаться прямо по ней, то окажешься на проспекте Буденного (идет вправо в кадре), если повернуть направо, то окажешься на продолжении хорды, идущей на север (в нижней части Рамка).
Выше находится станция Андроновка МЦК и фундамент под будущее строительство автомобильной дороги в верхней части каркаса.
Уникальное время, пока дорога еще не открыта. По трассе можно свободно пройтись.
К началу осени планируется открыть движение на двух участках Северо-Восточной хорды. В течение следующего месяца пойдет начальный участок от Бусиновской развязки до Дмитровского шоссе, а к началу осени планируется запустить движение по конечному участку магистрали — от шоссе Энтузиастов до МКАД.
О степени готовности участков Северо-Восточной хорды и сроках их открытия читайте в материале портала «Москва 24».
От Бусиновской развязки до Дмитровского шоссе
Сейчас практически готова дорога между Дмитровским шоссе, улицей Фестивальной и Бусиновской развязкой, строители заканчивают возведение двухсотметрового участка в районе Ховринской насосной станции .
«Ховринская насосная станция, которая обеспечивала более трех с половиной тысяч потребителей, попала в зону строительства. Мы построили новую станцию, но отключить все системы от предыдущей смогли только 15 мая этого года, и начали форсировано строить двухсотметровый участок. Рассчитываем закончить в сентябре. Будем стремиться открыть движение ко Дню города», — сообщил порталу «Москва 24» первый заместитель начальника управления строительства Петр Аксенов9.0007
Что готово на участке от Дмитровского шоссе до улицы Фестивальной?
На участке построено более 11 километров четырехполосной магистрали, семь путепроводов, два из которых по полтора километра, и пандусы длиной от 300 до 500 метров. Построен новый путепровод через Октябрьскую железную дорогу и мост через реку Лихоборку.
«При этом строительство путепровода через железную дорогу шло без остановки движения поездов», — сообщил первый заместитель начальника Депстроя.
Мы также позаботились о защите от шума трассы.
«Мы заменили шесть тысяч оконных блоков, а также построим около двух километров шумозащитных экранов», — пообещал Аксенов. По его словам, вдоль дороги будут высажены деревья.
В октябре на Большой Академической улице будет построена реверсивная эстакада, соединяющая Северо-Восточную хорду с Северо-Западной хордеей. «Эстакада на Большой Академической — это первая часть соединения двух хорд. Она позволяет развернуться на Большой Академической улице и выйти на Северо-Восточную хорду, не выезжая на Дмитровское шоссе», — сказал Аксенов.
От шоссе Энтузиастов до развязки Вешняки — Люберцы с МКАД
В сентябре планируется открытие движения еще на одном участке Северо-Восточной хорды: от шоссе Энтузиастов до развязки Вешняки — Люберцы развязка на МКАД. Здесь камнем преткновения стала старая тяговая подстанция Горьковского направления Московской железной дороги. По словам Петра Аксенова, правительство Москвы договорилось с Московской железной дорогой о сносе подстанции и строительстве новой.
«Отключили тяговую подстанцию и перешли на новую, после чего начали достраивать дорогу. Движение от шоссе Энтузиастов до развязки Вешняки — Люберцы с Московской Орбитальной откроется в полном объеме в начале осени, » он обещал.
От Открытого до Щелковского шоссе
До конца года городские власти планируют открыть движение от Открытого до Щелковского шоссе. Здесь построены эстакады главного проезда и боковые переходы. А также тоннель под Щелковским шоссе, который собираются открыть в ближайшие месяцы. По словам Петра Аксенова, полным ходом идет строительство дорог протяженностью более восьми километров с перекладкой инженерных коммуникаций.
«На участке первой секции движение планируется открыть в течение ближайшего месяца. Основные работы первой очереди строительства завершены. Она включает в себя прокладку около 5,5 километров автомобильных дорог, в том числе строительство трех путепроводов с протяженностью около 3,4 километра», — сказал чиновник.
Он также отметил, что благодаря вводу в эксплуатацию нового участка будут перераспределены транспортные потоки между Щелковским и Открытым шоссе.
Это снизит транспортную нагрузку на улицы Большая Черкизовская, Стромынка, Краснобогатырская и Русаковская набережная. Кроме того, повысится транспортная доступность районов Гольяново и Метрогородок.
От Дмитровского шоссе до Ярославского шоссе
В следующем году может начаться строительство участка Северо-Восточной хорды от Дмитровского до Ярославского шоссе.
«Проект планировки прошел общественные слушания, наконец-то получил одобрение в правительстве Москвы, сейчас идет проектирование. Участок очень сложный, здесь скопление крупных промышленных предприятий и огромное количество инженерных сетей. Выполняем все возможное, чтобы начать строительство в следующем году», — сказал первый замглавы Депстроя.
Он подчеркнул, что оформление участка и освобождение территории будет осуществляться за счет бюджетных средств. «Мы уже начинаем работать: сносить гаражи и взаимодействовать с промышленными предприятиями, попадающими в зону строительства», — сказал Аксенов.
В то же время есть предложение от инвесторов построить дорогу от Дмитровского до Ярославского шоссе на условиях концессии, но окончательное решение по этому вопросу еще не принято, пояснил он.
От Открытого до Ярославского шоссе
Единственный участок Северо-Восточной хорды, на котором еще не велись работы — от Открытого до Ярославского шоссе.
«Проблема в том, что, предположительно, дорога должна проходить через национальный парк «Лосиный остров», пока нет окончательного решения по трассировке участка. Над этим работает Москомархитектура, когда отдел закончит работу, тогда и будем начать говорить о строительстве участка», — подытожил Петр Аксенов…
Больше года собирался сделать репортаж о строительстве Северо-Восточной хорды в районе Щелковского шоссе и шоссе Энтузиастов. Стоя в очередной раз в пробке, я смотрел на возвышающиеся эстакады и обещал себе договориться о доступе к стройкам. В итоге я так и не взял себя в руки, не согласился и не отказался.
Но на днях я посмотрел на бескрайние московские развязки с высоты. Получилось еще понятнее.
1. Начнем с вечной стройки в районе шоссе Энтузиастов. Здесь проходит Северо-Восточная хорда (СВХ), которая соединит наиболее густонаселенные районы Москвы — юго-восток и север. Маршрут пересекает Измайловское, Щелковское, Дмитровское, Алтуфьевское, Открытое шоссе и шоссе Энтузиастов.
2. Наверное, каждый московский автомобилист хотя бы раз стоял в большой пробке на шоссе Энтузиастов.
Утром в центр до улицы Буракова, вечером в область от самого ТТК.
3. За весь период строительства на данном участке успели демонтировать старый путепровод КЖД, построить 4 новых путепровода под МЦК и 7 путепроводов под склады временного хранения.
4. Некоторые из них уже открыты — это выезды со СВХ по шоссе Энтузиастов в центр и область, выезд с улицы Перовской и выходы с шоссе Энтузиастов на СВХ. Кто ездил, тот знает.
5. Склад временного хранения, вид на север в сторону Измайлово.
6. Южная сторона.
8. Рядом, в 200 метрах построены еще две эстакады, выходящие на проспект Будёного.
11. Видно, что эстакады уже готовы, но не все сооружения на пути новой дороги снесены.
12. Возле станции МЦК Андроновка строится крупная транспортная развязка. Налево в кадре идет дорога в сторону Измайлово, вниз — на проспект Будёного. Налево на яркое солнце — на улицы Косинскую, Аносова, Аллею Первой Маевки, Плющева и Мастерова.
13. Вид с улицы Анносова. Справа в кадре дорога с автомобилями — текущий выезд на СВХ с улицы Перовской.
14. На участке от перрона станции Плющево проектируемая магистраль будет подниматься до эстакады и проходить над путями Горьковского направления железной дороги, а также над улицей Аносова. Сама улица Аносова будет расширена до 2-х полос в каждую сторону, с возможностью съездов и съездов на эстакаду основного проезда.
15. Промзона и пересечение Горьковского и Казанского направлений железной дороги.
Если присмотреться, то можно увидеть две пассажирские платформы — Чухлинка и Перово. На переднем плане видна строительная площадка новой эстакады.
16. Здесь эстакада соединит сразу несколько районов, пересеченных железнодорожными путями. От Аллеи Первой Маевки до улицы Анносова можно добраться за 30 секунд, вместо обычных 15 минут обхода.
17. Часть Кусковского лесопарка и вид в сторону станций Плющево и Вешняки. В этом месте новая эстакада должна пройти прямо по границе парка, что вызывает массу споров и нареканий со стороны ряда местных жителей и экологов.
18. Теперь перенесемся на запад и посмотрим на еще несколько крупных развязок. Так выглядит крупная развязка Аминевского шоссе и улицы Генерала Дорохова, одного из участков Южной Рокады.
19. Новая дорога поднимется до улицы Мосфильмовской. В рамках развязки будет построен двухполосный тоннель для выезда с улицы Генерала Дорохова на Аминевское шоссе в сторону Можайки. Если присмотреться, то на фото можно увидеть его портал.
20. Вид со стороны Аминьевского шоссе.
24. Новый путепровод на пересечении с Верейской и Нежинской улицами, а также мост через Сетунь.
25. Будущий тоннель на пересечении с улицей Артамонова.
27. На улице Рябиновой не был 5 лет. Я ее совсем не узнал. Так выглядит разворотная эстакада с Вяземской и Витебской улиц на Рябиновую улицу.
29. Налево — Проектируемый проезд 1901, сворачивая на Вяземское, Витебское и Сколковское шоссе, направо — улица Рябиновая.
31. Причудливой формы развязка с Троекуровским проездом. На заглавном фото она вертикальная)
33. Вяземская улица, Сколковское шоссе и улица Витебская. Можайка видна выше.
34. Построили, знаете ли!
Идея строительства хордовых магистралей родилась в городе более сорока лет назад, но воплотилась в жизнь только сейчас, когда стало окончательно ясно, что дорог между районами не хватает, и делать нечего в центре транзитного движения. Над масштабным хордовым проектом работают специалисты инжиниринговой компании полного цикла «Мосинжпроект», специализирующейся на проектах развития транспортной инфраструктуры и инженерных сетей.
Для справки: ОАО «Мосинжпроект» — единый оператор программы развития Московского метрополитена, генеральный проектировщик реконструкции выездных магистралей и развязок, участник программы развития транспортных узлов (ТПУ) в г. Москве, генеральный подрядчик по реконструкция стадиона «Лужники» и управляющая компания по строительству парка «Зарядье».
P.S. Жаль, не успела арендовать склад временного хранения и Щелковское шоссе. В следующий раз сейчас.
Дмитрий Чистопрудов,
Власти города намерены завершить строительство участка Северо-Восточной хорды, который соединит шоссе Энтузиастов и Измайловское шоссе, на год раньше запланированного срока — к концу первого полугодия 2016 года. Такое заявление сделал мэр Москвы Сергей Собянин после посещения стройплощадки. Эстакада протяженностью 4 км будет состоять из восьми полос движения — по четыре в каждую сторону, а движение по ней будет осуществляться в светофорном режиме.
Сама Северо-Восточная хорда должна соединить строящуюся трассу М11 Москва — Санкт-Петербург в пределах МКАД и до новой развязки на МКАД на пересечении с шоссе Вешняки — Люберцы.
Таким образом, новая дорога соединит основные магистрали северо-востока города: Дмитровское, Алтуфьевское, Ярославское, Щелковское, шоссе Энтузиастов и Открытое шоссе. По проекту длина скоростной автомагистрали составит около 25 км. По замыслу чиновников, магистраль, оплачивать которую не планируется, должна снизить транспортную нагрузку на МКАД, ТТК, выездные магистрали, а также на центр Москвы.
Мэр столицы отметил, что строительство участка от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе по сложности и стоимости сравнимо с печально известным Алабяно-Балтийским тоннелем.
«В свое время он предназначался для четвертого транспортного кольца, но проект был бы даже технически невыполним. И этот огромный объем строительства пошел бы впустую. Поэтому мы пытаемся сегодня интегрировать его в Северо-Восточную хорду. Мы должны до конца года оставить шоссе Энтузиастов с этими путепроводами и так далее, дать полный ход проспекту», — сказал о перспективах Собянин.0007
Строительство участка ведется с опережением графика.
Хотя у нас по контракту 2017 год, надо еще постараться закончить в 2016».
В мэрии считают, что с появлением этой эстакады улучшится транспортная доступность районов Соколиная Гора, Измайлово и Преображенское, расположенных на востоке города. «В результате мы завершим три участка Северо-Восточной хорды, а затем будет поставлена задача соединить эти участки друг с другом, дав уже целостную новую городскую магистраль», — добавил мэр.
Напоминаем, что строительство первого участка Северо-Восточной хорды началось в 2008 году. На сегодняшний день открыто движение на участке Бусиновская развязка — улица Фестивальная, на Косинской развязке и на пересечении скоростной автомагистрали с шоссе Энтузиастов до поворота на 2-ю улицу Измайловского Зверинца.
Следует отметить, что строительство скоростной автомагистрали вызвало недовольство жителей районов, по которым она проходит.
Среди основных претензий к чиновникам — расположение трассы в непосредственной близости от жилых домов (50-60 м), массовый снос гаражей (около 2 тыс.
коробок), вырубка части территории (по данным межевой план, около 10 га) исторической усадьбы семьи Шереметевых «Кусково», а также риск выхода из строя крупнейшего в Москве коллектора, через который проходит примерно 40% всех сточных вод города.
Эксперты говорят, что вибрации грунта от движения транспорта могут повредить коллектор, что приведет к экологической катастрофе для города.
«Мы ни в коем случае не против строительства скоростной автомагистрали. Район задыхается от пробок, ему нужна хорошая транспортная инфраструктура, но при строительстве необходимо учитывать интересы жителей, под чьими окнами будет проходить магистраль», — говорят горожане, подписавшие петицию против проекта строительства дороги .
