Квартиры в подмосковье новостройки: Все новостройки в Подмосковье от застройщиков. База актуальных предложений недвижимости, цены на квартиры в новостройках Московской области.

Новостройки Подмосковья по ценам от застройщика

Главная — Est‑a‑Tet рекомендует — Новостройки Подмосковья

Темпы строительства новых жилых комплексов в Московской области сегодня превышают московские.

В последние годы качество строительства и класс большей части жилых комплексов значительно повысились.

Близость к Москве, постоянно совершенствующаяся система общественного транспорта, новые автомобильные трассы с удобными развязками, выгодные цены, благоприятная экология — среди главных преимуществ квартир в новостройках Подмосковья.

Более низкие, по сравнению со столичными, цены — важный параметр, благодаря которому многие покупатели рассматривают покупку квартиры в новостройке в Московской области. Благодаря меньшей стоимости земельных участков и более лояльным, по сравнению с Москвой, градостроительным нормам компании-застройщики могут несколько снизить стоимость строительства и предложить более привлекательные цены на квартиры. При этом качество подмосковного строящегося жилья в последние годы значительно выросло. Большая часть комплексов относится к комфорт-классу и выше. Большим спросом пользуются малоэтажные жилые комплексы в благоприятных с точки зрения экологии районах, в живописных местах Подмосковья.
В отличие от Москвы, где почти не осталось крупных территорий для массовой застройки, в Московской области продолжается освоение масштабных — 5-10 га — территорий. В таких комплексах создается весь цикл социальной, культурной и образовательной инфраструктуре. Жители такого города в городе обеспечены высоким уровнем комфорта и могут получить большую часть услуг рядом с домом.

15 результатов

Старт продаж

«Каштановая Роща» ЖК

Московская область, р-н Одинцовский, с/о Мамонтовский, в районе дер. Измалково

22.9 м² · 1 комната · 2/18 этаж · III 2024

4 432 295 ₽

%Старт продажRUB

+

4

похожих

варианта

Старт продаж

«Каштановая Роща» ЖК

Московская область, р-н Одинцовский, с/о Мамонтовский, в районе дер. Измалково

22.9 м² · 1 комната · 13/18 этаж · III 2024

4 607 480 ₽

%Старт продажRUB

+

4

похожих

варианта

Старт продаж

«Каштановая Роща» ЖК

Московская область, р-н Одинцовский, с/о Мамонтовский, в районе дер. Измалково

22.9 м² · 1 комната · 17/18 этаж · III 2024

4 607 480 ₽

%Старт продажRUB

+

4

похожих

варианта

Старт продаж

«Каштановая Роща» ЖК

Московская область, р-н Одинцовский, с/о Мамонтовский, в районе дер. Измалково

22.9 м² · 1 комната · 4/18 этаж · III 2024

4 607 480 ₽

%Старт продажRUB

+

4

похожих

варианта

Старт продаж

«Каштановая Роща» ЖК

Московская область, р-н Одинцовский, с/о Мамонтовский, в районе дер. Измалково

22.9 м² · 1 комната · 8/18 этаж · III 2024

4 607 480 ₽

%Старт продажRUB

+

4

похожих

варианта

Старт продаж

«Каштановая Роща» ЖК

Московская область, р-н Одинцовский, с/о Мамонтовский, в районе дер. Измалково

34.37 м² · 2 комнаты · 2/18 этаж · III 2024

5 621 214 ₽

%Старт продажRUB

+

19

похожих

вариантов

Старт продаж

«Каштановая Роща» ЖК

Московская область, р-н Одинцовский, с/о Мамонтовский, в районе дер. Измалково

35.39 м² · 1 комната · 14/18 этаж · III 2024

5 757 953 ₽

%Старт продажRUB

+

2

похожих

варианта

Старт продаж

«Каштановая Роща» ЖК

Московская область, р-н Одинцовский, с/о Мамонтовский, в районе дер. Измалково

35.39 м² · 1 комната · 5/18 этаж · III 2024

5 757 953 ₽

%Старт продажRUB

+

2

похожих

варианта

Старт продаж

«Каштановая Роща» ЖК

Московская область, р-н Одинцовский, с/о Мамонтовский, в районе дер. Измалково

35.39 м² · 1 комната · 8/18 этаж · III 2024

5 757 953 ₽

%Старт продажRUB

+

2

похожих

варианта

Старт продаж

«Каштановая Роща» ЖК

Московская область, р-н Одинцовский, с/о Мамонтовский, в районе дер. Измалково

35.32 м² · 2 комнаты · 12/18 этаж · III 2024

5 873 716 ₽

%Старт продажRUB

+

19

похожих

вариантов

Старт продаж

«Каштановая Роща» ЖК

Московская область, р-н Одинцовский, с/о Мамонтовский, в районе дер. Измалково

35.32 м² · 2 комнаты · 15/18 этаж · III 2024

5 873 716 ₽

%Старт продажRUB

+

19

похожих

вариантов

Старт продаж

«Каштановая Роща» ЖК

Московская область, р-н Одинцовский, с/о Мамонтовский, в районе дер. Измалково

35.32 м² · 2 комнаты · 17/18 этаж · III 2024

5 873 716 ₽

%Старт продажRUB

+

19

похожих

вариантов

Старт продаж

«Каштановая Роща» ЖК

Московская область, р-н Одинцовский, с/о Мамонтовский, в районе дер. Измалково

35.32 м² · 2 комнаты · 3/18 этаж · III 2024

5 873 716 ₽

%Старт продажRUB

+

19

похожих

вариантов

Старт продаж

«Каштановая Роща» ЖК

Московская область, р-н Одинцовский, с/о Мамонтовский, в районе дер. Измалково

35.32 м² · 2 комнаты · 7/18 этаж · III 2024

5 873 716 ₽

%Старт продажRUB

+

19

похожих

вариантов

Старт продаж

«Каштановая Роща» ЖК

Московская область, р-н Одинцовский, с/о Мамонтовский, в районе дер. Измалково

35.32 м² · 2 комнаты · 9/18 этаж · III 2024

5 873 716 ₽

%Старт продажRUB

+

19

похожих

вариантов

Старт продаж

«Каштановая Роща» ЖК

Московская область, р-н Одинцовский, с/о Мамонтовский, в районе дер. Измалково

35.33 м² · 2 комнаты · 12/18 этаж · III 2024

5 875 379 ₽

%Старт продажRUB

+

19

похожих

вариантов

Старт продаж

Старт продаж

Старт продаж

Старт продаж

Старт продаж

Старт продаж

Старт продаж

Старт продаж

Старт продаж

Старт продаж

Старт продаж

Старт продаж

Старт продаж

Старт продаж

Старт продаж

Старт продаж

Старт продаж

1 / 8

«Каштановая Роща» ЖК

Московская область, р-н Одинцовский, с/о Мамонтовский, в районе дер. Измалково

Комнат: 1 / 2 / 3

от 4 432 295 ₽

RUB

Скидки до 8%

Скидки до 8%

Скидки до 8%

Скидки до 8%

Скидки до 8%

Скидки до 8%

Скидки до 8%

Скидки до 8%

Скидки до 8%

1 / 4

«Гвардейский» ЖК

МО, Химки, Сходня, ул. Ленина д. 45, корп. 1

Комнат: 1 / 2

от 6 406 801 ₽

RUB

Скидки до 5%

Скидки до 5%

Скидки до 5%

Скидки до 5%

Скидки до 5%

Скидки до 5%

Скидки до 5%

Скидки до 5%

Скидки до 5%

Скидки до 5%

Скидки до 5%

Скидки до 5%

Скидки до 5%

Скидки до 5%

Скидки до 5%

Скидки до 5%

Скидки до 5%

Скидки до 5%

Скидки до 5%

Скидки до 5%

Скидки до 5%

Скидки до 5%

Скидки до 5%

1 / 11

м. Котельники

«Котельнические высотки» ЖК

МО, г. Котельники, ул. Кузьминская, д.5

Комнат: 1 / 2 / 3

от 6 789 752 ₽

RUB

1 / 17

м. Белорусская, м. Одинцово, м. Славянский бульвар

«Сердце Одинцово» ЖК

г. Одинцово, ул. Вокзальная, 31

Комнат: Студия / 1 / 2 / 3

от 4 920 000 ₽

RUB

1 / 9

м. Немчиновка

М1 Сколково, комплекс апартаментов

р.п. Новоивановское, ул. Западная

Комнат: Студия / 1 / 2 / 3

от 3 680 000 ₽

RUB

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

1 / 17

«Равновесие» ЖК

г. Одинцово, с/п Жаворонковское, с. Перхушково, корпус.6

Комнат: 1 / 2 / 3 / 4

от 5 232 960 ₽

RUB

Скидки до 12%

Скидки до 12%

Скидки до 12%

Скидки до 12%

Скидки до 12%

Скидки до 12%

Скидки до 12%

Скидки до 12%

Скидки до 12%

Скидки до 12%

Скидки до 12%

Скидки до 12%

Скидки до 12%

1 / 6

м. Митино, м. Пятницкое шоссе

«Митино О2» ЖК

Красногорский р-н, дер. Сабурово, Рождественская ул, 7

Комнат: 1 / 2 / 3 / 4

от 4 364 662 ₽

RUB

1 / 14

«Новая Щербинка» ЖК

Подольский городской округ, д. Борисовка

Комнат: Студия / 1 / 2 / 3

от 4 698 855 ₽

RUB

1 / 5

м. Домодедовская

ЖК «Миловидное»