Экспертные заключения Северо-Восточной хорды
«Любая стройка приносит неудобства местным жителям и вызывает недовольство жителей, будь то строительство крупной автомагистрали или замена труб во дворе жилого дома», Об этом «Газете.Ru» сообщил первый вице-президент Группы компаний «АвтоСпецЦентр» Алексей Тузов.
«В данном случае я считаю оправданными временные неудобства, такие как вырубка деревьев или снос гаражей. Кроме того, после завершения строительных работ планируется провести благоустройство прилегающих к скоростной автомагистрали территорий, в том числе посадку газонов, деревьев и кустарников и создание дополнительных парковочных мест.
Начальник научно-проектного отдела транспорта и дорог Михаил Крестмейн считает правильным, что одним из первых действующих участков будущей скоростной магистрали станет эстакада между Измайловским шоссе и шоссе Энтузиастов. «Это самое проблемное место в восточном секторе города — перекрестков между магистралями и районами практически нет», — сказал Крестмейн «Газете.Ru».
Собеседник отметил, что, поскольку на востоке Москвы много крупных парков, интерес к этому участку скоростной автомагистрали проявляют все жители города.
«Конечно, городу нужны хорды, даже если на них пробки, — говорит Крестмейн. — Так что можно сказать, что ТТК строить не стоило.
Но представьте, что было бы сейчас в Москве, если бы все вагоны с Третьего кольца опустили вниз. В последние годы мы в основном занимаемся реконструкцией автомобильных дорог — например, Каширского и Варшавского шоссе. Сейчас наконец-то началось масштабное строительство новых дорог, имеющих колоссальные эксплуатационные показатели, так как они пересекаются и строятся в обход центра города.
Олег Скворцов, президент Ассоциации дорожных научно-исследовательских организаций РОДОС, также поддерживает идею создания хордовых систем в Москве. «Мы видим, что кольцевые дороги, которые построили при Лужкове, не решают транспортных проблем», — сказал Скворцов «Газете.Ru». —
Хорда, в отличие от кольца, имеет выходы за пределы города. Кроме того, если проложить несколько хорд, то они могут в результате образовать одно кольцо. Еще одним преимуществом является то, что условно прямая дорога короче кривой, а значит, ее дешевле строить.
Северо-Западная хорда
Столько же споров и разногласий вызывает строение в Москве и еще одна хорда — Северо-Западная.
Один из его участков — Алабяно-Балтийский тоннель — вызвал нарекания специалистов и недовольство местных жителей.
Только на улице Народного Ополчения для строительства тоннеля вырублено около 800 деревьев и почти 1,5 тысячи кустарников. Объем компенсационного озеленения оказался в разы меньше. В то же время, площадь еще никуда не делась.
«В 2014 году по сравнению с 2010 и 2011 годами произошло значительное ухудшение средней скорости движения», — говорится в отчете «Пробка». — Такое ухудшение после открытия Алабяно-Балтийского тоннеля в направлении от ул. Алабяна к ул. ошибка проектирования, заключающаяся в неадекватно низкой пропускной способности строящейся магистрали. В результате ошибки проектировщиков с момента ввода в эксплуатацию новая магистраль была перегружена хроническими заторами.
В июне этого года разгорелся скандал вокруг строительства участка скоростной автомагистрали в районе Щукино, связанный с решением властей закрыть сквозной проезд на участке улицы Народного Ополчения от пересечения с улицей Маршала Вершинина до пересечения с улицей Маршала Тухачевского.
Под улицей Народного Ополчения пройдет так называемый винчестерский тоннель, где встречные транспортные потоки будут двигаться не параллельно, а друг над другом.
В первые дни после закрытия в районе образовались многокилометровые пробки. Только жителям 13 домов, расположенных непосредственно по улице Народного Ополчения в зоне перекрытия, были выданы пропуска и разрешено передвигаться по этому участку. Все остальные автомобилисты вынуждены делать объезд, минуя строительную площадку. По словам московских чиновников, такая мера сократит сроки строительства тоннеля на год.
Напомним, что впервые власти задумались о строительстве Северо-Западной хорды еще в 1971. Однако проект автодороги был отложен, и чиновники вернулись к этой идее только в 2011 году.
Завершить строительство автодороги планируется в 2017 году. Длина всей хорды составит примерно 29 км — она протянется от Сколковского до Ярославского шоссе. Согласно проекту, вдоль всей дороги будут построены два моста, семь тоннелей, 16 путепроводов и 47 пешеходных переходов.
Помимо двух вышеупомянутых скоростных магистралей, в Москве также планируется построить Южную рокаду, которая пройдет от Рублевского шоссе до улицы Борисовские пруды.
Все эти магистрали стали альтернативой четвертому транспортному кольцу, от строительства которого городские власти отказались в декабре 2010 года из-за запредельной стоимости проекта — около 1 трлн рублей.
| Новый номер | Описание маршрута | Полный административный номер | Старый номер | Описание маршрута |
| М1 | «Беларусь» Москва — граница с Беларусью | 00 ОП ФЗ М1 (Е30, АН6, СНГ) | М1 | «Беларусь» — от Москвы до границы с Беларусью (в Минск, Брест) |
Строительство новой дороги между МКАД им. Москвы и М1 | ||||
| Улица Молодогвардейская развязка строящаяся | ||||
| Строящийся подъездной путь от Первого Успенского шоссе до М1 | ||||
| Строящаяся развязка Подушкинского шоссе с новой М1 | ||||
| М2 | «Крым» Москва – Тула – Орел – Курск – Белгород – граница с Украиной | 00 ОП ФЗ М2 (Е105, СНГ) | М2 | «Крым» — Москва — Тула — Орел — Курск — Белгород — граница Украины (на Харьков) |
| Подъездные пути к Туле, Орлу, Курску и Белгороду | ||||
| М3 | «Украина» Москва – Калуга – Брянск – граница с Украиной | 00 ОП ФЗ М3 (Е101, СНГ) | М3 | «Украина» — Москва — Калуга — Брянск — граница с Украиной (на Киев) |
| Подъездные пути к Калуге, Брянску | ||||
| М4 | «Дон» Москва – Воронеж – Ростов-на-Дону – Краснодар – Новороссийск | 00 ОП ФЗ М4 (Е50, Е97, Е115, Е592, СНГ) | М4 | «Дон» Москва – Воронеж – Ростов-на-Дону – Краснодар – Новороссийск |
| М5 | «Урал» Москва – Рязань – Пенза – Самара – Уфа – Челябинск | 00 ОП ФЗ М5 (Е30, АН6, АН7, СНГ) | М5 | «Урал» Москва — Рязань — Пенза — Самара — Уфа — Челябинск |
| Подъездные пути к Рязани, Саранску, Пензе, Ульяновску, Самаре, Оренбургу, Уфе, Екатеринбургу | ||||
| М7 | «Волга» Москва – Владимир – Нижний Новгород – Казань – Уфа | 00 ОП ФЗ М7 (Е017, Е22, СНГ) | М7 | «Волга» — Москва — Владимир — Нижний Новгород — Казань — Уфа |
| Подъезды к Владимиру, Иваново, Чебоксарам, Ижевску и Перми | ||||
| М8 | «Холмогоры» Москва — Ярославль — Вологда — Архангельск | 00 ОП ФЗ М8 (Е115, СНГ) | М8 | «Холмогоры» Москва – Ярославль – Вологда – Архангельск |
| Подъезд к Костроме | ||||
| М9 | «Балтия» Москва — Волоколамск — граница с Латвией | 00 ОП ФЗ М9 (Е22, СНГ) | М9 | «Балтия» — Москва — Волоколамск — граница с Латвией (на Ригу) |
| М10 | «Россия» Москва — Тверь — Великий Новгород — Санкт-Петербург | 00 ОП ФЗ М10 (Е105, АН8, СНГ) | М10 | «Россия» — Москва — Тверь — Великий Новгород — Санкт-Петербург |
| Подъездные пути к Твери, Новгороду | ||||
| М11 | Москва — Санкт-Петербург | 00 ОП ФЗ М11 | Москва — Санкт-Петербург с Бусиновской развязкой | |
| Строящаяся автомобильная дорога между старой М10 и новой трассой Москва — Санкт-Петербург под Зеленоградом | ||||
| Строящаяся развязка между малым кольцом А107 Москва и новой трассой Москва — Санкт-Петербург | ||||
| Р21 | «Кола» Санкт-Петербург – Петрозаводск – Мурманск – Печенга – граница с Норвегией | 00 ОП ФЗ Р21 (Е105, СНГ) | М18 | «Кола» — Санкт-Петербург — Петрозаводск — Мурманск — Печенга — погранпереход «Борисоглебск» |
| Р22 | «Каспий» Кашира — Тамбов — Волгоград — Астрахань | 00 ОП ФЗ Р22 (Е38, Е40, Е119, АН8, АН61, АН70, СНГ) | М6 | «Каспий» Кашира — Тамбов — Волгоград — Астрахань |
| Подъездные пути к Тамбову, Саратову, Элисте | ||||
| R23 | Санкт-Петербург – Псков – Пустошка – Невель – граница с Беларусью | 00 ОП ФЗ Р23 (Е95, СНГ) | М20 | Санкт-Петербург – Псков – Пустошка – Невель граница с Беларусью |
| Р56 | Великий Новгород — Сольцы — Порхов — Псков | 00 ОП ФЗ Р56 | А116 | Новгород — Сольцы — Порхов |
| 1Р 56 | Порхов — | |||
| Р92 | Калуга — Перемышль — Белев — Орел | 00 ОП ФЗ Р92 | 1Р 92 | Калуга — Перемышль — Белев — Орел |
| Р119 | Орел — Ливны — Елец — Липецк — Тамбов | 00 ОП ФЗ Р119 (СНГ) | 1Р 119 | Орел — Ливны — Елец — Липецк — Тамбов |
| Р120 | Орел — Брянск — Смоленск — граница с Беларусью | 00 ОП ФЗ Р120 (СНГ) | А141 | Орел — Брянск — Смоленск — граница с Беларусью |
| Подъезд к Смоленску | ||||
| Р132 | Калуга — Тула — Михайлов — Рязань | 00 ОП ФЗ Р132 | 1Р 132 | Калуга — Тула — Михайлов — Рязань |
| Р158 | Нижний Новгород — Арзамас — Саранск — Исса — Пенза — Саратов | 00 ОП ФЗ Р158 | 1Р 158 | Нижний Новгород — Арзамас — Саранск — Исса — Пенза — Саратов |
| Р176 | «Вятка» Чебоксары – Йошкар-Ола – Киров – Сыктывкар | 00 ОП ФЗ Р176 (СНГ) | А119 | «Вятка» — из Чебоксар через плотину ГЭС в Йошкар-Олу — Киров — Сыктывкар |
| Подъезд к Кирову | ||||
| Р178 | Саранск — Сурское — Ульяновск | 00 ОП ФЗ Р178 | 1R 178 | Саранск — Сурское — Ульяновск |
| Р193 | Воронеж — Тамбов | 00 ОП ФЗ Р193 | 1R 193 | Воронеж — Тамбов |
| Р208 | Тамбов — | 00 ОП ФЗ Р208 (СНГ) | 1Р 208 | Тамбов — Кирсанов |
| 1Р 209 | Кирсанов — Пенза | |||
| Р215 | Астрахань — Кочубей — Кизляр — Махачкала | 00 ОП ФЗ Р215 (Е119, Е50, АН8, СНГ) | Р216 | Астрахань — Лиман |
| Р215 | Лиман — Кочубей — Кизляр | |||
| Р291 | Кизляр — Махачкала | |||
| Р216 | Астрахань — Элиста — Ставрополь | 00 ОП ФЗ Р216 | А154 | Астрахань — Элиста — Ставрополь |
| Р217 | «Кавказ» Павловская (М4 «Дон») — Владикавказ — Грозный — Махачкала — граница с Азербайджаном | 00 ОП ФЗ Р217 (Е50, Е117, Е119, АН8, СНГ) | М29 | «Кавказ» — Павловская — Владикавказ — Грозный — Махачкала — граница с Азербайджаном (на Баку) |
| Подъездные пути к Майкопу, Ставрополю, Черкесску, Владикавказу, Грозному, Махачкале, Магасу | ||||
| Р228 | Сызрань — Саратов — Волгоград | 00 ОП ФЗ Р228 (СНГ) | 1Р 228 | Сызрань — Саратов — Волгоград |
| Р239 | Казань — Оренбург | 00 ОП ФЗ Р239 | Р239 | Казань — |
| Р240 | Уфа — | 00 ОП ФЗ Р240 | Р314 | Уфа — Оренбург и западный обход Уфы |
| Р241 | Казань — Буинск — Ульяновск | 00 ОП ФЗ Р241 | 1Р 241 | Казань — Буинск — Ульяновск |
| Р242 | Пермь — | 00 ОП ФЗ Р242 (Е22, СНГ) | 1Р 242 | Пермь — |
| Р254 | «Иртыш» Челябинск – Курган – Омск – Новосибирск | 00 ОП ФЗ Р254 (Е30, АН6, СНГ) | М51 | «Байкал» — Челябинск — Курган — Омск — Новосибирск |
| Подъезд к Тюмени | ||||
| Р255 | «Сибирь» Новосибирск — Кемерово — Красноярск — Иркутск | 00 ОП ФЗ Р255 (АН6, СНГ) | М53 | «Байкал» Новосибирск — Кемерово — Красноярск — Иркутск |
| Подъезд к Томску | ||||
| Р256 | «Чуйский тракт» Новосибирск – Барнаул – Горно-Алтайск – граница с Монголией | 00 ОП ФЗ Р256 (АН4, СНГ) | М52 | «Чуйский тракт» — Новосибирск — Бийск граница с Монголией |
| Подъездные пути к Барнаулу, Горно-Алтайску | ||||
| R257 | «Енисей» Красноярск – Абакан – Кызыл – граница с Монголией | 00 ОП ФЗ Р257 (СНГ) | М54 | «Енисей» — Красноярск — Абакан — Кызыл — граница с Монголией |
| Р258 | «Байкал» Иркутск — Улан-Удэ — Чита | 00 ОП ФЗ Р258 (АН6, СНГ) | М55 | «Байкал» Иркутск — Улан-Удэ — Чита |
| Р297 | «Амур» Чита — Невер — Свободный — Архара — Биробиджан — Хабаровск | 00 ОП ФЗ Р297 (АН30, АН31, СНГ) | М58 | Автодорога «Амур» (вновь построенная) Чита — Невер — Свободный — Архара — Биробиджан — Хабаровск |
Подъезд к г. Благовещенск | ||||
| Р298 | Курск — Воронеж — R22 «Каспий» | 00 ОП ФЗ Р298 (Е38, АН61, СНГ) | А144 | Курск — Воронеж — Борисоглебск (до М6) |
| Р351 | Екатеринбург — Тюмень | 00 ОП ФЗ Р351 (Е22, СНГ) | 1Р 351 | Екатеринбург — Тюмень |
| Р354 | Екатеринбург — Шадринск — Курган | 00 ОП ФЗ Р354 | 1Р 354 | Екатеринбург — Шадринск — Курган |
| Р402 | Тюмень — Ялуторовск — Ишим — Омск | 00 ОП ФЗ Р402 (Е22, Е30, СНГ) | 1Р 402 | Тюмень — Ялуторовск — Ишим — Омск |
| R404 | Тюмень — Тобольск — Ханты-Мансийск | 00 ОП ФЗ Р404 | Р404 | Тюмень — Тобольск — Сургут — Нефтеюганск — Ханты-Мансийск |
| Р504 | «Колыма» Якутск — Магадан | 00 ОП ФЗ Р504 | М56 | «Колыма» — строящаяся дорога Якутск — Магадан |
| Р600 | Кострома — | 00 ОП ФЗ Р600 | А113 | Кострома — Иваново |
| А103 | «Щелковское шоссе» Москва — Щелково — А107 «Москва малое кольцо» | 00 ОП ФЗ А103 | А103 | Щелковское шоссе Москва — Щелково (с подъездами к Щелково и Звездному городку) |
| А104 | Москва — Дмитров — Дубна | 00 ОП ФЗ А104 | А104 | Москва — Дмитров — Дубна |
| А105 | Москва — аэропорт Домодедово | 00 ОП ФЗ А105 | Москва — аэропорт Домодедово | |
| А106 | Рублево-Успенское шоссе | 00 ОП ФЗ А106 | А105 | Рублево-Успенское шоссе |
| А107 | «Москва малое кольцо» Икша — Ногинск — Бронницы — Голицыно — Истра — Икша | 00 ОП ФЗ А107 | А107 | «Москва малое кольцо» Икша — Ногинск — Бронницы — Голицыно — Истра — Икша |
| А108 | «Москва большое кольцо» Дмитров — Сергиев Посад — Орехово-Зуево — Воскресенск — Михнево — Балабаново — Руза — Клин — Дмитров | 00 ОП ФЗ А108 | А108 | Москва большое кольцо Дмитров — Сергиев Посад — Орехово-Зуево — Воскресенск — Михнево — Балабаново — Руза — Клин — Дмитров с подъездными путями к ГК «Таруса» и через него |
| А109 | Ильинское шоссе | 00 ОП ФЗ А109 | Ильинское шоссе (со специальными подъездными путями) | |
| А110 | Линия между А108 «Большое кольцо Москвы» и «Семеновское» | 00 ОП ФЗ А110 | Связь между А108 «Большое кольцо Москвы» и «Семеновское» и дорогами на его территории | |
| А111 | Связь между М10 «Россия» и ГК «Завидово» | 00 ОП ФЗ А111 | Связь между М10 «Россия» и ГК «Завидово» и дорогами на его территории | |
| А112 | Чепелёво — | 00 ОП ФЗ А112 | Чепелёво — | |
| А113 | Центральная кольцевая автодорога строящаяся (Московская область) | 00 ОП ФЗ А113 | Центральная кольцевая автодорога строящаяся (Московская область) | |
| А114 | Вологда — Тихвин — R21 «Кола» | 00 ОП ФЗ А114 (СНГ) | А114 | Вологда — Тихвин — Новая Ладога — M18 |
| А118 | Кольцевая автодорога Санкт-Петербург | 00 ОП ФЗ А118 | Первый участок кольцевой автомобильной дороги Санкт-Петербург между Приморским шоссе и Московским шоссе | |
| Второй участок КАД Санкт-Петербург между Московским и Краснофлотским шоссе (в районе станции Бронка) | ||||
| А120 | «Санкт-Петербург южное полукольцо» Кировск — Мга — Гатчина — Большая Ижора | 00 ОП ФЗ А120 | Санкт-Петербург южное полукольцо Кировск — Мга — Гатчина — Большая Ижора | |
| А121 | «Сортавала» Санкт-Петербург — Сортавала — R21 «Кола» | 00 ОП ФЗ А121 | А129 | Санкт-Петербург — Приозерск — Сортавалу — Петрозаводск, в том числе строящийся участок от КАД Санкт-Петербурга через Скотное до Магистральной |
| А130 | Москва — Малоярославец — Рославль — граница с Беларусью | 00ОП ФЗ А130 | А101 | Москва — Малоярославец — Рославль граница с Беларусью (на Бобруйск, Слуцк) |
| А131 | Подъездные пути от А130 до базы отдыха «Архангельск»; на приусадебный участок «Воскресенское»; в санаторий и пансионат «Десна» | 00 ОП ФЗ А131 | Подъездные пути от А101 до базы отдыха «Архангельск»; на приусадебный участок «Воскресенское»; в санаторий и пансионат «Десна» | |
| А132 | Связь между М1 и Смоленском | 00 ОП ФЗ А132 | Связь между М1 и Смоленском | |
| А133 | Связь между М4 и Липецком | 00 ОП ФЗ А133 | Подъезд от М4 «Дон» до Липецка | |
| А134 | Подъезд от М4 «Дон» до Воронежа | 00 ОП ФЗ А134 | Подъезд от М4 «Дон» до Воронежа | |
| А135 | Подъезд от М4 «Дон» до Ростова-на-Дону | 00 ОП ФЗ А135 | Подъезд от М4 «Дон» до Ростова-на-Дону | |
| А136 | Подъезд от М4 «Дон» до Краснодара | 00 ОП ФЗ А136 | Подъезд от М4 «Дон» до Краснодара | |
| А142 | Тросна — Калиновка | 00 ОП ФЗ А142 (Е391, СНГ) | А142 | Тросна — Калиновка |
| А146 | Краснодар — Верхнебаканский | 00 ОП ФЗ А146 (Е115) | Краснодар — Верхнебаканский — Новороссийск | |
| А147 | Джубга — Сочи — граница с Грузией (Абхазией) | 00 ОП ФЗ А147 (Е97, СНГ) | М27 | Джубга — Сочи — граница с Грузией (Абхазией) (до Тбилиси) |
| А148 | «Дублер Курортный проспект» между А147 км 172 и объездом Сочи | 00 ОП ФЗ А148 | в г. Сочи «Дублер Курортный проспект», строящаяся между 172 км М27 и началом объездной дороги г. Сочи | |
| А149 | Адлер — Красная Поляна | 00 ОП ФЗ А149 | А148 | Адлер (М27) — Красная Поляна |
| А151 | Цивильск — Ульяновск | 00 ОП ФЗ А151 (СНГ) | А151 | Цивильск — Ульяновск |
| А153 | Нытва — Кудымкар | 00 ОП ФЗ А153 | 1Р 344 | Нытва — Кудымкар |
| А154 | Урвань — Верхняя Балкария — Уштулу | 00 ОП ФЗ А154 | Р291 | Урвань (M29) — Верхняя Балкария — Уштулу |
| А155 | Черкесск — Домбай — граница с Грузией (Абхазией) | 00 ОП ФЗ А155 | А155 | Черкесск — граница с Грузией (Абхазией) с подъездными путями к международному курорту «Архыз» и специализированной астрофизической обсерватории РАН |
| А156 | Подъездные пути от А155 к международному курорту «Архыз» и специализированной астрофизической обсерватории РАН | 00 ОП ФЗ А156 | ||
| А157 | Минеральные Воды (аэропорт) — Кисловодск | 00 ОП ФЗ А157 | А157 | Минеральные Воды (аэропорт) — Кисловодск |
| А158 | Прохладный — Баксан — Эльбрус | 00 ОП ФЗ А158 | Р289 | Прохладный — Баксан |
| А158 | Баксан — Эльбрус | |||
| А159 | Майкоп — Гузерипль — Кавказский государственный биосферный заповедник | 00 ОП ФЗ А159 | Р254 | Майкоп — Гузерипль — Кавказский государственный биосферный заповедник |
| А160 | Майкоп — Усть-Лабинск — Кореновск | 00 ОП ФЗ А160 | 1Р 253 | Майкоп – Усть-Лабинск – Кореновск |
| А161 | Владикавказ — Нижний Ларс — граница с Грузией | 00 ОП ФЗ А161 (Е117, СНГ) | А301 | Владикавказ — Нижний Ларс — граница с Грузией |
| А162 | Владикавказ — | 00 ОП ФЗ А162 | Р297 | Владикавказ — |
| А163 | Связь между R217 «Кавказ» и аэропортом Владикавказы | 00 ОП ФЗ А163 | Связь между М29 «Кавказ» и аэропортом Владикавказ | |
| А164 | «Транскам» Карджин — Алагир — Нижний Зарамаг — Южная Осетия | 00 ОП ФЗ А164 | Р298 | Карджин — Алагир |
| Р297 | Алагир — Нижний Зарамаг — Южная Осетия | |||
| А165 | Лермонтов — | 00 ОП ФЗ А165 | А156 | Лермонтов — |
| А167 | Кочубей — Нефтекумск — Зеленокумск — Минеральные Воды | 00 ОП ФЗ А167 (Е50, СНГ) | Р285 | Кочубей — Нефтекумск |
| Р263 | Нефтекумск — Зеленокумск — Минеральные Воды | |||
| А180 | «Нарва» Санкт-Петербург — граница с Эстонией | 00 ОП ФЗ А180 (Е20, СНГ) | М11 | «Нарва» Санкт-Петербург — граница с Эстонией (до Таллина) |
| Подъезд к морской гавани Усть-Луга (через Керстово, Котлы, Косколово) | ||||
| А181 | «Скандинавия» Санкт-Петербург – Выборг – граница с Финляндией | 00 ОП ФЗ А181 (Е18, АН8, СНГ) | М10 | «Скандинавия» — Санкт-Петербург — Выборг — граница с Финляндией |
| А212 | Псков — Изборск — граница с Эстонией | 00 ОП ФЗ А212 (Е77) | А212 | Псков — Изборск — граница с Эстонией (до Риги) |
| А216 | Гвардейск — Неман — граница с Литвой | 00 ОП ФЗ А216 (Е77, СНГ) | А216 | Гвардейск — Неман граница с Литвой (Шяуляй — Елгава — Ригу) |
| А229 | Калининград — Черняховск — Нестеров — граница с Литвой | 00 ОП ФЗ А229 (Е28, Е77, СНГ) | А229 | Калининград — Черняховск — Нестеров граница с Литвой (на Вильнюс, Минск, М1) |
| А240 | Брянск — Новозыбков — граница с Беларусью | 00 ОП ФЗ А240 (РЕ9А, СНГ) | М13 | Брянск — Новозыбков граница с Беларусью (на Гомель, Пинск, Кобрин) |
| А260 | Волгоград — Каменск-Шахтинский — граница с Украиной | 00 ОП ФЗ А260 (Е40, АН70, СНГ) | М21 | Волгоград — Каменск-Шахтинский — граница с Украиной (на Днепропетровск, Кишинев) |
| А270 | М4 «Дон» — Новошахтинск — граница с Украиной | 00 ОП ФЗ А270 (Е50, СНГ) | М19 | граница с Украиной (Киев — Полтава) — Новошахтинск — Майский (М4) |
| А280 | Ростов-на-Дону — Таганрог — граница с Украиной | 00 ОП ФЗ А280 (Е58, СНГ) | М23 | Ростов-на-Дону — Таганрог граница с Украиной (на Харьков, Одессу) |
| А290 | Новороссийск — Керченский пролив — граница с Украиной | 00 ОП ФЗ А290 (Е97, Е115, СНГ) | М25 | Новороссийск — Керченский пролив — граница с Украиной (до Симферополя) |
| А295 | Йошкар-Ола — Зеленодольск — М7 «Волга» | 00 ОП ФЗ А295 | 1Р 175 | Йошкар-Ола — Зеленодольск — М7 «Волга» |
| А300 | Самара — Большая Черниговка — граница с Казахстаном | 00 ОП ФЗ А300 (Е121, АН63, СНГ) | М32 | Самара — Большая Черниговка граница с Казахстаном (на Уральск, Актюбинск, Кзыл-Орду, Чимкент) |
| А305 | Оренбург — Илек — граница с Казахстаном | 00 ОП ФЗ А305 | 1Р 335 | Оренбург — Илек граница с Казахстаном (до Уральска) |
| А310 | Челябинск — Троицк — граница с Казахстаном | 00 ОП ФЗ А310 (Е123, АН7, СНГ) | М36 | Челябинск — Троицк граница с Казахстаном (в Кустанай, Караганду, Балхаш, Алматы) |
| А320 | Омск — Черлак — граница с Казахстаном | 00 ОП ФЗ А320 (Е127, АН60, СНГ) | М38 | Омск — Черлак граница с Казахстаном (на Павлодар, Семипалатинск, Майкапчигай) |
| А322 | Барнаул — Рубцовск — граница с Казахстаном | 00 ОП ФЗ А322 (АН64, СНГ) | А349 | Барнаул — Рубцовск — граница с Казахстаном (до Семипалатинска) |
| А331 | «Вилюй» Тулун — Братск — Усть-Кут — Мирный — Якутск | 00 ОП ФЗ А331 | Р419 | «Вилюй» — строящаяся дорога от М53 «Байкал» через Братск, Усть-Кут и Мирный до Якутской |
| А332 | Иркутск — Усть-Ордынский | 00 ОП ФЗ А332 | 1Р 418 | Иркутск — Усть-Ордынский |
| А333 | Култук — Монды — граница с Монголией | 00 ОП ФЗ А333 (СНГ) | А164 | Култук — Монды |
| А340 | Улан-Удэ – Кяхта – граница с Монголией | 00 ОП ФЗ А340 (АН3, СНГ) | А165 | Улан-Удэ (М53 «Байкал») — Кяхта граница с Монголией |
| А350 | Чита — Забайкальск — граница с Китаем | 00 ОП ФЗ А350 (АН6, СНГ) | А166 | Чита — Забайкальск — граница с Китаем |
| А360 | «Лена» Никогда — Якутск | 00 ОП ФЗ А360 (СНГ) | М56 | «Лена» — Никогда — Якутск |
| А361 | Рейс между А360 «Лена» и Китаем | 00 ОП ФЗ А361 (СНГ) | «Лена» (М56) — Джалинда — Китай | |
| А370 | «Уссури» Хабаровск — Владивосток | 00 ОП ФЗ А370 (АН6, АН30, СНГ) | М60 | «Уссури» — Хабаровск — Владивосток |
| А375 | «Восток» Хабаровск — Красный Яр — Ариадное — Чугуевка — Находка | 00 ОП ФЗ А375 | «Восток» — строящаяся дорога Хабаровск — Красный Яр — Ариадное — Чугуевка — Находка | |
| А381 | Нарьян-Мара — аэропорт Нарьян-Мара | 00 ОП ФЗ А381 | Подъездные пути к аэропорту, морским и речным гаваням, железнодорожному вокзалу из Петропавловска-Камчатского, Анадыря, Дудинки и Нарьян-Мара | |
| А382 | Дудинки — аэропорт Алыкель | 00 ОП ФЗ А382 | ||
| А383 | Тура — аэропорт Тура (Горный) | 00 ОП ФЗ А383 | ||
| А384 | Анадырь — аэропорт Анадыри (Угольный) | 00 ОП ФЗ А384 | ||
| А385 | Морской порт Усть-Палана — аэропорт Палана | 00 ОП ФЗ А385 | ||
| А391 | Южно-Сахалинск — Корсаков | 00 ОП ФЗ А391 | 1Р 488 | Южно-Сахалинск — Корсаков |
| А392 | Южно-Сахалинск — Холмск | 00 ОП ФЗ А392 | Р495 | Южно-Сахалинск — Холмск |
| А401 | Связь между морским портом и аэропортом г. Петропавловск-Камчатский | 00 ОП ФЗ А401 | Петропавловск-Камчатский — морской порт |
У России есть колеса; Теперь ему нужны дороги « Russia Watch
Россияне получают извращенное удовольствие, фотографируя свои плохие дороги, а затем размещая фотографии в Интернете.