Россия, Москва, пос. Развилка, Проектируемый проезд № 5539

Комнат: 1 / 2 / 3 / 4

от 4 960 178 ₽

RUB

1 / 4

м. Алтуфьево, м. Бабушкинская, м. Медведково

«Новое Пушкино» ЖК

Московская обл, Пушкино, ул. Просвещения, 8, корп. 1

Комнат: 1 / 2 / 3 / 4

от 5 150 340 ₽

RUB

1 / 3

м. Рассказовка, м. Саларьево

ЖК VESNA (ВЕСНА)

Московская область, Апрелевка, Киевское ш., 27

Комнат: 1 / 2 / 3 / 4

от 4 793 170 ₽

RUB

1 / 3

м. Медведково

«Новое Медведково» ЖК

Московская обл, г Мытищи, ул разведчика Абеля, д 5

Комнат: 1 / 2 / 3 / 4

от 6 957 379 ₽

RUB

1 / 4

м. Парк Победы

«Одинград. Квартал «Семейный»

Московская обл, г Одинцово, ул Западная

Комнат: 1 / 2 / 3 / 4 / 5

от 5 192 123 ₽

RUB

1 / 4

м. Некрасовка

«Новоград Павлино» ЖК

Балашиха, микрорайон Новое Павлино, Косинское шоссе, 14

Комнат: Студия / 1 / 2 / 3

от 4 235 352 ₽

RUB

1 / 5

м. Парк Победы

«Одинград. Кварталы «Лесной» и «Центральный» ЖК

Одинцово, улица Маршала Бирюзова, 15А

Комнат: 1 / 2 / 3 / 4

от 8 210 313 ₽

RUB

Рекомендуем посмотреть

Старт продаж

Старт продаж

Старт продаж

Старт продаж

Старт продаж

Старт продаж

Старт продаж

Старт продаж

Старт продаж

Старт продаж

Старт продаж

Старт продаж

Старт продаж

Старт продаж

Старт продаж

1 / 7

м. Румянцево, м. Саларьево

«МелисСад» ЖК

Москва, поселение «Мосрентген», д. Дудкино

Комнат: 1 / 2 / 3

от 6 764 255 ₽

RUB

Старт продаж

Старт продаж

Старт продаж

Старт продаж

Старт продаж

Старт продаж

Старт продаж

Старт продаж

Старт продаж

Старт продаж

Старт продаж

Старт продаж

Старт продаж

Старт продаж

Старт продаж

Старт продаж

Старт продаж

1 / 8

«Каштановая Роща» ЖК

Московская область, р-н Одинцовский, с/о Мамонтовский, в районе дер. Измалково

Комнат: 1 / 2 / 3

от 4 432 295 ₽

RUB

Ипотека от 0.1%

Ипотека от 0.1%

Ипотека от 0.1%

Ипотека от 0.1%

Ипотека от 0.1%

Ипотека от 0.1%

Ипотека от 0.1%

Ипотека от 0.1%

Ипотека от 0.1%

Ипотека от 0.1%

Ипотека от 0.1%

Ипотека от 0.1%

Ипотека от 0.1%

Ипотека от 0.1%

Ипотека от 0.1%

Ипотека от 0.1%

Ипотека от 0.1%

1 / 8

м. Новопеределкино, м. Ольховая, м. Прокшино, м. Филатов Луг

«Цветочные поляны» ЖК

Москва, п. Филимонковское, деревня Староселье

Комнат: Студия / 1 / 2 / 3 / 4 / 5

от 5 038 950 ₽

RUB

1 / 13

м. Мякинино, м. Трикотажная, м. Тушинская

City Bay, жилой комплекс

Москва, Волоколамское шоссе, вл. 95-97

Комнат: Студия / 1 / 2 / 3 / 4

от 8 958 976 ₽

RUB

Скидки до 20% на выделенный пул

Скидки до 20% на выделенный пул

Скидки до 20% на выделенный пул

Скидки до 20% на выделенный пул

Скидки до 20% на выделенный пул

Скидки до 20% на выделенный пул

Скидки до 20% на выделенный пул

Скидки до 20% на выделенный пул

Скидки до 20% на выделенный пул

Скидки до 20% на выделенный пул

Скидки до 20% на выделенный пул

Скидки до 20% на выделенный пул

Скидки до 20% на выделенный пул

Скидки до 20% на выделенный пул

Скидки до 20% на выделенный пул

Скидки до 20% на выделенный пул

Скидки до 20% на выделенный пул

Скидки до 20% на выделенный пул

Скидки до 20% на выделенный пул

1 / 9

м. Речной вокзал

«Фестиваль Парк 2» ЖК

САО, ул. Фестивальная, д.15

Комнат: Студия / 1 / 2 / 3 / 4

от 10 693 712 ₽

RUB

1 / 6

м. Минская, м. Раменки

Will Towers, семейный бизнес-класс у реки в Раменках

Пересечение ул. Мосфильмовская и проспекта Генерала Дорохова

Комнат: Студия / 1 / 2 / 3 / 4

от 12 435 088 ₽

RUB

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

1 / 16

м. Сухаревская

DIALOG, жилой комплекс

ул. Большая Спасская, вл. 35-37

Комнат: Студия / 1 / 2 / 3 / 4

от 24 961 671 ₽

RUB

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

Скидка до 5%

1 / 11

м. Дмитровская

«D1» ЖК

Москва, Дмитровское ш., д. 1

Комнат: 3 / 4

от 35 480 000 ₽

RUB

1 / 11

м. Сухаревская

«Волга», апарт-комплекс

Докучаев переулок, д. 2, стр. 3

Комнат: 2 / 3

от 28 500 000 ₽

RUB

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

Скидка до 8%

1 / 17

«Равновесие» ЖК

г. Одинцово, с/п Жаворонковское, с. Перхушково, корпус.6

Комнат: 1 / 2 / 3 / 4

от 5 232 960 ₽

RUB

Скидки до 12%

Скидки до 12%

Скидки до 12%

Скидки до 12%

Скидки до 12%

Скидки до 12%

Скидки до 12%

Скидки до 12%

Скидки до 12%

Скидки до 12%

Скидки до 12%

Скидки до 12%

Скидки до 12%

1 / 6

м. Митино, м. Пятницкое шоссе

«Митино О2» ЖК

Красногорский р-н, дер. Сабурово, Рождественская ул, 7

Комнат: 1 / 2 / 3 / 4

от 4 364 662 ₽

RUB

1 / 14

«Новая Щербинка» ЖК

Подольский городской округ, д. Борисовка

Комнат: Студия / 1 / 2 / 3

от 4 698 855 ₽

RUB

26 жилых комплексов — Готовые новостройки Волоколамское шоссе, сданные жилые комплексы (ЖК) Волоколамское шоссе

Новый жилой комплекс бизнес-класса «Царская площадь» – это уникальное сочетание места, проникнутого историей, яркой архитектурной концепции, комфортной среды проживания и современных инженерных решений. Комплекс состоит из четырёх корпусов, названия которых отражают привязку к истории – Екатерининский, Романовский, Петровский и Александровский.