Ожидается, что в этом году Россия впервые обгонит Германию как крупнейший автомобильный рынок Европы.
По прогнозам Центра автомобильного менеджмента, количество покупок автомобилей в России в этом году увеличилось на 20 процентов, в 2012 году россияне купят 3,2 миллиона автомобилей, что немного больше, чем в Германии.
Ну и как дороги в России?
Согласно Докладу о глобальной конкурентоспособности Всемирного экономического форума, Россия занимает 125-е место из 139 стран по качеству дорожной инфраструктуры. Согласно другому отчету, подготовленному «Ренессанс Эссет Менеджмент», едва ли половина дорожных сетей в России соответствует минимальным требованиям к качеству и прочности при вождении.
Все это приводит к тому, что смертность на дорогах в России выше, чем в Бразилии, Китае и Индии.
Но мне не нужны отчеты, чтобы сказать мне об этом на следующее утро после того, как я проехал 250 километров от Москвы до Ярославля, от которых волосы встают дыбом. А потом обратно.
На 20-километровом объезде трассы М8 водители 18-колесных грузовиков петляли по огромным выбоинам, медленно спуская свои машины по углубляющимся траншеям, вырытым в осыпающемся асфальте, или попытали счастья в весеннем шоколадном соусе глубокой грязи, которая ограничивал это двухполосное «шоссе». Все это время водители частных автомобилей боролись за то, чтобы найти свое место на этой полосе препятствий.
Я почувствовал укол ностальгии. Мне казалось, что я вернулся в Бразилию 1970-х годов, пытаясь двигаться вдоль окраины тропических лесов Амазонки.
Апрель — сезон грязи в Сибири!
Но это была «европейская Россия», и пунктом моего назначения был Ярославль, древний город, основанный в 1010 году.
Ярославль был построен на западном берегу реки Волги, которая на протяжении веков была главной торговой артерией России.
Спустя 1000 лет Российское государство так и не научилось строить безопасные и прочные дороги.
Судите об экономике страны по автопарку.
Судите о правительстве по его дорогам.
Дороги отражают способность правительства проецировать власть и использовать бюрократию для общего блага.
В путешествиях моей жизни мне посчастливилось — и я получил удовольствие — пройти по Аппиевой дороге, проложенной недалеко от Рима около 300 г. до н.э. В перуанских Андах я прошел по тропе инков, построенной как каменный путь из Анд в Тихий океан в 1450-х годах. В Анголе я видел следы асфальтированных дорог, поглощенных африканским кустарником после краха португальского колониализма в 1975.
В современной России «шоссе» между Москвой и Санкт-Петербургом представляет собой такую смертельную ловушку, что в декабре прошлого года я потратил 1200 долларов на билеты на поезд для себя и трех своих сыновей.
Поездка в Санкт-Петербург и обратно означала серьезный риск отрезать одну ветвь от генеалогического древа Брук.
В то время как Китай строит систему автомагистралей между штатами, которая соединяет города, о которых вы никогда не слышали, Россия все еще не может связать два своих крупнейших города безопасным восьмиполосным шоссе.
Традиционный русский ответ — цитировать Николая Гоголя. Этот сатирик как-то написал, что у России две проблемы — дураки и дороги — дураки и дороги. Но Гоголь написал это почти два века назад.
В 1980-х у людей была аналогичная фраза для Бразилии: «Бразилия, страна будущего, и так будет всегда». Сегодня люди, которые так говорят, либо интеллектуально ленивы, либо просто не в курсе.
Но в понедельник ко мне вернулся комментарий о дураках и дорогах России. В часе езды к северу от Москвы я имел дело с грязными тропами, которые у вас могут ассоциироваться с сельской Боливией.
Интересно, куда пошли бюджетные деньги на асфальт? Ленский тракт в Сибири.
Украсть деньги на дорожном строительстве очень просто.
Вы заключаете договор на укладку 10 сантиметров асфальта. Вы опускаете пять сантиметров. Вы прикарманиваете разницу за вычетом суммы, необходимой для того, чтобы государственный дорожный инспектор был доволен.
В Москве сейчас шутят, что на реконструкцию главной трассы в Сочи к Олимпиаде-2014 украли столько денег, что дешевле было бы замостить 20-километровый участок М27 сумками Louis Vuitton.
Несколько недель назад на вопрос о коррупции на дорогах Министерство транспорта России вяло ответило, что нет смысла создавать черный список коррумпированных дорожных подрядчиков.
Почему?
Потому что компании просто меняли названия.
Еще одна отговорка правительства о том, что в России плохой климат.
О, правда? Я вырос в сельской местности Новой Англии, где ремонт дорог и уборка снега являются предметом гордости. На ежегодных городских собраниях одной из самых горячих тем является дорожный бюджет.
По всей Канаде, братской стране России на противоположной стороне Северного полюса, дороги отличные.
Некоторые российские водители не понимают, насколько глубокими могут быть их лужи. Фото: сайт English Russia.
В Северной Японии, где я тоже работал, дороги содержатся в пугающе хорошем состоянии. В горных районах они фактически нагревают некоторые участки тротуара, чтобы предотвратить образование льда. Вы чувствуете, что должны помыть шины и сделать небольшой поклон, прежде чем ехать по этим дорогам.
После климата апологеты плохих дорог в России сосредотачиваются на факторе дурака.
Странно. Посмотрите внимательно на гугл-карту российско-финляндской границы.
С финской стороны дорожная сеть выглядит неплохо.
В российской Карелии асфальтированные сельские дороги кажутся редкими.
Финляндия и Карелия имеют почти одинаковый генетический фонд, одинаковые привычки питья и большую историю. До 1917 года Финляндия была Великим княжеством в составе царской империи.
Но в современной России отсутствует местная гражданская ответственность, которую вы видите в Новой Англии, Канаде, Японии и Финляндии. Коммунизм хорошо поработал, уничтожив у русских чувство ответственности за общественную собственность.
Движение за новую демократию в России стремится повысить ответственность граждан за местные дела.
И потом, с лидерской стороны медали видно, что, несмотря на авторитарные устремления, Владимир Путин не Инка. Хотя титул Царь происходит от слова Цезарь, современной связи здесь нет. Следовательно, никто не будет пен од путинским дорогам.
Со своим тщательно созданным телевизионным имиджем Путин больше похож на Волшебника страны Оз.
Похоже, Путин не контролирует российскую бюрократию на самом деле.
В течение 2000-х ежегодные расходы на российские дороги удвоились и достигли 20 миллиардов долларов в год. Но статистика показывает, что сеть дорог с твердым покрытием в России постепенно сокращалась.
И, да, городские выбоины тоже бывают большими.
Цкад строится быстрее, чем кажется. Половину третьего пускового комплекса ЦКАД заасфальтировали ЦКАД 3 пусковой комплекс развязка
Государственная компания «Автодор» и ООО «Дорожно-строительная корпорация» подписали договор концессии на финансирование, строительство и эксплуатацию на возмездной основе третьего пускового комплекса ЦКАД ЦКАД, сообщает пресс-служба госкорпорации «Автодор».
Концессионером участка ЦКАД между автодорогами М-11 и М-7 выступит консорциум ООО «Дорожно-строительная корпорация», в который входят ОАО «ДСК «Автобан» и испанская компания Sacyr Concession.
Как следует из материалов Госкорпорации «Автодор», был проведен конкурс на право заключения концессионного договора на финансирование, строительство и эксплуатацию на возмездной основе пускового комплекса № 3 ЦКАД Московской области. первоначально объявлено 29 августа, 2014. В октябре 2014 года в конкурсную комиссию было подано пять заявок: от ООО «Северо-Восточная магистраль», ООО «СОК 24 Россия», ООО «Инвест Финанс», ООО «Дорожно-строительная корпорация» и ООО «Кольцевые автомобильные дороги столицы».
Все компании были допущены к участию в конкурсе. В январе 2015 года в условиях изменившейся макроэкономической ситуации начались открытые консультации участников торгов по третьему и четвертому пусковым комплексам ЦКАД с представителями ГК «Автодор» и Минтранса России.
Интерес инвесторов к реализации проектов снизился после обвала рубля и резкого повышения ключевой ставки ЦБ РФ. В 2015 году госкомпания «Автодор» проводила консультации с потенциальными участниками, но сроки проведения тендеров постоянно сдвигались. В ноябре 2015 года вышло постановление правительства с измененной схемой финансирования проекта. Государство обязалось частично компенсировать затраты концессионеру в случае инфляции выше 8%. Если инфляция окажется выше 15%, то основные параметры контракта могут быть пересмотрены.
По результатам консультаций с Правительством Российской Федерации государственной компанией «Автодор» внесены соответствующие изменения в конкурсную документацию, в том числе сроки приема тендерных предложений в рамках конкурсных процедур.
Процедура вскрытия конвертов с конкурсными заявками по третьему участку ЦКАД состоялась 11 апреля 2016 года.
Как уже сообщал сайт, консорциум «Дорожно-строительная корпорация» (АСК) по итогам конкурса, стал единственным претендентом на строительство третьего участка ЦКАД. Конкурс неоднократно переносился, подводились его итоги.
В протоколе процедуры вскрытия конвертов участников тендера отмечается, что консорциум ООО «Дорожно-строительная корпорация», в состав которого входят АО «ДСК Автобан» и испанская компания Sacyr Concession, стал единственным участником, подавшим тендерное предложение с Условия реализации этого проекта. Все 10 членов конкурсной комиссии во главе с председателем правления ГК «Автодор» Сергеем Кельбахом проголосовали за передачу тендерного предложения концеденту (ГК «Автодор»).
Далее, в соответствии с законом «О концессионных соглашениях», конкурс признан несостоявшимся. При этом заявка, подготовленная ООО «Автодорожная строительная корпорация», соответствовала критериям конкурса и требованиям к конкурсной документации.
В этом случае Госкорпорация «Автодор» вправе принять решение о заключении договора концессии с единственным участником торгов. Договор концессии между концедентом в лице Государственной компании «Автодор» и концессионером ООО «Дорожно-строительная корпорация» заключается на условиях, изложенных в представленном тендерном предложении.
Условия реализации третьего участка ЦКАД предусматривают капитальный грант в размере 42,2 млрд рублей (в ценах соответствующих лет с учетом НДС), эксплуатационный платеж в размере 22,5 млрд рублей (без учета НДС за весь период действия договора концессии в ценах первого квартала 2014 г.) и инвестиционного платежа — 67,64 млрд рублей (без учета НДС за весь период действия договора концессии в ценах соответствующих лет).
Как отмечается на сайте госкомпании «Автодор», инвестиционный проект пускового комплекса № 3 ЦКАД предусматривает, что общая стоимость работ по договору составит 80,1 млрд руб. соответствующих лет, не включая затраты заказчика.
Организационно-договорная схема проекта-.
Государственное финансирование составляет 57%, частное финансирование — 43% от стоимости проекта. Срок строительства третьего участка ЦКАД — 2016-2018 годы, срок ремонта и эксплуатации — 2019 год.-2045.
По состоянию на середину февраля 2016 года третий участок ЦКАД был практически готов к строительству — более 90% земель передано в федеральную собственность.
Дорога будет соответствовать требованиям технической категории 1А с расчетной скоростью 140 км/ч. Автомагистраль будет состоять из четырех полос. На площадке будет построено 55 мостовых сооружений (в том числе 20 мостов и 35 путепроводов) и четыре транспортные развязки разного уровня. Прогнозируемая интенсивность к 2025 г. – 34,1 тыс. автомобилей в сутки, к 2030 г. – 43,5 тыс. автомобилей в сутки.
Третий пусковой комплекс ЦКАД протяженностью 105,3 км пройдет параллельно Малому бетонному кольцу А-107 на северо-востоке Московской области и соединит новую трассу Москва-Санкт-Петербург.
Петербургская скоростная магистраль и трасса М-7 Волга. Новая магистраль пройдет по территории Солнечногорского, Дмитровского, Пушкинского, Щелковского, Ногинского районов и городского округа Черноголовка.
Эксплуатация данного объекта будет осуществляться на платной основе. Бесплатной альтернативой этому участку станет трасса А-107.
Для завершения процедур по заключению всех договоров по ЦКАД «Автодору» необходимо подписать последний концессионный договор на строительство. К моменту окончания срока подачи заявок 15 апреля 2016 г. поступило предложение на участие в конкурсе от ООО «Юго-Восточная Магистраль» (ОАО «Главная дорога» УК «Лидер»), финансовым партнером которой является Российский фонд прямых инвестиций. .
Юго-Восточная Магистраль подала заявку на право заключения договора концессии на строительство, содержание, ремонт, капитальный ремонт ЦКАД, пускового комплекса № 4 15 апреля 2016 года и стала единственной компанией, подали заявку на участие в тендере.
В итоге конкурсная комиссия приняла решение передать поданное единое тендерное предложение на рассмотрение концеденту — Государственной компании «Автодор».
Стартовый комплекс № 4 пройдет по юго-востоку Московской области от пересечения с трассой М-7 «Волга» (нулевой километр ЦКАД А-113) до пересечения с трассой М-4 «Дон». Этот участок ЦКАД пройдет через Ногинский, Павлово-Посадский, Воскресенский и Раменский районы, города Электросталь и Домодедово.
Центральная кольцевая дорога станет ключевым элементом транспортной системы Московской области. Реализация проекта ЦКАД позволит решить основные транспортные, социальные и экономические проблемы. ЦКАД разгрузит выездные магистрали города (те, что продолжаются в Московскую область) и МКАД от транзитных перевозок грузов.
Открытие маршрута позволит снизить стоимость грузовых перевозок и транспортные расходы. Благодаря организации скоростного транзитного движения негативное воздействие на окружающую среду будет снижено за счет разгрузки существующих дорог и населенных пунктов, по которым сегодня следуют «караваны» грузовиков.
Строительство ЦКАД позволит сформировать в Московской области сегменты крупных международных транспортных коридоров: Лондон — Нижний Новгород, Хельсинки — Юго-Восточная Европа, Север — Юг и Хельсинки — Нижний Новгород.
Дорога будет оборудована автоматической системой управления дорожным движением, метеостанциями, вертолетными площадками, средствами экстренной связи, местами отдыха водителей и зонами дорожного обслуживания.
Строительство ЦКАД (А-113) с последующей эксплуатацией на платной основе — инвестиционный проект, который «Автодор» реализует на принципах государственно-частного партнерства (ГЧП). Строительство финансируется за счет субсидий из федерального бюджета, средств Фонда национального благосостояния Российской Федерации (ФНБ) и внебюджетных источников финансирования. Строительство ЦКАД — одно из трех ключевых направлений расходования средств Фонда национального благосостояния.
Право собственности на дорогу будет принадлежать Российской Федерации. Дорога будет передана в доверительное управление госкорпорации «Автодор».
Государственная компания возмещает расходы подрядчика на эксплуатацию дороги в виде эксплуатационных платежей, а также поэтапно возмещает частное финансирование, вложенное на этапе строительства, с учетом предусмотренной договором нормы прибыли на вложенный капитал.
Общий объем финансирования строительства ЦКАД из государственных средств должен составить примерно 300 млрд руб. За счет Фонда национального благосостояния — 150 млрд рублей, как и планировалось, за счет федерального бюджета — 74 млрд рублей, а за счет частных инвесторов — 76 млрд рублей, то есть фактически четверть общий.
В ноябре 2013 года по итогам совещания с Председателем Правительства Дмитрием Медведевым по вопросам реализации проекта ЦКАД председатель правления госкорпорации «Автодор» Сергей Кельбах сообщил, что средневзвешенная стоимость проезда по ЦКАД составит 2 рублей 32 копейки за километр. По его словам, стоимость проезда будет варьироваться в зависимости от времени суток и вида транспорта (грузовой или пассажирский).
В соответствии с генеральной схемой дороги и с учетом Генерального плана развития Московской области ЦКАД будет опираться на оба автомобильных кольца Московской области. В районе Солнечногорска трасса пойдет дальше вглубь области: около 40 километров пути пройдет по трассе М-10 «Россия» до пересечения с Большим автомобильным кольцом. Еще 108 километров ЦКАД протянется вдоль Большого автомобильного кольца до пересечения с трассой М-1 «Беларусь». Там ЦКАД повернет обратно в сторону Москвы.
На пересечениях с федеральными и региональными трассами планируется 34 многоуровневые развязки, 278 мостов, путепроводов, путепроводов.
Вдоль ЦКАД будет построено 32 АЗС, 18 станций технического обслуживания легковых и грузовых автомобилей, 18 мотелей, 22 кафе-ресторана, 30 многофункциональных АЗС.
В 2018 году Госкорпорация «Автодор» введет в эксплуатацию пусковые комплексы №1, №3, №4 и №5 протяженностью 339 км.
Второй пусковой комплекс будет расположен на расстоянии 50 км от Москвы.
Трасса на втором пусковом комплексе будет пересекаться с Волоколамским и Ленинградским шоссе. Его общая длина составит 121,61 км. Строительство этого стартового комплекса начнется позже всех остальных — в 2018 году, и дата его окончательного завершения пока точно не определена.
Строительство ЦКАД Московской области началось осенью 2015 года. Протяженность трассы составит 529,9 км, она разбита на пять пусковых комплексов, четыре из которых должны быть построены в конце 2018 года.
С учетом предварительных расчетов стоимости ЦКАД каждый километр дороги будет стоить немногим менее 1 млрд рублей, сообщает «Российская газета». Для сравнения, строительство обычной двухполосной дороги в зависимости от сложности местности, по которой она проходит, стоит от 100 до 200 миллионов рублей. Столь высокие цены объясняются большим количеством путепроводов и мостов – всего будет более 25 развязок и 280 путепроводов.
ЦКАД разделена на 5 пусковых комплексов и 10 участков.
Стартовый комплекс №1 – от трассы М-4 «Дон» до трассы М-1 «Беларусь» – протяженностью 118,55 км, в том числе:
участок №1 – от пересечения трассы М-4 «Дон» до начала объезд г.
Наро-Фоминска – протяженностью 49,49 км;
участок №2 — от пересечения начала объезда г. Наро-Фоминск до пересечения с автомобильной дорогой М-1 «Беларусь» — 690,06 км в длину.
Пусковой комплекс № 2 — от трассы М-1 «Беларусь» до трассы М-11 «Москва-ул.
» участок № 3 — от пересечения с трассой М-1 «Беларусь» до ул. пересечение с трассой М-9 «Балтийская» – протяженностью 54,35 км; участок
№ 4 – от пересечения с трассой М-9 «Балтийская» до пересечения с трассой М-11 «Москва-Санкт-Петербург». строящаяся скоростная автомобильная дорога «Санкт-Петербург» — протяженностью 35,88 км; участок
№ 5 — от пересечения с автомобильной дорогой М-11 «Скоростная автомагистраль Москва — Санкт-Петербург» до пересечения с автомобильной дорогой А-108 МБК (в обход ул. г. Клин) — протяженность 31,38 км.
Пусковой комплекс № 3 — от автомобильной дороги М-11 «Скоростная автомобильная дорога Москва-Санкт-Петербург строящаяся» до автомобильной дороги М-7 Волга — протяженностью 105,33 км, в том числе:
участок № 6 — от от пересечения с трассой М-11 «Скоростная автомобильная дорога Москва-Санкт-Петербург строящаяся» до пересечения с трассой М-8 «Холмогоры» — протяженностью 59,30 км;
участок №7 — от пересечения с трассой М-8 «Холмогоры» до пересечения с трассой М-7 «Волга» — 490,03 км в длину.
Стартовый комплекс № 4 — от трассы М-7 Волга до трассы М-4 «Дон» — протяженностью 96,49 км, в том числе:
участок № 8 — от пересечения с трассой М-7 «Волга» до пересечения с трассой М-5 «Урал» — 62,18 км;
участок № 9 — от пересечения с трассой М-5 «Урал» до пересечения с трассой М-4 «Дон» — протяженность 34,31 км.
Пусковой комплекс № 5 (участок № 10) — от начала объезда ЦКАД г. Наро-Фоминска до трассы М-11 «Москва-ул. 9»0007
Первые участки Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) откроют для автомобилистов в 2017 году, сообщает «Автодор». Речь идет о ряде участков пятого пускового комплекса ЦКАД. Проходит по территории Наро-Фоминского, Одинцовского, Истринского, Солнечногорского районов и городского округа Звенигород Московской области. Работа этих сайтов будет осуществляться бесплатно.
ЦКАД (ЦКАД) — строящийся дублер «Малое Бетонное Кольцо» (дорога А107). Строительство ЦКАД было разделено на пять пусковых комплексов, три из которых сейчас строятся.
Основное назначение ЦКАД — разгрузить МКАД за счет перераспределения транзитного потока автотранспорта. Общая протяженность ЦКАД составляет 525 км. Все участки ЦКАД, кроме пятого пускового комплекса и участка второго пускового комплекса, будут представлять собой платную трассу с двумя полосами движения в каждом направлении, ограждением в центре и расчетной скоростью 150 км/ч. Точнее, это будет дорога категории IA. Платная автомагистраль будет проходить параллельно автомагистрали A107 и, по большей части, в непосредственной близости от нее.
1. Строительство ЦКАД на пересечении с поймой канала имени Москвы в Икшанском районе.
Секции пятого пускового комплекса заменят А107 и будут бесплатными, с общим ограничением скорости 90 км/ч и дополнительными ограничениями до 80 и 60 км/ч в населенных пунктах. Да, в основном дорога пойдет по старой траектории, за исключением участка по обходу Звенигорода и участка от Звенигорода до развязки с первым пусковым комплексом.
2.
Генеральная схема ЦКАД. В настоящее время строятся первый (черный), третий (красный) и пятый (оранжевый) стартовые комплексы. Остальные не отрабатываются. Изображение © Автодор Инвест.
Начало строительства планировалось на 2011 год, но фактически строительные работы начались в 2016 году. Ориентировочный срок завершения строительства — 2022 год. Тем не менее, первые секции пятого пускового комплекса обещают запустить в следующем году. Нет необходимости строить пункты взимания платы, и дорога может быть введена в эксплуатацию на коротких участках.
Не думаю, что ЦКАД как-то повлияет на пробки на МКАД, так как МКАД уже давно не является объездной дорогой и транзитного движения там очень мало. По сути, МКАД давно превратилась в обычную городскую магистраль. А вот водителям-дальнобойщикам, которым днем запрещено выезжать на МКАД, эта магистраль облегчит жизнь. Но сейчас их не так много на А107 и А108.
В данной публикации речь пойдет о третьем пусковом комплексе, который начинается на пересечении с и заканчивается на пересечении с трассой М7 «Волга».
Участки третьего пускового комплекса проходят по самым живописным местам, а огромный котлован в районе канала имени Москвы впечатляет своими размерами.
3. Первое искусственное сооружение на ЦКАД-3 расположено у д. Безверхово и представляет собой армирующий каркас будущих опор путепровода, торчащих за пределы поля. Это очень близко к М11.
4. Следующий участок с видимыми работами начинается на пересечении А107 и Рогачевского шоссе.
5. От Рогачевского шоссе до канала имени Москвы в среднем на стадии земляных работ. Кое-где ППС (песчано-подстилающий слой) уже засыпан, а местами только расчистка.
5. Ущелье у д. Старо.
6. Рядом с оврагом находится огромный песчаный карьер, который был открыт задолго до начала строительства ЦКАД. Проблем с доставкой песка в этом месте нет.
7. Тот же овраг, вид в обратную сторону.
9. А это почти Икша.
10. В основном будущее шоссе выглядит так.
11. Из-за этого углубления я начал показывать ЦКАД с третьего пускового комплекса. В других местах ЦКАД ничего подобного нет.
12. Земляные работы на миллион куб. Здесь «Автодору» действительно есть чем гордиться. Вид в сторону М11.
13. Вид на канал имени Москвы.