Жилой комплекс строится в месте пересечения улицы Беговой и Ленинградского проспекта (Ленинградский проспект, 31) компаниями MR Group, Coalco, при финансовой поддержке Банка ВТБ. Общая площадь квартала составит около 290 000 кв. м.

В 10 минутах ходьбы от комплекса находится станция метро «Динамо», до станции «Белорусская» (и Белорусского вокзала) – 15 минут. Хорошее транспортное сообщение с другими районами Москвы обеспечивает проходящее совсем рядом ТТК и Ленинградский проспект, с которого можно выехать на Тверскую улицу, а также на Новорижское, Пятницкое, Волоколамское и Ленинградское шоссе. В получасе езды от ЖК «Царская площадь» находится аэропорт «Шереметьево».

Территория комплекса будет огорожена, благоустроена и озеленена. Здесь будут устроены детские игровые площадки и спортивные зоны, места для отдыха взрослых с прогулочными дорожками и уличным освещением территории. Для жильцов комплекса оборудован подземный паркинг, предусмотрена круглосуточная охрана всей территории. ЖК будет обеспечен и необходимой социальной инфраструктурой. На первых его этажах расположатся магазины, аптека, кафе, фитнес-центр, салоны красоты, химчистки, мастерская по ремонту обуви. На территории комплекса находится и ресторан «Паризьен». Поблизости от комплекса действуют следующие объекты социальной и торговой инфраструктуры: детский сад №1741, лицей №1550, спортивный комплекс «Динамо», медицинский центр, МФК «Монарх», городская больница им. Боткина. В пешей доступности еще немало полезных объектов: детские сады, школы, магазины, бассейн, спорткомплекс, кафе, гостиница. ЖК «Царская площадь» расположен в Беговом районе САО Москвы, в котором имеется 7 школ, гимназии, немалое количество детсадов, школы искусств, художественная и музыкальная школы. Из медицинских учреждений в районе имеются: детские и взрослые поликлиники, больницы, стоматологии, частные клиники. Есть в Беговом районе культурно-развлекательные центры, ипподром, боулинг-клубы, рестораны, кафе. Здесь же находятся Московский зоопарк и Московский планетарий. Ближайшая зеленая зона – Петровский парк – в 900 м от комплекса.

Застройщиками ЖК «Царская площадь» выступают компании MR Group, Coalco, строительство ведется при финансовой поддержке Банка ВТБ.

Компания MR Group успешно работает на российском рынке с 2003 года и является одним из лидеров в девелопменте жилой и коммерческой недвижимости. Портфель компании составляют 38 объектов общей площадью 5 миллионов кв. метров в Москве, Московской области и Сочи. MR Group соблюдает актуальный принцип: высокое качество может и должно быть доступным. Именно такой подход применяется ко всем проектам компании. Среди проектов MR Group — многофункциональные жилые комплексы «Пресня Сити», «Фили Град», «Савеловский Сити», жилые комплексы «Воробьев Дом», PerovSky, «Царская площадь», комплекс апартаментов «Басманный, 5», а также индустриальный парк «Ступино Квадрат». Компания признана семикратным девелопером года — по версиям премий Urban Awards, CRE Awards, Move Realty Awards и «Рекорды рынка недвижимости».

MR Group входит в топ-6 крупнейших застройщиков России по версии аналитического агентства Infoline и Национального объединения застройщиков жилья и занимает

первое место среди девелоперов старой Москвы.

Coalco – ведущий российский девелопер, приоритетным направлением деятельности которого является управление проектами в области жилой, коммерческой и промышленной недвижимости, земельных активов, реализация проектов комплексного освоения территорий в Москве и Московской области. На сегодняшний день в портфеле компании проекты общей площадью более 15 млн кв. м. Земельный банк Coalco составляет более 20 000 Га.

Группа ВТБ – российская финансовая группа, включающая более 20 кредитных и финансовых компаний, работающих во всех основных сегментах финансового рынка. Группа ВТБ построена по принципу стратегического холдинга, что предусматривает наличие единой стратегии развития компаний Группы, единого бренда, централизованного финансового менеджмента и управления рисками, унифицированных систем контроля.

Премиальные фасады корпусов ЖК бизнес-класса «Царская площадь» разработаны международным бюро Speech. Минималистичный облик фасадов выглядит современно. Тема царской династии развита в интерьерах, в декоративных элементах – карнизах, молдингах вдоль этажей, рельефных узоров в виде колонн.

Жилой комплекс состоит из четырёх корпусов, названия которых отражают привязку к истории – Екатерининский, Романовский, Петровский и Александровский. Каждый корпус уникален в своем архитектурном решении. Вместе с ними реализуют подземный паркинг, на территории ЖК действует фитнес-клуб с бассейном Gold`s Gym.

В жилом квартале предлагают 1-, 2-, 3- и 4-комнатные квартиры и апартаменты без отделки от 37,9 до 108,20 кв. м, высота потолков 3 м, в лобби до 5 м.

В каждом лобби каждого корпуса установлены пассажирские и грузопассажирские лифты фирмы OTIS. В комплекс проведены все необходимые инженерные коммуникации – электричество, водоснабжение, отопление, канализацию.

Возводить ЖК «Царская площадь» будут в две очереди, стройка стартовала в начале 2016 года. Первая очередь сдана и уже идет заселение.

Ландшафтным дизайном комплекса занимается архитектурное бюро Wowhaus, специалисты которого работали над благоустройством парка «Музеон» и Крымской набережной. Центральное место в проекте занимает двор-парк. На его территории расположен Царский павильон (ресторан «Паризьен»)». В мини-парке имеется главная площадь с «сухим» фонтаном – летом и настоящим катком зимой. По периметру расставят скамейки для отдыха, проложат тротуары для прогулок. Помимо центрального парка, около каждого корпуса также имеются индивидуальные дворы. На их территории организуют современные игровые и спортивные комплексы и зоны отдыха. Для реализации концепции «дворы без машин» доступ автомобилей в придомовое пространство ограничат. Несмотря на это к корпусам ведут широкие проезды для спецтехники – пожарных и скорой помощи.

Квартиры до 1,5 миллиона в новостройках Москвы и Московской области

	Тип	Этаж	Площадь, м2	Стоимость	Новостройка
	Апартаменты	1-4	14. 1	705 000 р. р.	ЖК Зелёный Град (корпус 1-12)
	Апартаменты	1-4	18.6	930 000 р. р.	ЖК Зелёный Град (корпус 1-12)
	Студия	1	18.2	996 400 р. р.	ЖК Березовая роща (г. Раменское)
	Студия	Типовой	17.99	998 940 р. р.	ЖК Лёдовская, участок 31 (корпус 2)
	Апартаменты	1-4	20. 2	1 010 000 р. р.	ЖК Зелёный Град (корпус 1-12)
	Студия	2	20.1	1 025 100 р. р.	ЖК Чеховский Посад (корпус 13)
	Студия	8	24.5	1 100 000 р. р.	ЖК мкрн. Южный (г. Красноармейск)
	Студия	2	22.1	1 127 100 р. р.	ЖК Чеховский Посад (корпус 13)
	Студия	3	22. 1	1 127 100 р. р.	ЖК Чеховский Посад (корпус 13)
	Студия	3	22.1	1 127 100 р. р.	ЖК Чеховский Посад (корпус 13)
	Студия	3	22.1	1 127 100 р. р.	ЖК Чеховский Посад (корпус 13)
	Студия	Типовой	21.2	1 127 840 р. р.	ЖК Лёдовская, участок 31 (корпус 3)
	Студия	Типовой	20. 51	1 138 869 р. р.	ЖК Лёдовская, участок 31 (корпус 2)
	Студия	Типовой	22.3	1 186 360 р. р.	ЖК Лёдовская, участок 31 (корпус 3)
	Студия	Типовой	21.45	1 191 065 р. р.	ЖК Лёдовская, участок 31 (корпус 2)
	Студия	2	22	1 194 000 р. р.	ЖК Березовая роща (г. Раменское)
	Студия	1	26. 2	1 200 000 р. р.	ЖК Рябиновые аллеи (корпус 11)
	Студия	5	24	1 200 000 р. р.	ЖК мкрн. Южный (г. Красноармейск)
	Студия	Типовой	28.96	1 216 320 р. р.	ЖК Литвиново сити (корпус 1)
	Студия	Типовой	28.96	1 216 320 р. р.	ЖК Литвиново сити (корпус 2)
	Студия	Типовой	22. 51	1 249 924 р. р.	ЖК Лёдовская, участок 31 (корпус 2)
	Студия	17	28.8	1 250 000 р. р.	ЖК Южное Домодедово (корпус 7)
	1 комн.	3	18.7	1 271 100 р. р.	ЖК Поливаново
	Студия	2	23.7	1 282 400 р. р.	ЖК Березовая роща (г. Раменское)
	Студия	Типовой	30. 6	1 285 200 р. р.	ЖК Литвиново сити (корпус 1)
	Студия	10	25.7	1 290 000 р. р.	ЖК мкрн. Южный (г. Красноармейск)
	Студия	7	24.5	1 300 000 р. р.	ЖК мкрн. Южный (г. Красноармейск)
	Студия	12	24	1 300 000 р. р.	ЖК мкрн. Южный (г. Красноармейск)
	1 комн.	4	25.7	1 300 000 р. р.	ЖК Flight City (корпус 21)
	1 комн.	17	30.89	1 300 000 р. р.	ЖК Лосиная Слобода
	Студия	4	24.8	1 314 400 р. р.	ЖК Радужный (г. Звенигород)
	Студия	4	24.8	1 314 400 р. р.	ЖК Радужный (г. Звенигород)
	Студия	5	24. 8	1 314 400 р. р.	ЖК Радужный (г. Звенигород)
	Студия	5	24.8	1 314 400 р. р.	ЖК Радужный (г. Звенигород)
	Студия	5	24.8	1 314 400 р. р.	ЖК Радужный (г. Звенигород)
	Студия	5	24.8	1 314 400 р. р.	ЖК Радужный (г. Звенигород)
	Студия	5	24. 8	1 314 400 р. р.	ЖК Радужный (г. Звенигород)
	Студия	5	24.8	1 314 400 р. р.	ЖК Радужный (г. Звенигород)
	Студия	6	24.8	1 314 400 р. р.	ЖК Радужный (г. Звенигород)
	Студия	6	24.8	1 314 400 р. р.	ЖК Радужный (г. Звенигород)
	Студия	6	24. 8	1 314 400 р. р.	ЖК Радужный (г. Звенигород)
	Студия	6	24.8	1 314 400 р. р.	ЖК Радужный (г. Звенигород)
	Студия	7	24.8	1 314 400 р. р.	ЖК Радужный (г. Звенигород)
	Студия	7	24.8	1 314 400 р. р.	ЖК Радужный (г. Звенигород)
	Студия	7	24. 8	1 314 400 р. р.	ЖК Радужный (г. Звенигород)

12345678

Наверх

ТипЭтажПлощадь, м²СтоимостьНовостройка

Сортировать:

• Апартаменты

  Этаж: 1-4

  Площадь. м: 14.1

  Стоимость:
  705 000 р.
  р.

  Новостройка:
  ЖК Зелёный Град
  (корпус 1-12)

• Апартаменты

  Этаж: 1-4

  Площадь. м: 18.6

  Стоимость:
  930 000 р.
  р.

  Новостройка:
  ЖК Зелёный Град
  (корпус 1-12)

• Студия

  Этаж: 1

  Площадь. м: 18.2

  Стоимость:
  996 400 р.
  р.

  Новостройка:
  ЖК Березовая роща (г. Раменское)

• Студия

  Этаж: Типовой

  Площадь. м: 17.99

  Стоимость:
  998 940 р.
  р.

  Новостройка:
  ЖК Лёдовская, участок 31
  (корпус 2)

• Апартаменты

  Этаж: 1-4

  Площадь. м: 20.2

  Стоимость:
  1 010 000 р.
  р.

  Новостройка:
  ЖК Зелёный Град
  (корпус 1-12)

• Студия

  Этаж: 2

  Площадь. м: 20.1

  Стоимость:
  1 025 100 р.
  р.

  Новостройка:
  ЖК Чеховский Посад
  (корпус 13)

• Студия

  Этаж: 8

  Площадь. м: 24.5

  Стоимость:
  1 100 000 р.
  р.

  Новостройка:
  ЖК мкрн. Южный (г. Красноармейск)

• Студия

  Этаж: 2

  Площадь. м: 22.1

  Стоимость:
  1 127 100 р.
  р.

  Новостройка:
  ЖК Чеховский Посад
  (корпус 13)

• Студия

  Этаж: 3

  Площадь. м: 22.1

  Стоимость:
  1 127 100 р.
  р.

  Новостройка:
  ЖК Чеховский Посад
  (корпус 13)

• Студия

  Этаж: 3

  Площадь. м: 22.1

  Стоимость:
  1 127 100 р.
  р.

  Новостройка:
  ЖК Чеховский Посад
  (корпус 13)

• Студия

  Этаж: 3

  Площадь. м: 22.1

  Стоимость:
  1 127 100 р.
  р.

  Новостройка:
  ЖК Чеховский Посад
  (корпус 13)

• Студия

  Этаж: Типовой

  Площадь. м: 21.2

  Стоимость:
  1 127 840 р.
  р.

  Новостройка:
  ЖК Лёдовская, участок 31
  (корпус 3)

• Студия

  Этаж: Типовой

  Площадь. м: 20.51

  Стоимость:
  1 138 869 р.
  р.

  Новостройка:
  ЖК Лёдовская, участок 31
  (корпус 2)

• Студия

  Этаж: Типовой

  Площадь. м: 22.3

  Стоимость:
  1 186 360 р.
  р.

  Новостройка:
  ЖК Лёдовская, участок 31
  (корпус 3)

• Студия

  Этаж: Типовой

  Площадь. м: 21.45

  Стоимость:
  1 191 065 р.
  р.

  Новостройка:
  ЖК Лёдовская, участок 31
  (корпус 2)

• Студия

  Этаж: 2

  Площадь. м: 22

  Стоимость:
  1 194 000 р.
  р.

  Новостройка:
  ЖК Березовая роща (г. Раменское)

• Студия

  Этаж: 1

  Площадь. м: 26.2

  Стоимость:
  1 200 000 р.
  р.

  Новостройка:
  ЖК Рябиновые аллеи
  (корпус 11)

• Студия

  Этаж: 5

  Площадь. м: 24

  Стоимость:
  1 200 000 р.
  р.

  Новостройка:
  ЖК мкрн. Южный (г. Красноармейск)

• Студия

  Этаж: Типовой

  Площадь. м: 28.96

  Стоимость:
  1 216 320 р.
  р.

  Новостройка:
  ЖК Литвиново сити
  (корпус 1)

• Студия

  Этаж: Типовой

  Площадь. м: 28.96

  Стоимость:
  1 216 320 р.
  р.

  Новостройка:
  ЖК Литвиново сити
  (корпус 2)

• Студия

  Этаж: Типовой

  Площадь. м: 22.51

  Стоимость:
  1 249 924 р.
  р.

  Новостройка:
  ЖК Лёдовская, участок 31
  (корпус 2)

• Студия

  Этаж: 17

  Площадь. м: 28.8

  Стоимость:
  1 250 000 р.
  р.

  Новостройка:
  ЖК Южное Домодедово
  (корпус 7)

• 1 комн.

  Этаж: 3

  Площадь. м: 18.7

  Стоимость:
  1 271 100 р.
  р.

  Новостройка:
  ЖК Поливаново

• Студия

  Этаж: 2

  Площадь. м: 23.7

  Стоимость:
  1 282 400 р.
  р.

  Новостройка:
  ЖК Березовая роща (г. Раменское)

• Студия

  Этаж: Типовой

  Площадь. м: 30.6

  Стоимость:
  1 285 200 р.
  р.

  Новостройка:
  ЖК Литвиново сити
  (корпус 1)

• Студия

  Этаж: 10

  Площадь. м: 25.7

  Стоимость:
  1 290 000 р.
  р.

  Новостройка:
  ЖК мкрн. Южный (г. Красноармейск)

• Студия

  Этаж: 7

  Площадь. м: 24.5

  Стоимость:
  1 300 000 р.
  р.

  Новостройка:
  ЖК мкрн. Южный (г. Красноармейск)

• Студия

  Этаж: 12

  Площадь. м: 24

  Стоимость:
  1 300 000 р.
  р.

  Новостройка:
  ЖК мкрн. Южный (г. Красноармейск)

• 1 комн.