14. Насыпь в пойме канала, это временная подъездная дорога к будущим опорам моста, который пройдет через Дмитровское шоссе (А104), железную дорогу, канал имени Москвы и 46К- шоссе 8221.
15. Здесь заканчивается мост через дорогу. Примерная длина моста 1,6 км.
16. Вид в обратном направлении.
17. Вид в сторону Ногинска и М7 Волга.
18. Сразу после моста через канал им. Москвы ЦКАД выходит на А107 и далее идет по ней практически везде.
19. Успеваемость везде разная, где-то преподавательский состав укомплектован, где-то ведутся земляные работы, а где-то вообще ничего нет.
20.
Вдоль трассы A107 необходимо будет построить дополнительные путепроводы на прилегающих дорогах. В связи с этим строительство автомагистрали параллельно местной дороге не очень оптимально. Кроме того, в районе много линий электропередач. В кустах виден железнодорожный переезд на пересечении с Ярославским проездом. Переезд — одна из самых больших проблем на A107 и A108. Поезда ходят часто, переезды часто закрываются.
21. Это уже для М8. В районе Красноармейского шоссе будущая трасса огибает садовые участки и уходит в сторону от трассы А107. В этом месте на эстакаде уже установлены балки, а на трассе уложен слой ЩПС (щебеночно-песчаная смесь).
22. Последнее место, где я снимал с воздуха. Далее Ногинск и автодорога проходят в непосредственной близости от воинских частей. С такими лучше не связываться.
Уложен асфальт на половине длины третьего пускового комплекса ЦКАД, сообщает пресс-служба ГК «Автодор».
«Строительство третьего пускового комплекса ЦКАД, реализацию которого осуществляет Государственная компания «Автодор», идет высокими темпами.
На половине длины всего маршрута, а это более 50 км из 105 км, уложен асфальт. До конца текущего года строители намерены завершить асфальтирование 85% проезжей части. Для поддержания темпов строительства задействовано около 700 единиц техники, на дороге сегодня работают более 1,5 тыс. человек», — говорится в сообщении.
Уточняется, что все работы ведутся параллельно и равномерно на всем протяжении ЦКАД-3. Многие объекты находятся в завершающей стадии и в высокой степени готовности.
«Так, например, на мостах через реку Прорваниху в Пушкинском районе, реку Ворю и озеро Соколовское в Ногинском районе уже обустраивают проезжую часть. Здесь установлены бетонные плиты, они шлифуются и подготавливаются к гидроизоляционным мероприятиям, устанавливаются деформационные швы, устанавливается барьерное ограждение, завершаются работы по устройству системы освещения и строительству подходов к мостам. Эти объекты строятся с учетом перспективного увеличения грузопотока. На всех искусственных сооружениях ЦКАД-3 строители заблаговременно проводят работы по их устройству, чтобы в дальнейшем можно было быстро и без ограничения движения расширить проезжую часть до шести полос», — сообщили в пресс-службе.
В пресс-службе пояснили, что при строительстве мостовых сооружений через водные объекты особое пристальное внимание уделяется соблюдению всех норм и требований экологической безопасности и сохранению экологического баланса территорий. Для этого строительные организации и технический эксперт постоянно контролируют ход работ, также осуществляется независимый мониторинг состояния воды.
«Один из значимых объектов третьего пускового комплекса — 100-метровая эстакада над железной дорогой Ярославского направления в районе Софрино Пушкинского района. Существующий железнодорожный переезд характеризуется очень высокой интенсивностью. Практически круглосуточно, особенно в летний сезон, на трассе А107 в этом месте собираются многокилометровые пробки. Новая трехпролетная эстакада устранит заторы и увеличит пропускную способность. На объекте уже выполнен значительный объем работ», — отметили в пресс-службе.
В компании также сообщили, что ведутся активные работы на двухуровневой развязке через «малую бетонную дорогу» А107 и старое Ярославское шоссе.
Он устранит перекрестки на одном уровне и позволит беспрепятственно выезжать с ЦКАД на Ярославское шоссе. Сейчас там ведутся работы по бетонированию опор, ригелей, готовится монтаж металлоконструкций. Для строительства ЦКАД-3 были специально построены временные дороги вдоль шоссе. Они позволили свести к минимуму использование близлежащих дорог общего пользования, и без того загруженных по трафику, особенно летом, и исключить возможность увеличения заторов.
«Третий пусковой комплекс ЦКАД будет самым протяженным на всей КАД. Четырехполосная новая дорога категории IA с расчетной скоростью 140 км/ч позволит автомобилистам передвигаться с северо-запада Московской области на юго-восток Московской области почти за час. ЦКАД-3 пройдет параллельно МБК А107 на расстоянии от 100 до 700 м и соединит новую трассу М11 Москва-Санкт-Петербург. Петербургское шоссе и трасса М7 «Волга», добавили в пресс-службе.
Напоминаем, что строительство третьего пускового комплекса протяженностью 105 км осуществляется на принципах государственно-частного партнерства в форме заключенного с ООО «Дорожно-строительная корпорация» договора концессии на финансирование, строительство и эксплуатации на платной основе ЦКАД Московской области.
Пусковой комплекс (этап строительства) №3». В настоящее время концессионер ЦКАД-3 привлекает собственные и/или заемные средства для реализации проекта. Таким образом, по состоянию на 1 августа 2018 года привлечено более 4,5 млрд рублей. заемные средства, выделенные синдикатом банков.
РИАМО — 16 авг. Строители уложили асфальт более чем на 50 километрах из 105 километров третьего пускового комплекса ЦКАД, проходящего через новую Москву и Московскую область, сообщает пресс-служба Об этом сообщила государственная компания «Автодор».
«Строительство третьего пускового комплекса ЦКАД идет высокими темпами. На половине длины всего маршрута, а это более 50 километров из 105, уложено асфальтирование. До конца текущего года строители намерены завершить асфальтирование 85% проезжей части. Для поддержания темпов строительства задействовано около 700 единиц техники, на дороге сегодня работают более 1,5 тыс. человек», — говорится в сообщении.
Все работы ведутся параллельно и равномерно по всей протяженности ЦКАД-3.
Многие объекты находятся в завершающей стадии и в высокой степени готовности. Все искусственные сооружения ЦКАД-3 строятся с учетом предполагаемого увеличения трафика: строители заранее проводят работы по их основанию, чтобы в дальнейшем быстро и без ограничения движения расширить проезжую часть до шести полос.
Выполнен значительный объем работ на 100-метровом путепроводе над железной дорогой Ярославского направления в районе станции Софрино. Новая трехпролетная эстакада устранит заторы и увеличит пропускную способность. Бетонирование опор, ригелей и подготовка к монтажу металлоконструкций производятся на двухуровневой развязке через «малую бетонную дорогу» А-107 и старое Ярославское шоссе. Он устранит перекрестки на одном уровне и позволит беспрепятственно выезжать с ЦКАД на Ярославское шоссе.
Третий пусковой комплекс ЦКАД станет самым протяженным на всей КАД. ЦКАД-3 пройдет параллельно МБК А-107 на расстоянии от 100 до 700 метров и соединит новую трассу М-11 Москва-Санкт-Петербург.
Петербургская скоростная трасса и трасса М-7 Волга.
Строительство третьего пускового комплекса протяженностью 105 километров осуществляется на принципах государственно-частного партнерства в форме договора концессии, заключенного с ООО «Дорожная строительная корпорация» на финансирование, строительство и эксплуатацию на возмездной основе на базе ЦКАД-3. Концессионер ЦКАД-3 по состоянию на 1 августа привлек более 4,5 млрд рублей заемных средств, выделенных синдикатом банков.
ЦКАД — кольцевая дорога, которая будет проходить в 50 км от МКАД. Проект строительства дороги состоит из пяти пусковых комплексов, которые будут реализованы по принципу государственно-частного партнерства. В настоящее время ведется строительство 339 километров дороги, а общая протяженность трассы составит около 530 километров. Проект планируется завершить к 2025 году.
Строительство ЦКАД – первый инфраструктурный мегапроект, частично финансируемый из средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).
Общая стоимость его реализации оценивается более чем в 300 миллиардов рублей, из которых 150 миллиардов будут профинансированы Фондом национального благосостояния.
В этот раз я ехал по третьему пусковому комплексу ЦКАД и записывал на диктофон текущее состояние каждого искусственного сооружения. Но когда я расшифровал первые десять минут записи, стало ясно, что подробно рассказать обо всех мостах и путепроводах в рамках одной публикации просто невозможно. Протяженность ЦКАД-3 составляет 103,5 км. Эта дорога уступает по длине только введенной единовременно. Все остальные вводимые участки такой длины не достигают.
1. Серебристые облака Московской области. Явление довольно редкое, попасть на облака такой формы – большая удача. Здоровый сон пришлось отменить.
Если шестая очередь М11 проходит по отдаленным районам Новгородской области, то ЦКАД-3 проходит параллельно существующей А107 — малое бетонное кольцо. Вдоль старой дороги было построено большее количество дачных поселков, деревень и даже городов.
Все это нужно объехать, а все прилегающие дороги вывести к эстакадам. В итоге я даже не смог подсчитать общее количество искусственных сооружений, сбился с пути в шестом десятке.
2. Пока ЦКАД-3 планируется внедрять целиком и единовременно. Но окончательного решения пока нет, ближе к окончанию строительства планы могут измениться. Можно точно сказать, что строительство ведется равномерно по всему периметру.
ЦКАД-3 визуально можно разделить на три секции. Первый, от Ногинска до Ярославского шоссе, самый скучный, рельеф здесь простой, а все неровности будущей магистрали связаны со строительством путепроводов на пересечении с существующими дорогами. Второй, от Ярославского шоссе до поселка Подосинки у канала имени Москвы, изобилует оврагами и появляются первые курганы. И третий, от Подосинки до М10 «Россия», самый интересный, с мостом через пойму канала имени Москвы и сложным рельефом с глубокими канавками. Именно на него и была сделана первая фотография этого издания.
3. Только существующая новая автомагистраль A107 будет пересекаться восемь раз. А это восемь путепроводов и все под небольшим углом. По сравнению с другими искусственными сооружениями эти путепроводы имеют низкую степень готовности. Это перекресток возле деревни Макарово. В связи с объездом Черноголовки пришлось добавить два переезда на этом участке. С обеих сторон убраны набережные, движение переведено на новую дорогу.
4. Ближе к Фряновскому шоссе первые попадаются опоры освещения. Обратите внимание на два ряда крыльев.
5. Этот тип отбойников для парапетов называется «Нью-Джерси». Их устанавливают в два ряда, между ними устанавливают опоры освещения, укладывают вниз все кабели, а свободное пространство просто засыпают.
6. При установке выглядит не очень. Но тут стоит сделать поправку на телеобъектив, сжимающий перспективу. С таким объективом даже рельсы, проложенные под Сапсан, не смотрятся ровными. Мне эта технология кажется проще, чем двойное крыло с подземными коммуникациями, которое используется на М11.
7. Участок между Ногинским и Ярославским шоссе в среднем выглядит примерно так. Есть очаги низкой готовности, но в целом примерно так.
8. Это не весь асфальт. В верхнем слое дорожной одежды будет использоваться щебеночно-мастичный асфальтобетон (ЩМА). Его использование увеличивает срок службы покрытия до 20 лет. также использовал его. Участок открыли в 2014 году, а первые небольшие дырочки заделали только этим летом.
9. Асфальт укладывается секциями в зависимости от степени готовности. Кое-где асфальтоукладчики работают почти каждый день.
10. Район пересечения с Красноармейским шоссе.
11. Кое-где эстакады гордо стоят в ровном поле. Здесь предстоит проложить насыпи, переходные плиты, гидроизоляцию, асфальт, ограждение и освещение. В целом вроде готово, но работы еще много.
13. Пересечение с Ярославским шоссе. Будет развязка с пунктом сбора платы (ТПС), и она обещает быть сложной.
Здесь и без ЦКАД пересекаются Ярославское шоссе, Староярославское шоссе и Малое бетонное кольцо. А с ЦКАД будет не просто перекресток, а перекресток с тремя пунктами взимания платы.
Привычных нам пунктов приема платежей по М11 и М4 «Дон» на ЦКАД-3 не будет. Предполагается, что здесь будет использоваться система безостановочного проезда «Free Flow». Система не нова и уже используется в США и некоторых странах Европы. Он основан на чтении и автоматическом распознавании автомобильных номеров.
3.3.3. Правила атрибутов дорог — Редактор карт Яндекса. Справка
- 3.3.3.1. Местонахождение
- 3.3.3.2. Тип дороги
- 3.3.3.3. Название дороги
- 3.3.3.4. Компоненты дорог
Дороги в Редакторе карт Яндекса — это составные линейные объекты, которые не рисуются на карте, а составляются из одного или нескольких участков дороги, каждый из которых рисуется отдельно и имеет отдельные атрибуты. Для получения дополнительной информации см.
3.3.2. Правила атрибуции разделов.
Дороги создаются как отдельные элементы при заполнении поля Улица на панели атрибутов участка дороги. Для получения дополнительной информации см. 3.3.2.2. Улица. После того как вы создадите дорогу, ее имя появится в виде ссылки на панели атрибутов для этого участка дороги.
Если участок дороги принадлежит нескольким улицам одновременно, то появится несколько ссылок:
Панель атрибутов дороги откроется при нажатии на ссылку. Щелкните (Редактировать), чтобы перейти в режим редактирования.
Используйте панель для добавления атрибутов к дороге.
Методы добавления атрибутов к участкам дорог аналогичны методам добавления атрибутов ко всем элементам на YME.
Примечание.
Когда вы называете дорогу, нарисованную двумя линиями, это имя применяется к обеим линиям.
Вот список атрибутов для дорожных элементов и правила присвоения им значений.