  Этаж: 4

  Площадь. м: 25.7

  Стоимость:
  1 300 000 р.
  р.

  Новостройка:
  ЖК Flight City
  (корпус 21)

• 1 комн.

  Этаж: 17

  Площадь. м: 30.89

  Стоимость:
  1 300 000 р.
  р.

  Новостройка:
  ЖК Лосиная Слобода

• Студия

  Этаж: 4

  Площадь. м: 24.8

  Стоимость:
  1 314 400 р.
  р.

  Новостройка:
  ЖК Радужный (г. Звенигород)

• Студия

  Этаж: 4

  Площадь. м: 24.8

  Стоимость:
  1 314 400 р.
  р.

  Новостройка:
  ЖК Радужный (г. Звенигород)

• Студия

  Этаж: 5

  Площадь. м: 24.8

  Стоимость:
  1 314 400 р.
  р.

  Новостройка:
  ЖК Радужный (г. Звенигород)

• Студия

  Этаж: 5

  Площадь. м: 24.8

  Стоимость:
  1 314 400 р.
  р.

  Новостройка:
  ЖК Радужный (г. Звенигород)

• Студия

  Этаж: 5

  Площадь. м: 24.8

  Стоимость:
  1 314 400 р.
  р.

  Новостройка:
  ЖК Радужный (г. Звенигород)

• Студия

  Этаж: 5

  Площадь. м: 24.8

  Стоимость:
  1 314 400 р.
  р.

  Новостройка:
  ЖК Радужный (г. Звенигород)

• Студия

  Этаж: 5

  Площадь. м: 24.8

  Стоимость:
  1 314 400 р.
  р.

  Новостройка:
  ЖК Радужный (г. Звенигород)

• Студия

  Этаж: 5

  Площадь. м: 24.8

  Стоимость:
  1 314 400 р.
  р.

  Новостройка:
  ЖК Радужный (г. Звенигород)

• Студия

  Этаж: 6

  Площадь. м: 24.8

  Стоимость:
  1 314 400 р.
  р.

  Новостройка:
  ЖК Радужный (г. Звенигород)

• Студия

  Этаж: 6

  Площадь. м: 24.8

  Стоимость:
  1 314 400 р.
  р.

  Новостройка:
  ЖК Радужный (г. Звенигород)

• Студия

  Этаж: 6

  Площадь. м: 24.8

  Стоимость:
  1 314 400 р.
  р.

  Новостройка:
  ЖК Радужный (г. Звенигород)

• Студия

  Этаж: 6

  Площадь. м: 24.8

  Стоимость:
  1 314 400 р.
  р.

  Новостройка:
  ЖК Радужный (г. Звенигород)

• Студия

  Этаж: 7

  Площадь. м: 24.8

  Стоимость:
  1 314 400 р.
  р.

  Новостройка:
  ЖК Радужный (г. Звенигород)

• Студия

  Этаж: 7

  Площадь. м: 24.8

  Стоимость:
  1 314 400 р.
  р.

  Новостройка:
  ЖК Радужный (г. Звенигород)

• Студия

  Этаж: 7

  Площадь. м: 24.8

  Стоимость:
  1 314 400 р.
  р.

  Новостройка:
  ЖК Радужный (г. Звенигород)

12345678

Наверх

Готовые и сданные новостройки в Подмосковье и Московской области

ЖК «Квартал в Лесном»

п.Лесной, ул.Советская, д.14

Введен в эксплуатацию: 23.01.2018

Проект малоэтажного строительства, состоящий из 8 четырехэтажных корпусов, с последним мансардным этажом.

Центр керлинга

Санкт-Петербург, Ириновский проспект, 40

Введен в эксплуатацию: 09. 09.2020

9 сентября 2020 г в Петербурге, по адресу  Ириновский проспект, 40/1, открылся крытый каток с искусственным льдом специально для занятий керлингом. Здесь смогут тренироваться сборные России, занимающиеся этим видом спорта.

Общеобразовательная школа

г. Санкт-Петербург, Нерчинская ул., квартал 9А,

Строительство общеобразовательной школы по адресу: г. Санкт-Петербург, ул. Нерчинская, квартал 9А.

Общая площадь 693-й школы — 5 тысяч квадратных метров. Учиться здесь будут 800 с лишним учеников.

ООО «Корпорация ВИТ» — детям! Детский сад «Тополек»

Московская область, г. Пушкино, ул. Институтская, дом 1А.

ООО «Корпорация ВИТ» строит не только жилье на продажу, но и на собственном земельном участке и за свои средства осуществило строительство детского сада «Тополёк» на 165 мест в городе Пушкино, который должен стать одним из лучших в Подмосковье.

Коттеджный поселок «Чистые пруды 2»

Московская обл. , Пушкинский район, Ярославское шоссе, 17 км от МКАД

Клубный поселок «Чистые пруды 2» находится в 17 км от Москвы по Ярославскому шоссе и в 2 км от города Пушкино Московской области по Красноармейскому шоссе. Малая удаленность от города Пушкино дает возможность жителям коттеджей и таунхаусов без ограничений пользоваться всей инфраструктурой города.

Жилой комплекс «Победитель»

Московская область, г. Пушкино, ул. 1-ая Серебрянская, дом 21

Цена от: от 59 000 р.

Введен в эксплуатацию: 30 декабря 2011

26-этажный комплекс расположен в одном из наиболее экологически чистых уголков г. Пушкино на берегу реки Серебрянки, в зоне дендрологического парка, в трех минутах ходьбы до центра города и семи-десяти – до железнодорожной станции. Комплекс с огороженной и охраняемой территорией, подземной автостоянкой, магазинами и предприятиями по оказанию бытовых услуг. Площади квартир от 45 до 109 кв.м.

ЖК «Парус» повышенной комфортности

Московская область, г. Пушкино, ул. Тургенева, д. 24

Введен в эксплуатацию: 16 декабря 2010 г.

ЖК «Парус» расположен в центре города Пушкино, на берегу реки Серебрянка. Конструктивная схема здания обеспечивает возможность «свободной» планировки. В составе комплекса представлены одно-, двух-, трех-, четырехкомнатные квартиры. На 15-16 и 20 этажах – двухуровневые квартиры. Имеется подземный паркинг.

ЖК «Молодежный»

Московская обл., г. Пушкино, ул. Институтская, д. 12

Введен в эксплуатацию: 2005 год

ЖК «Молодежный» в Пушкино представляет собой 18-этажное кирпично-монолитное здание с оригинальными архитектурными формами. В проекте предусмотрены просторные квартиры от одной до трех комнат.

ЖК «Адмирал»

Московская обл., г. Пушкино, ул.Институтская, д.11

Введен в эксплуатацию: 2008 год

ЖК «Серебряный берег»

Московская обл., г. Пушкино, 3-й Некрасовский проезд

Введен в эксплуатацию: 2006 год

ЖК «Серебряный берег», расположенный на живописном берегу реки Серебрянки, состоит из трех монолитно-кирпичных корпусов на 500 квартир в целом. Центральное здание имеет 14 этажей, а соседние корпуса построены с переменной этажностью от 14 до 17 уровней.

ЖК «Витязь»

Московская обл., г. Пушкино, ул. Тургенева, д. 5

Введен в эксплуатацию: 2002 год

В самом сердце города Пушкино на улице Тургенева 5, на против администрации расположен ЖК «Витязь». Комплекс граничит с городским парком и находится недалеко от железнодорожной станции.

ЖК «Солнечный»

Московская обл., г. Пушкино, ул. Оранжерейная, д.15

Введен в эксплуатацию: 2005 год

ЖК «Солнечный» расположен в тихой живописной зеленой зоне недалеко от центра Пушкино, на улице Оранжерейной.

Коттеджный поселок «Чистые пруды 1»

Московская обл., Пушкинский район, Ярославское шоссе, 17 км. от МКАД

Более 200 жилых домов, построенных на площади 36 га на 17 км Ярославского шоссе в городе Пушкино. В настоящий момент «Чистые пруды» – это визитная карточка загородной недвижимости «Корпорации ВИТ», своеобразный бренд города Пушкино и Московской области.

ЖК «Любимовка»

Московская обл., Ярославское ш.

В историческом месте Подмосковья- поселке Любимовка, рядом с усадьбой, принадлежащей К.С. Станиславскому, вырос современный жилой массив из 146 домов.