Атрибут Location определяет, как дороги связаны с административной единицей или объектом растительности (если они не входят в список официальных улиц населенного пункта и названы администрацией объекта растительности).
При вводе в поле названия административной единицы или объекта растительности автоматически появится список предложений, состоящий из объектов, которые уже есть на карте и названия которых содержат эти символы:
При привязке дороги к административному подразделение:
- 3.3.3.1.1
Международные автомобильные дороги разделены на участки на государственных границах, и каждый участок принадлежит исключительно стране, через которую он проходит.
Каждый участок дороги соединяется с соответствующим административным районом первого уровня («Страна»).
- 3.3.3.1.2
Автомагистрали между штатами (а также федеральные трассы в России, включающие ответвления от магистральной дороги) считаются административными единицами первого уровня («общегосударственные»).
- 3.3.3.1.3
Дороги областного значения и межмуниципальные дороги примыкают к административным районам второго уровня («Области»), а не к районам или поселкам (даже если дорога полностью входит в пределы последних) ).
- 3.3.3.1.4
Улицы связаны с населенными пунктами или муниципалитетами, если страна разделена на муниципалитеты и не используется термин «населенный пункт» (например, Турция или Франция).
Примечание.
Если две улицы в одном населенном пункте имеют одинаковое название, они являются исключением из этого правила. Улицы этого типа привязаны к районам или кварталам, в которых они расположены (согласно официальным источникам).
Если вы не можете найти информацию о расположении улицы в официальных источниках, то привяжите улицу к району или кварталу, к которому она, как принято считать, принадлежит.
Улица, связанная с населенным пунктом, должна полностью находиться в границах этого населенного пункта, за исключением случаев, когда частичное или полное нахождение улицы за пределами населенного пункта подтверждается официальными источниками.
- 3.3.3.1.5
Гоночные трассы, картинговые трассы, мотодромы, беговые дорожки и т.
д. привязываются к административно-территориальным единицам типа «Квартал».Для привязки именного спортивного трека или неофициальной улицы, названной организацией, необходимо создать обособленное административное деление типа «Квартал» с номером Не имеет официального статуса вариант.
- 3.3.3.1.6
Паромные переправы связаны с административными единицами первого уровня («общенациональные»). Ледовые переправы и зимники следует привязывать к административно-территориальным единицам второго уровня, в которых они расположены. Если они расположены в пределах нескольких административно-территориальных единиц второго уровня, привязывать их к административно-территориальным единицам первого уровня («Общегосударственный»).
- 3.3.3.1.7
- Счетчики километров должны быть привязаны к административно-территориальным единицам нижнего уровня, в которых они расположены, но не ниже уровня населенного пункта.
- 3.3.3.1. 8
- При привязке дороги к объекту растительности убедитесь, что она названа этим объектом (например, парк) и не входит в список служебных улиц административной единицы, в пределах которой она расположен. В противном случае свяжите дорогу с административной единицей.
д. привязываются к административно-территориальным единицам типа «Квартал».
8Выберите тип дороги из списка в поле Тип:
Ниже приведены правила выбора типа.
- 3.3.3.2.1. Улица в районе
Все улицы в населенных пунктах, имеющие одинаковое официальное название (включая названия кольцевых и транзитных дорог, если они имеют одинаковое название за пределами населенного пункта), а также улицы с неофициальными названиями, используемыми на местном уровне:
Дополнительно , к этому типу относятся крупные автогоночные трассы, а также беговые дорожки на стадионах и спортивных комплексах.
Имена считаются официальными, если они могут быть подтверждены следующим:
Официальные источники (например, ФИАС, Росреестр или официальные приказы о наименовании улиц в нормативных актах РФ)
Местные нормативные акты или карты (для фермерских кооперативов, коттеджных поселков, парков, кладбищ и т.
п. ).;Карты или сайты крупных авто- и автогонок, на которых проводятся международные соревнования (например, Нюрбургринг или Автодром Барселона-Каталония ).
Названия считаются неофициальными, но их можно отображать на карте, если они могут быть подтверждены следующим:
Карта или постановление администрации на организацию (разрешается отображать на карте), давшую название дороге. Например: рынок, гаражный кооператив, завод, предприятие. При наименовании этого типа дороги следует создать административное подразделение для вышестоящей организации с опцией Не имеет официальный статус и привязать к нему дорогу.
Адрес, принадлежащий этой улице и разрешенный для отображения на карте.
Примечание. Не добавляйте неофициальные названия предметов к участкам дорог, которые являются частью официальных улиц.
- 3.3.3.2.2. Автомобильные дороги с номерами
Автомобильные дороги с номером, подтвержденным дорожной базой данных.
Если автомобильная дорога имеет помимо номера собственного в составе ее наименования (в виде аббревиатуры или прописной буквы) имя собственное, вводить его в формате:
в официальном наименовании — Полное наименование + Сокращенное наименование и номер;
в подписи к наименованию — Сокращенное наименование и номер.
For example:
In Russian In English Official name European route E95
Asian Highway 6
European маршрут E95
Азиатские шоссе 6
Наименование для заголовка 
3.3.2.2__entry__2″>E95
AH6
E95
AH6
- 8
- 8
- 8.
Не наносите на карту автомобильные дороги с номерами, полностью расположенные в пределах территории населенного пункта.
См. также пункт 3.3.3.3.1.
- 3.3.3.2.3. Дорожная инфраструктура
- 8
Дороги, названные в честь других сооружений, к которым они относятся: мостов, путепроводов, тоннелей (но не площадей):
Эти элементы называются как элементы «дорога», так и элементы «дорожная конструкция» (см. также пункт 3.8.1.2.2).
Площади маркируются исключительно как объекты дорожной инфраструктуры.
- 3.3.3.2.4. Городская магистраль
Дороги в черте города, функционирующие как городские скоростные магистрали (например, Западный скоростной диаметр в Санкт-Петербурге) или крупные магистрали, объединяющие несколько улиц.
Последние имеют официальные названия улиц для отдельных участков в дополнение к названию магистрали (примеры в Москве включают 9-ю магистраль).2531 Третье Транспортное Кольцо , в состав которого входят Беговая улица, Сущевский Вал и др. улицы; и Садовое Кольцо , в состав которого входят Большая Садовая улица, Садовая-Каретная улица и др.).- 3.3.3.2.5. Именная автомобильная дорога
Именные автомобильные дороги, проходящие через несколько населенных пунктов, а также именные ледовые и паромные переправы.
Например: Можайское, Боровское, Рублево-Успенское шоссе, Березово-Деминская зимняя дорога, Плаксиха-Лубяны Ледовый переход .
- 3.3.3.2.6. Номер километра
Дороги, названия которых соответствуют километрам названных автомобильных дорог (например, МКАД или Новорижское шоссе ):
Примечание.
Число километров на дорожном знаке/столбе указывает на то, что этот километр заканчивается.
- 3.3.3.2.6.1
Участки дорог, относящиеся к кольцевым дорогам и обозначенные номером километра, могут относиться к одному из трех типов объектов кольцевой дороги, где километровая разметка проходит параллельно с внешней и внутренней сторон кольцо (типа МКАД). Если разметка километража не параллельна, то для этих участков дорог (например, КАД, она же трасса А-118) есть два типа элементов:
Кольцевые дороги в целом. Например, МКАД .
Участок всей дороги, соответствующий рассматриваемому километру, включая обе линии дороги. Например, Новочеркасское шоссе, 1054-й км .
Внимание.
Как правило, к этому элементу привязаны адресные точки.
Два участка дороги, соответствующие рассматриваемому километру, включая одну линию дороги (по внутренней и внешней сторонам).
В названиях этих дорог различают внутреннюю и внешнюю сторону кольца (используя метки внешняя/внутренняя сторона или внешняя/внутренняя сторона ).
Например, МКАД, 40-й километр, внешняя сторона и МКАД, 40-й километр, внутренняя сторона .
При указании названий, используемых в подписях к картам, используйте «км» вместо «километр».
Введите имена в следующем формате:
официальное имя: МКАД, 40-й км, внутренняя сторона
Название для подписи к карте: МКАД, 40 км
Съезды с главной дороги, имеющие собственные названия или номера. Например, номерные выезды с МКАД ( выезд 24 — выезд на Каширское шоссе).
Внимание.
Значения атрибутов не должны противоречить друг другу 3.3.2.1. Класс и 3.3.2.7. Конструктивные особенности конфликтуют с атрибутами участка дороги.
Например, «Нумерованная автомагистраль» «не может» включать в себя участки пешеходных и велосипедных дорожек или конструктивный элемент «Карусель».
- 3.3.3.2.8. Маршруты
Маршруты в Редакторе карт Яндекса — это составные линейные объекты, не нарисованные на карте, а составленные из одного или нескольких участков дороги, каждый из которых рисуется отдельно и имеет отдельные атрибуты. Для получения дополнительной информации см. разделы 2.6.2. Составные линейные объекты и 3.3.2. Правила добавления атрибутов участкам дороги).
Этот тип элемента используется для разметки лыжных и тюбинговых трасс в Редакторе карт Яндекса.
Вытяните эти предметы, если они соответствуют следующим условиям:
Они являются служебными частями спортивных комплексов или аналогичными предметами.
Это специально обозначенные тропы (проложенные специально для тренировок и катания на лыжах, а не разбросанные по парку случайным образом).
- 3.3.3.2.8.1. Типы и названия маршрутов
Вы можете рисовать следующие типы маршрутов:
Ski — лыжные трассы разной сложности.
Уровень сложности обозначен цветом и выбирается на основе официальной карты предмета.Беговые лыжи.
Трубка.
Сноупарк — лыжная трасса, оборудованная для выполнения трюков.
Важно.
Отмечайте только перечисленные выше типы предметов как следы.
Предметы, не попадающие ни в одну из категорий (например, гоночные трассы), не должны обозначаться как тропы.
Официальные названия троп должны включать название тропы и ее тип, присвоенный в соответствии с общими правилами именования. Название для подписи к карте вводится без типа (за исключением пронумерованных троп, у которых нет названия для подписи).
- 3.3.3.2.8.2. Создание маршрута
Чтобы создать маршрут:
Введите «Маршрут» в поле поиска (Что вы хотите создать?) или выберите «Создать» → «Дороги» → «Маршрут».
Примечание. На данный момент вы можете использовать только первый метод.
Откроется панель След.
Задайте геометрию трассы, нажав на участки дороги, которые она должна включать (см. Раздел 2.6.2. Составные линейные элементы).
Введите название маршрута.
Выберите его Тип из списка:
Нажмите Сохранить, и маршрут будет сохранен (аналогично Дорогам):
Примечание.
В настоящее время (до публикации цветового обозначения «Дороги: тропы») тропы, построенные на основе участка дороги определенного типа, отображаются на карте как дорога этого типа.
Тип маршрута не влияет на то, как он отображается, и отображается только во всплывающей подсказке:
Чтобы добавить или создать участки дороги на основе ранее созданного маршрута, нажмите Добавить в карточке маршрута:
- 3.3.3.2.8.3. Location
Атрибут Location определяет, к какому административному району привязаны тропы (так же, как и обычные дороги):
п. ).;
Последние имеют официальные названия улиц для отдельных участков в дополнение к названию магистрали (примеры в Москве включают 9-ю магистраль).2531 Третье Транспортное Кольцо , в состав которого входят Беговая улица, Сущевский Вал и др. улицы; и Садовое Кольцо , в состав которого входят Большая Садовая улица, Садовая-Каретная улица и др.).
924.3.3.7.3.3.3. Именованный выход.
Уровень сложности обозначен цветом и выбирается на основе официальной карты предмета.
Введите название дороги в поле Street панели атрибутов для этого участка дороги (это частично показано на рисунке):
При вводе в поле символов, составляющих название дороги (улицы), отобразится список уже нанесенных на карту улиц, названия которых содержат эти символы:
Если улицы нет на карте, необходимо заполнить это поле вручную: введите название новой дороги и она будет создана.
При вводе названий дорог соблюдайте Правила именования дорог (информацию см. ниже).
После сохранения элемента его имя появится в виде ссылки на панели атрибутов:
Панель атрибутов дороги откроется при нажатии на ссылку.
Щелкните (Редактировать), чтобы перейти в режим редактирования.
Методы ввода названий дорог аналогичны методам ввода названий для всех объектов на YME.
Примечание. Перекрестки и небольшие одноуровневые развязки с именами собственными можно изобразить как административные единицы 6-го уровня (Именованные территории). Помимо использования метки, вы также можете представить ее с помощью многоугольника (см. 2.3.6).
- 3.3.3.3.1. Правила наименования дорог
При вводе названий дорог соблюдайте правила грамматики используемого языка.
Примечание. Названия дорог различаются для каждой страны. Добавляя названия дорог, вы должны следовать местным нормам. В частности, см. 4.1.3.4. Правила наименования дорог для России и стран постсоветского пространства.
- 3.3.3.3.1.1
Для дорог типа «# километр» необходимо ввести название «для подписи на карте» (в дополнение к официальному названию).
Если эта дорога является частью «Нумерованного шоссе» или «Артериальной дороги», то в названии для этого элемента используется «название заголовка» основной дороги (если эта дорога не указана, то используйте официальное название) .
Примечание.
Если в наименование такой дороги входит количество километров, записанное цифрами, то оно выражается порядковым числом, то есть с использованием нарастания (дефис и окончание регистра).
Например:
Если официальное название дороги М-7 Волга, 817-й км , то название в подписи будет М-7 (название дороги М-7 Волга ).
Если официальное название дороги МКАД, 73-й км , то название будет МКАД (официальное название — МКАД, поэтому название в подписи вводить не нужно).
Если эта дорога является родительской для адресов и она в них прописана не в формате «нумерованной трассы» (например, 60К-11), а в виде описания маршрута типа «Точка А – Точка Б» (для например, Шахты — Цимлянск), то официальным названием должно быть количество километров и описание маршрута, а названием заголовка — номер автомобильной дороги.