За годы своей работы ООО «Корпорация ВИТ» завоевало репутацию надежного и стабильного застройщика, который понимает требования рынка и предлагает современное и качественное жилье. Отличительной чертой всех наших сданных новостроек Московской области является сочетание оригинального проекта с традиционными характеристиками удобного жилья, иными словами, – совмещение красоты и комфорта.

Тысячи людей уже приобрели квартиры в готовых новостройках в Пушкино, таких как, ЖК «Парус», ЖК «Адмирал», ЖК «Победитель», ЖК «Солнечный», ЖК «Серебряный берег», ЖК «Витязь», ЖК «Молодежный» и другие. Многочисленные положительные отзывы покупателей являются предметом особой гордости нашей компании, т. к. свидетельствуют о том, что мы хорошо делаем свою работу.

Расположение готовых новостроек Московской области

Пушкино, где застройщик «Корпорация ВИТ» ведет свою основную деятельность, имеет очень выгодное расположение: город находится в 17 километрах и в 20-ти минутах езды от МКАД по Ярославскому шоссе. В самом городе функционирует прекрасно развитая сеть общественного транспорта, связывающая все микрорайоны с Москвой и соседними городами.

Однако, покупателей, интересующихся готовыми новостройками Подмосковья, привлекает не только близость к столичному мегаполису, но и возможность поселиться в одном из самых экологически чистых городов области. Визитной карточкой Пушкино являются целебные хвойные леса и утопающие в зелени микрорайоны.

Город представляет собой целостную единицу, реализующую необходимые потребности населения. Здесь находятся образовательные учреждения всех уровней, от дошкольных до высших (пять вузов), организации системы здравоохранения, а также несколько крупных торгово-развлекательных центров.

Особенности наших проектов

Главной отличительной чертой всех завершенных объектов «Корпорации ВИТ» является отсутствие в них признаков типового проектирования: каждый жилой комплекс построен по специально разработанному проекту, учитывающего самые последнии тенденции в строительстве.

Обзор готовых новостроек Подмосковья от застройщика демонстрирует, насколько продумана жилищная инфраструктура и все необходимые дорожные коммуникации. Предложения «Корпорации ВИТ» рассчитаны на широкий круг покупателей:

— доступные квартиры в многоэтажных домах с определенной или свободной планировкой,

— двухуровневые квартиры,

— квартиры в малоэтажных домах,

— таунхаусы и коттеджи.

Расположение готовых жилых комплексов так же разнообразно: в самом центре Пушкино, в тихом микрорайоне на окраине и даже за городом в лесопарковой зоне.

Любители размеренной жизни выбирают себе квартиры в малоэтажных загородных домах ЖК «Любимовка» или в клубном поселке «Чистые пруды», а также в современных таунхаусах, построенных в рамках проекта «Чистые пруды 2».

Загородная недвижимость «Корпорации ВИТ» является эталоном для многих застройщиков Московской области.

Сданные в эксплуатацию жилые многоэтажные комплексы в центре Пушкино отличаются оригинальностью и красотой проектирования, что подразумевает улучшенные или свободные планировки квартир. Неоспоримыми достоинствами ЖК «Витязь», ЖК «Парус», ЖК «Молодежный», ЖК «Серебряный берег» и ЖК «Победитель» являются быстрый доступ в инфраструктуре города. Современные жилые комплексы в центральной части Пушкино расположены в непосредственной близости от природной зоны: рядом с городским парком или на живописном берегу реки Серебрянки.

ЖК «Адмирал» и ЖК «Солнечный» объединяет небольшая удаленность от центра Пушкино, а также размещение в тихих «зеленых» микрорайонах рядом с дендропарком, скрытых от городского шума.

Как изменились новостройки Московской области за 5 лет

Перейти к контенту

В последние пять лет у новостроек Московской области усилились «конкуренты» в лице проектов в Москве, куда переориентировались покупатели в период доступной ипотеки. Тем не менее застройщики в Подмосковье повысили качество продукта, чтобы удержать покупателей, хотя и оптимизировали масштабы жилых комплексов. Об этих тенденциях на подмосковном рынке новостроек рассказывают эксперты «Метриум».

В Подмосковье меньше строят нового жилья, чем пять лет назад

С 2017 года объемы жилищного строительства в Московской области существенно сократились. Реформа долевого строительства, отток покупателей новостроек в Москву, быстрая смена предпочтений и приоритетов клиентов – все эти факторы привели к сокращению активности девелоперов.

Так, по данным «Единого ресурса застройщиков», в конце 2017 года в Московской области строили многоквартирные дома общей площадью 15,5 млн квадратных метров. В декабре 2021 года этот показатель сократился до 10,3 млн кв. м. Таким образом, за пять лет объем строительства новостроек в Подмосковье снизился на 34%. Примечательно, что за этот же период в обратную сторону изменилась активность строителей в Москве. Если в 2017 году в столице возводили 12,5 млн кв. м жилья (меньше, чем на тот момент в Московской области), то в 2021 году – уже 17,6 млн квадратных метров (заметно больше, чем теперь в МО). В I квартале 2021 года тенденция к сокращению застройки в Московской области продолжилась – впервые общая площадь строящихся жилых домов снизилась до 9,9 млн квадратных метров.

Сокращение многоквартирного строительства отчасти компенсировали застройщики индивидуального жилья. По данным Росстата, в 2017 году 64% новых квадратных метров в Московской области вводили в эксплуатацию профессиональные застройщики, тогда как объем индивидуального жилищного строительства (ИЖС) составлял 36%. Теперь ситуация практически зеркально поменялась. В конце 2021 года девелоперы многоквартирных домов ввели в эксплуатацию 38% новых «квадратов» в Подмосковье, а строители ИЖС – 62%.

Впрочем, подмосковные девелоперы несколько компенсировали эти потери путем укрупнения новостроек.

Фото: stroi.mos.ru

Подмосковные новостройки стали больше

В последние годы масштабы жилых комплексов увеличивались практически везде, и строительная отрасль Подмосковья не стала исключением. Это ярко проявилось в числе квартир на один строящийся дом, а также в высоте корпусов.

Так, по данным «Единого ресурса застройщиков», в конце 2017 года в Московской области строили 2,1 тыс. домов, в которых предусматривались 310 000 квартир. То есть в среднем один строящийся жилой дом состоял из 148 квартир. Условно такой дом может представлять собой девятиэтажку с двумя подъездами.

В 2021 году средняя новостройка в Московской области стала примерно на 70% крупнее. К концу прошлого года в Московской области возводили 875 домов, в которых было 219 тыс. квартир. То есть теперь в среднем подмосковная новостройка состоит из 250 квартир – как если бы к средней подмосковной 9-этажке 2017 года пристроили еще два подъезда. Однако на практике застройщики нарастили этажность домов вместо того, чтобы занимать территорию, которую лучше отвести под качественное благоустройство (см. пункт 3).

Если в 2017 году в среднем в строящихся в Московской области домах насчитывалось 7,9 этажа, то в 2021 году – уже 11,6 этажа. Это произошло из-за заметного сокращения объема малоэтажной застройки.

Так, по данным «Единого ресурса застройщиков», в 2017 году на долю малоэтажных строящихся корпусов (1-3 этажа) приходилось 44% от общего числа домов, среднеэтажных (4-8 этажей) – 22%, многоэтажных – 34%. Между тем в 2021 году доля малоэтажного строительства снизилась до 25%, среднеэтажного – до 21%, а удельный вес многоэтажного строительства превысил 54%. Причем, доля домов высотой 25 этажей и больше выросла с 4,7% в 2017 году до 12,1% в 2021 году.

«В Подмосковье мало- и среднеэтажные жилые комплексы стали сравнительно редким, эксклюзивным продуктом, – говорит Дмитрий Железнов, коммерческий директор компании «Кортрос-Москва» (девелопер ЖК «Равновесие» в Московской области). – Подавляющее большинство жилых комплексов, строящихся в ближнем к МКАД поясе, имеют высокую этажность – таким образом застройщики оптимизируют издержки. Но в то же время одно из главных преимуществ Подмосковья – это экологическое окружение. Поэтому в рамках проекта «Равновесие», который мы реализуем рядом с Одинцовым, мы предусмотрели максимум 4-6 этажей в наших корпусах. Благодаря этому жители комплекса смогут наслаждаться во дворах и квартирах прямым солнечным светом, прогуливаться по аллеям и улицам в окружении соразмерной человеку архитектуры. А поскольку таких жилых комплексов в Подмосковье немного, обладатели квартир в «Равновесии» фактически имеют в распоряжении ликвидный недвижимый актив, который легко перепродать или сдать в аренду».

Повысилось качество благоустройства территорий

За прошедшее пятилетие заметно улучшилось качество благоустройства подмосковных новостроек. Отчасти это стало следствием повышения этажности – девелоперы предпочли развивать прилегающую территорию жилых комплексов, сделав ее более просторной и функциональной. Пять лет назад дворы и другое внешнее пространство подмосковных жилых комплексов было более утилитарным и почти всегда занято автомобилям.

Сейчас в наиболее ликвидных жилых комплексах Подмосковья предусматриваются следующие опции: двор без машин, пешеходные улицы на территории жилого комплекса, парковая территория (сквер), всепогодное озеленение (в том числе кустарниками и деревьями), ландшафтный дизайн, велопарковка, зоны для занятия спортом на свежем воздухе, покрытие беспроводным высокоскоростным интернетом, площадка для выгула собак, разновозрастные зоны активности.

«В рамках нашего проекта «Эко Видное 2.0» мы предусмотрели на территории квартала просторную зеленую территорию с прогулочными дорожками, – говорит Ирина Дзюба, заместитель генерального директора MR Group. – Все используемые для ее озеленения растения привычны для флоры Московского региона, поэтому они будут жизнестойкими. Во дворах дети могут играть на детских площадках, адаптированных для разного возраста, а взрослые – заниматься в зонах воркаута. По всем характеристикам территория комплекса соответствует современным московским проектам застройки. В непосредственной близости квартала расположится благоустроенная набережная с променадом вдоль реки Купелинка, оборудованными зонами для пикников и рыбалки». 

Квартиры в подмосковных новостройках уменьшились в размерах

Еще одна общая для всего российского рынка недвижимости тенденция наблюдалась и в Московской области – заметно уменьшилась площадь квартир. По данным «Единого ресурса застройщиков», в 2017 году средняя площадь квартиры в строящемся доме в Подмосковье составляла 49,9 квадратного метра. В конце 2021 года этот показатель сократился до 46,7 квадратного метра. Как правило, эта площадь соответствует большой однокомнатной квартире. Вместе с тем в будущем процесс сокращения площади квартир в Подмосковье продолжится. Средняя площадь квартиры в жилых комплексах, разрешения на строительство которых получены в 2021 году, составляет 43,6 квадратного метра. То есть в течение ближайших 3-5 лет корпуса с таким жильем будут введены в эксплуатацию.

Большая часть строящихся сейчас квартир в подмосковных новостройках – однокомнатные. По данным Единой информационной системы жилищного строительства (ЕИСЖС), на их долю приходится 48% всех квартир, предусмотренных в подмосковных девелоперских проектах. Далее следуют двухкомнатные (37%) и трехкомнатные квартиры (13%).

По размерам преобладают квартиры площадью 35-45 квадратных метров, на чью долю приходятся 28% строящихся квартир. Квартиры площадью 25-35 квадратных метров образуют 21% объема строительства. На третьем месте квартиры площадью 55-70 квадратных метров (18%).

В новостройках Московской области стало больше квартир с отделкой

Как и в московских новостройках, в подмосковных жилых комплексах за последние пять лет распространилось предложение квартир с отделкой от застройщиков. Популярность этой опции объясняется множеством факторов.

В 2017 году только 22% квартир в подмосковных новостройках предлагались покупателям с отделкой. Во-первых, высокие ставки по ипотеке заставляли покупателей максимально экономить при покупке жилья, поэтому многие выбирали «черновой» вариант. Во-вторых, значительная часть клиентов, напротив, была готова к серьезным тратам на ремонт, так как в их приоритете была реализация собственного дизайн-проекта.

Чем ниже ставки по ипотеке, тем больше клиенты были склонны приобретать квартиры с отделкой – так вместе с квартирой фактически в рассрочку покупается ремонт, отделочные материалы и работа мастеров. Причем расходы застройщика в расчете на квадратный метр ниже, чем в случае, если такую же отделку проводит владелец квартиры в одиночку.

По данным аналитиков «ПроГород» (входит в группу «ВЭБ.РФ»), в массовом сегменте подмосковных новостроек 69% квартир предлагаются с чистовой отделкой и еще 4% – в формате white box. В новостройках бизнес-класса на долю чистовой отделки приходится 58% квартир, а на white box – 18%.

Причем, отмечают аналитики «Метриум», качество отделки как продукта также заметно возросло на рынке новостроек Московской области. Так, девелопер MR Group применяет в проекте комфорт-класса стандарт предчистовой (white box) отделки MR Base, который также используется в проектах бизнес- и премиум-класса застройщика в Москве. Планировочные решения для таких квартир разработал один из лучших архитекторов России – Олег Клодт и его бюро Oleg Klodt Architects.

Несколько иным путем предлагают кастомизировать выбор планировки в компании «Кортрос». В жилом комплексе комфорт-класса «Рановесие» есть конструктор планировок, который позволяет в режиме онлайн скомпоновать подходящую конфигурацию будущей квартиры.

«За пять лет рынок новостроек Московской области качественно изменился, – резюмирует Надежда Коркка, управляющий партнер компании «Метриум». – Прежде всего заметно повысилось архитектурное, дизайнерское и концептуальное наполнение проектов застройки. Девелоперы приблизили жилые комплексы массового сегмента к высоким стандартам новостроек комфорт-класса в Москве. Вместе с тем наблюдаются и негативные тенденции, связанные с повышением плотности застройки и уменьшением средней площади квартир. Впрочем, такие тенденции фиксируются не только в Московской области».

Ранее мы рассказали об источниках антикризисного развития рынка новостроек Новой Москвы.

09 апреля 2022 13:20

---

АКТУАЛЬНО

Новостройка в Подмосковье или «вторичка» в Москве: что выбрать?

05.10.2021

Получить бесплатный билет на выставку «Недвижимость от лидеров»

Квартирный вопрос, который по мнению Воланда из романа «Мастер и Маргарита» так сильно испортил москвичей, актуален и по сей день. Сегодня мы разберем все плюсы и минусы покупки квартиры в ближнем Подмосковье и в Москве. Очень важно взвесить все «за» и «против» и сделать для себя правильный выбор.

Новостройка в Подмосковье или «вторичка» в Москве: что выбрать?

1. Территориальная принадлежность.

   Московская прописка имеет преимущества: это и бесплатные детские сады, и здравоохранение, и повышенная пенсия для москвичей-пенсионеров, и быстрое оформление документов через центры госуслуг. Подмосковная прописка имеет более скромные социальные привилегии. Более того, в новых микрорайонах Подмосковья социальная инфраструктура начинает действовать, как правило, к окончанию сроков строительства жилого комплекса, поэтому нагрузка возлагается на действующую социальную инфраструктуру.




2. Транспортное сообщение.

   Если вы работаете в центре Москвы, а живете в подмосковном городе, то вам необходимо понимать, что дорога на работу будет занимать существенное время: от полутора до двух часов в одну сторону. Скорее всего, в этом случае придется исключить и долгие посиделки в компании друзей, и походы в театр: общественный транспорт курсирует не круглосуточно, а такси из центра города до Подмосковья стоит достаточно дорого. Впрочем, транспортное сообщение с Москвой сейчас активно развивается. Так, на сайте градостроительной политики Москвы опубликована схема открытия новых станций метрополитена московского центрального диаметра (МЦД). До 2025 года планируется открытие метро в Раменском, Апрелевке, Зеленограде, Лобне и других городах. Таким образом, с приходом развития транспортного сообщения с Москвой ожидается инвестиционный подъем цен на недвижимость ближнего Подмосковья.




3. Соседи.

   Вторичная недвижимость в Москве – это смешанный контингент жильцов. Особенно в домах у метро: многие квартиры, а иногда и комнаты в квартирах, сдаются в аренду разным людям. Предугадать, кто будет жить завтра с вами по соседству невозможно. В новостройках, как правило, живут молодые семьи с детьми или пенсионеры, решившие сменить шумный мегаполис на уютный городок рядом с лесом и водоемом.




Получить бесплатный билет на выставку «Недвижимость от лидеров»

Новостройка в Подмосковье или «вторичка» в Москве: что выбрать?