Например, если для адреса «Шахты — Цимлянское шоссе, 1, км 1, шоссе Шахты — Цимлянск, 1, 1-й км» является количество километров, то его наименование должно быть записано так:
Official name: Shakhty — Tsymlyansk Highway, 1st km
For caption on map: 60K-11
- 3.3.3.3.1.2
Do not name exits/connecting road участки на развязках или участки кольцевой дороги, за исключением случаев, когда название дороги относится только к этим участкам:
Пример исключения:
- 3. 3.3.3.1.3
Если у съезда есть название, введите это как название дороги (например, МКАД, съезд 24 :
- 3.3.3.3.1.4
Если парадная дорога, проходящая вдоль главной улицы города, не имеет собственного уникального названия, присвойте ей такое же название, как и главной улице, и добавьте фасадная дорога в скобках. Если парадная дорога имеет собственное название, то к названию дороги в скобках добавляется «парадная дорога» (например, Сибирский тракт (парадная дорога) :
- 3.3.3.3.1.5
- Поле «Ранее звонили» используется только в тех случаях, когда название дороги изменилось за последние два года.
- Если название изменилось более двух лет назад, введите его в поле «Также известно как историческое».
- 3.3.3.3.1.6
- Правила именования одинаковы для всех дорог, в том числе строящихся.
- 3.3.3.3.1.7
- Для дорог с составными названиями (т. е. собственное имя дороги и название связанной с ней дороги, например Садовая улица 1-я линия и Центральная улица Большой проезд ), названия расставлены исходя из того, что лучше всего звучит в одном из утвержденных форматов. Соответствующий формат выбирается исходя из того, что лучше всего подходит для данной местности, и если информации недостаточно, используется формат 3:
Грамматически правильное название: оба слова, обозначающие тип улицы, должны быть написаны в соответствии с правилами написания типа элемента для данного языка.
Например, Садовая улица 1-я линия и Центральная улица Большой проезд .
Название главной дороги следует исключить.
Например, 1-я линия, Большой проезд .
Имена не должны быть связаны грамматически и разделены запятой.
Оба слова, обозначающие тип улицы, должны быть написаны в соответствии с правилами написания типа предмета для данного языка.Например, Садовая улица 1-я линия и Центральная улица Большой проезд .
- 3.3.3.3.2
Если дорога имеет очень длинное название, введите его как «Официальное» и используйте сокращенную версию для «Заголовка» (не пропуская ни одного из основные идентифицирующие части имени).
Например, для ул. Героя Советского Союза В. Н. Фокина введите следующие наименования:
Официальное наименование: ул. Героя Советского Союза В. Н. Фокина ;
Название для подписи на карте: ул. Фокина
- 3.3.3.3.3. Именование автомагистралей
При именовании автомагистралей (дорог с типом Нумерованная магистраль или Именованная магистраль) соблюдайте следующие правила:
- 3.3.3.3.3.1. Автодороги с номером и названием собственным
- Номера автомобильных дорог с номером и названием собственным обозначены на карте в соответствии с официальными документами.
Например: М-1 Беларусь (не М1 Беларусь ). Эти дороги называются пронумерованными шоссе.
Введите их имена в следующем формате:
Официальное имя — номер и собственное имя. Например: М-7 Волга , 98К-016 Абалах .
Для дорог, принадлежащих к европейской или азиатской сети (например, Е95 или АН6 ), введите два официальных названия (на русском и английском языках).
Вы можете ввести английское название российской трассы (например, М-10 Россия ), но это не обязательно.
Имя для подписи — номер без имени собственного (используется в полосе на карте), например М-7, 98К-016 .
«Также известны как, исторические названия» — описание маршрута, соответствующее официальной документации (см. пункт 3.3.3.3.3.5), например пункт А — пункт Б .
При вводе таких имен используйте дефис с пробелом с каждой стороны.
- 3.3.3.3.3.2. Автомагистрали с номером без названия
- Автодороги с номером без названия (как правило, региональные автомагистрали, например 17Н-515 ). Эти дороги называются пронумерованными шоссе.
Внимание.
Не наносите на карту автомобильные дороги с номерами, полностью расположенные в пределах территории населенного пункта.
- 3.3.3.3.3.2.1
Номера региональных дорог России вводить в формате 17Н-515 , где:
- 17 — код региона в базе данных ОКАТО
- Буквы Н, К, Р и А дорожные values
- 515 — порядковый номер региона.
Если в регионе есть несколько автомагистралей с названиями типа 17N-515 , в качестве официальных названий введите полные названия (без пробелов), а для надписей введите краткие названия.
Например, автомобильные дороги 19-224 ОП РЗ 19К-006 и 19-214 ОП РЗ 19К-006 будут иметь следующие названия:
- 3. 3.3.3.3.2.2
4 902 используя этот формат:
Официальное наименование — номер, например 17N-515 .
Не вводите имя для подписи.
Также известен как исторические названия — описание маршрута, соответствующее официальной документации (см. пункт 3.3.3.3.3.5), например точка А — точка В .
При вводе таких имен используйте дефис с пробелом с каждой стороны.
- 3.3.3.3.3.3. Ответвления от федеральных автомобильных дорог
- Ответвления от федеральных автомобильных дорог маркируются как отдельные от основного направления дороги объекты независимо от того, являются ли они тупиковыми или транзитными. Эти дороги называются пронумерованными шоссе.
Введите их имена в следующем формате:
Официальное название — номер магистрали и описание маршрута ответвления. Например: М-5, въезд в Саранск; М-4, старый маршрут через Верхний Мамон .
Название для подписи — номер шоссе. Например: М-5, М-4 .
- 3.3.3.3.3.4. Автомобильные дороги без номера, но с собственным названием
- Автомобильные дороги без номера с собственным названием – это дороги (не соответствующие другим дорогам) В России к официальным документам, описывающим маршрут, относятся перечень дорог федерального значения и списки дороги регионального значения (по субъектам федерации). Аналогичные документы приняты и в других странах.»}}»>) с присвоенными уникальными названиями. Например, Можайское шоссе или Чуйский тракт. Эти дороги называются Именованными шоссе. Они получают официальное название, то есть уникальное имя собственное для шоссе. Пример: Можайское шоссе .
К этому типу также относятся зимники, ледовые переправы и паромные переправы. Их официальные названия должны быть составлены из названий их начальной и конечной точек или названия области, к которой они ведут. Они также должны включать тип дороги (зимник, ледовая переправа или паромная переправа).
Например, зимник д. Ларьяк, зимник Понга-Онега, паромная переправа Ванино-Холмск, паромная переправа Вознесенье .Если паромная переправа соединяет два округа, то она должна состоять из двух пунктов типа «Именованная дорога» (каждый из которых базируется в соответствующей стране с названием на языке этой страны).
Примечание.
Из-за технических ограничений наши сотрудники могут отредактировать некоторые из этих пересечений таким образом, который противоречит правилам, а затем заблокировать их для дальнейшего редактирования.
- 3.3.3.3.3.5. Описание маршрута в соответствии с официальными документами.
В России официальными документами, описывающими маршрут, являются перечень дорог федерального значения и перечни дорог регионального значения (по субъектам федерации). Аналогичные документы приняты и в других странах.
При использовании описаний маршрутов:
- 3. 3.3.3.3.5.1
Не создавать отдельные элементы для участков протяженной именованной или нумерованной автомагистрали, соответствующей маршруту общественного транспорта.
Например, если официальное описание маршрута Петрово — Иваново , то нельзя создавать отдельные элементы для составных дорог Петрово — Сидорово или Сидорово-Иваново . Такие объекты будут удалены с карты (с сохранением дороги «Петрово-Иваново»).
При вводе таких имен используйте дефис с пробелом с каждой стороны.
- 3.3.3.3.3.5.2
Нельзя включать в название дороги описание маршрута, не включенного в официальные документы. Эти описания (как правило, они относятся к дорогам, ведущим к конкретным объектам, таким как «грунтовая дорога к ветряной мельнице» или «дорога к пляжу») будут удалены с карты.
- 3.3.3.3.3.5.3
Сократите длинные описания маршрутов (т. е. те, которые состоят из трех и более остановок), чтобы упоминались только первая и последняя остановки.
Исключением являются маршруты с одинаковыми начальными и конечными пунктами, которые отличаются хотя бы на один промежуточный пункт.
- 3.3.3.3.3.5.4
Если одна из остановок в описании маршрута является другой магистралью, то укажите ее номер в названии, даже если в официальных документах трасса описана с использованием начальной и конечной остановок.
Например, введите такие имена, как « Москва-Ярославль — Николаевка» как «М-8 — Николаевка».
При вводе таких имен используйте дефис с пробелом с каждой стороны.
- 3.3.3.3.3.5.5
Если в описании маршрута указан только конечный пункт маршрута, то введите его в формате «Дорога на Лукьянцево».
Если в официальных документах название маршрута пишется по-другому, то его можно ввести под типом «Также известный как».
Например: въезд на Низовскую, въезд на Лукьянцево, дорога с трассы М-55 на Лукьянцево и т.д. населенные пункты, но и их типы, затем введите только название в поле «Также известен как».
Например: введите село Николаевка — село Лесная — село Тихо как: Николаевка — Лесная — Тихо .
- 3.
- 3.3.3.3.3.6
- Введите номера дорог, соответствующие устаревшим классификационным системам (классификации СССР, РСФСР, Российской Федерации, действующие до 1 января 2018 г.) в поле «исторические» для соответствующей дороги.
- 3.3.3.3.3.7
Введите названия гоночных трасс, мототрасс и т.д., если они присвоены спорткомплексом. Введите их как «Официальные» имена и укажите тип элемента (например, 5G шоссе ).
Лыжные трассы и их наименования создаются в соответствии с правилами создания трасс (см. 3.3.3.2.8).
Вы можете назвать пешеходные дорожки, которые предназначены только для занятий спортом и не имеют имен собственных. Например: Лыжная трасса .
Примечание.
«Не использовать» местные неофициальные (народные) названия для этих видов предметов.
- 3.3.3.3.3.8
Включение участков дороги в несколько объектов типа «Улица населенного пункта» возможно только в следующих случаях:
- 3.3.3.3.3.8.1
Если улица образует границу между двумя населенными пунктами и каждая сторона принадлежит разным населенным пунктам, то создайте две улицы и соедините их соответствующим образом (независимо от того, как улица называется). Не вводите имя подписи на карте.
В этих случаях улицы могут иметь как одно название, так и разные названия.
- 3.3.3.3.3.8.2
Если обе улицы примыкают к одному населенному пункту, перекрывают друг друга и отличаются только номером (например, улицы 10-й и 11-й линии на Васильевском острове в Санкт-Петербурге ):
Создайте отдельный элемент для каждой улицы со своим официальным названием, но используйте одно и то же название для обеих улиц. Например, 10-я и 11-я линии Васильевского острова .
- 3. 3.3.3.3.8.3
Если обе улицы связаны с одним населенным пунктом, перекрывают друг друга и отличаются только названием (например, ул. Лужники и Новолужецкий переулок в Москве), то каждая улица должен быть отдельным пунктом со своим официальным названием: Название подписи не присваивается.
3.3.3.1.3
Оба слова, обозначающие тип улицы, должны быть написаны в соответствии с правилами написания типа предмета для данного языка.
3.3.3.3.2.2
Например, зимник д. Ларьяк, зимник Понга-Онега, паромная переправа Ванино-Холмск, паромная переправа Вознесенье .
3.3.3.3.5.1
3.3.3.3.8.3Редактируйте компоненты дороги так же, как и любой составной элемент линейной карты.
Примечание.
При редактировании автомагистралей можно добавлять участки дорог как группу (примечание: эта функция доступна не для всех пользователей).
- 3.3.3.4.1
Дорога должна включать только те участки дороги, которые составляют ее основную линию дороги (без ответвлений) и официально считаются частью этой дороги.
Проходы внутри дворов, тупики и проезды между кварталами в сельской местности официально не считаются участками дорог и поэтому не включаются в состав дорог на картах.
Все ответвления от главной дороги не должны определяться как части этой дороги, даже если они считаются таковыми в официальных документах.
- 3.3.3.4.2
Если нет официальной информации о том, как участок дороги вписывается в свою родительскую дорогу, то размещайте дорогу там, где находится большинство связанных с ней адресов.
Дополнительно:
Если адресный пункт или небольшая их группа расположены на удалении от основной территории с жилыми домами, то специально оформлять улицу до домов не нужно.
Зеленая стрелка на чертеже указывает на названный участок улицы, а красная стрелка — на безымянный участок той же улицы:
Если на двух улицах, проходящих параллельны или перпендикулярны друг другу, следует включить оба участка дороги в улицу.
К улицам не относятся проезды между узкими сторонами зданий и дворами, за исключением случаев, когда проход соединяет участки одной улицы.
Красными стрелками на чертеже обозначены дворовые проезды, которые не следует включать в состав дороги:
Участки дорог, названные на основании схем и внутренних документов парков, заповедников и т.п., включают только пешеходные участки дороги.
- 3.3.3.4.3. Назначение участков дорог на перекрестках
- 3.3.3.4.3.1
Если дорога становится другой дорогой на перекрестке, то участки тех дорог, которые находятся в пределах перекрестка, не считаются составляющими дороги, и вы должны покинуть поле «Часть» пустое:
- 3.3.3.4.3.2
Если дорога образует Т-образную форму на пересечении с другой (двухлинейной) дорогой или после перекрестка есть безымянные участки дороги, участок первой дороги который проходит через две линии второй дороги, должен по-прежнему считаться частью первой дороги и иметь ее название. Это правило распространяется и на пересечения с подъездными дорогами.