4. Юридические вопросы.

   Сделки по квартирам на вторичном рынке таят в себе много потенциальных рисков. Квартиру нужно проверять очень тщательно и пользоваться услугами надежных риелторов или юристов. На рынке вторичной недвижимости огромное количество предложений со свежим наследством и сомнительными документами. Сделки по квартирам в новостройках в этом смысле гораздо более безопасны и удобны.




5. Качество домов.

   Вторичные квартиры — это и старые дома, и несовременные системы коммуникаций, и устаревшие фасады зданий. Проекты новостроек, будь то жилье эконом-класса или премиум-класса, всегда имеют современный облик и отличаются лишь дизайнерскими решениями, наличием или отсутствием балконов и высотой потолков.




6. Финансовый вопрос.

   На покупку квартиры в новостройках действуют субсидии и пониженные ипотечные ставки. Процентная ставка по ипотеке на квартиры на вторичном рынке будет выше. Впрочем, перед тем, как заселиться в квартиру в новостройке вам придется ждать завершения строительства. В случае, если у вас нет своего жилья и вы вынуждены снимать квартиру, то экономия на процентной ставке выглядит очень сомнительно.




Новостройка в Подмосковье или «вторичка» в Москве: что выбрать?




7. Инфраструктура.

   Перед покупкой квартиры в новостройке необходимо оценить и изучить перспективу развития социальной инфраструктуры и понять, будет ли застройщик возводить социально значимые объекты. Многие новые районы Подмосковья страдают от нехватки мест в детских садах и школах, отсутствия больших торговых центов и кинотеатров.

Наша сравнительная работа позволяет сделать вывод, что качество и формат жилья в Подмосковье гораздо выше, чем в старых районах Москвы. Экологическая ситуация в Подмосковье также значительно лучше. Однако, выбирая квартиру в Подмосковье, стоит уделить внимание и транспортному сообщению с Москвой, и условиям социальной жизни. Взвесьте для себя все плюсы и минусы, а если сомневаетесь, то обращайтесь к профессионалу, который проконсультирует и поможет решить жилищный вопрос без потери времени и денег.

Об авторе

Евгения Ангел

эксперт на рынке жилой недвижимости в Москве, АН «МИЦ-Недвижимость»

Instagram @realtor_in_msk

Евгения Ангел

Получить бесплатный билет на выставку «Недвижимость от лидеров»

Новые квартиры в пригородах привлекают жителей Нью-Йорка

Реклама

Продолжить чтение основного сюжета

Горожане направляются в новые жилые комплексы в пригородах, где можно ходить пешком, где они могут получить квартиры с большим внутренним и внешним пространством.

Треть всех жителей, переехавших в июне в Allure, новое сдаваемое в аренду здание в Стэмфорде, штат Коннектикут, приехали из Нью-Йорка. «Люди не совсем уверены, где они хотят быть в долгосрочной перспективе», — сказал Тед Феррароне, сопрезидент разработчика. «Это гораздо меньше обязательств, чем дом или квартира». Кредит … Колин Миллер

By Sydney Franklin

8 сентября 2020 г.

Некоторые жители Нью-Йорка, уехавшие из города с начала пандемии, направились в пригород, но не к типичной загородной жизни.

Вместо дома с частоколом и передним двором многие горожане предпочитают арендовать жилье в недавно построенных многоквартирных домах или покупать кондоминиумы в более плотных, удобных для ходьбы пригородных районах, где квартиры, как правило, больше и предлагают больше наружной площади, чем сопоставимые единиц в городе. Увеличение трафика горожан поначалу удивило застройщиков, но быстро стало ясно, что многие жители Нью-Йорка надеялись обеспечить то, что, по их мнению, было бы более безопасным и краткосрочным будущим за пределами города.

«Еще в апреле рассказы об этой выездной миграции в пригород были анекдотичными, — сказал Джеймс Фитцпатрик, президент подразделения компании Toll Brothers, занимающейся строительством элитных домов. «Но за последние три месяца это стало для нас реальным и измеримым».

Продажи частных домов в пригородах резко выросли, когда в марте началась пандемия. Многие семьи бежали из Нью-Йорка в поисках временных арендованных домов или постоянных вторых домов, где родители могли бы работать удаленно, дети могли бы посещать онлайн-уроки, и все могли бы наслаждаться летом при достаточном социальном дистанцировании. Однако ньюйоркцы, решившие уехать из города в новую квартиру или кондоминиум, имели другие приоритеты, а именно доступный и активный образ жизни — две вещи, которые больше не предлагал закрытый Нью-Йорк.

«Доступность стала первостепенной почти за одну ночь», — сказал Джонатан Миллер, исполнительный директор Miller Samuel Real Estate Appraisers & Consultants. «В краткосрочной перспективе Covid-19 убрал из Нью-Йорка многое из того, что делает его причиной пребывания там».

Нигде этот сдвиг не заметен так, как в пригородах северо-восточного Нью-Джерси. По словам Джеффри Отто, президента и основателя Otteau Group, аналитической и оценочной фирмы, до пандемии округ Гудзон, в который входят Хобокен и Джерси-Сити, был самым успешным рынком недвижимости в штате. Но спрос на кондоминиумы, популярный рынок в этой части Нью-Джерси, упал на 13 процентов с января по август этого года. Рынок аренды там также пострадал, поскольку люди уезжали дальше вглубь штата. Сейчас в этом районе меньше занятых квартир более чем на 1300 квартир.

Однако рынок аренды сразу за округом Гудзон — это совсем другая история. В еще 19 пригородных округах штата появились новые жилые комплексы, чтобы удовлетворить спрос.

По соседству в округе Эссекс компания PEEK Properties открывает арендный комплекс из 39 квартир по адресу 475 William Street в центре города Ист-Ориндж. За две недели с момента запуска веб-сайта по аренде недвижимости застройщик получил более 50 запросов от потенциальных арендаторов, 60% из которых поступили из Нью-Йорка.

В Clarus Maplewood, сдаваемом в аренду здании на 20 квартир, интимная обстановка обеспечила некоторым бывшим жителям Нью-Йорка более спокойный образ жизни. Фото… JMF Properties

В конце августа Шерри и Лерой Ламберт переехали из своей двухкомнатной квартиры. квартиру в Верхнем Вест-Сайде и обратно в Мейплвуд, штат Нью-Джерси, место, где они жили и воспитывали своих детей 28 лет. Изучив также варианты аренды в Саут-Ориндж, Ламберты переехали в квартиру с одной спальней в Clarus Maplewood, трехлетнем жилом комплексе из 20 квартир от JMF Properties.

Миссис Ламберт назвала это решение наиболее логичным на данный момент. Они планируют навсегда переехать в свой второй дом в Новом Орлеане примерно через пять лет. «Когда мы решали покинуть город, казалось, что мы не хотим жить в каком-то случайном сообществе», — сказала она. «Мейплвуд словно вернулся домой».

В Quin Sleepy Hollow, здании из портфолио JMF Properties, которое открылось в ноябре прошлого года в Плейнфилде, штат Нью-Джерси, в среднем с марта по июль было сдано в аренду 12 квартир, но в августе это число подскочило до 20, и более трети новыми арендаторами были жители Нью-Йорка.

В семнадцати милях к северу, в округе Берген, BNE Real Estate Group две недели назад начала сдавать в аренду элитный объект One500 на 228 квартир. Тридцать четыре процента недавно подписанных договоров аренды достались бывшим жителям Нью-Йорка.

На этой неделе Бенджи и Ариэль Кляйн переезжают в квартиру с двумя спальнями в One500 со своего участка площадью 600 квадратных футов в Верхнем Вест-Сайде. Горстка их нью-йоркских друзей также подписала договор об аренде здания. «Мне, честно говоря, грустно уезжать из города, но мне помогает то, что наши друзья там, и у нас будет балкон», — сказала миссис Кляйн. «Мы платим гораздо меньше за почти вдвое большую площадь».

В течение последних трех недель трансплантологи из Бруклина, Квинса и Манхэттена арендовали 10 квартир в Harbour Landing в Глен-Коув, штат Нью-Йорк. Кредит… Эван Джозеф 

Пригород Нью-Джерси — не единственный район, который выиграл от этого городского рейса. Новые здания на Лонг-Айленде, а также в округах Вестчестер и Рокленд также вызвали повышенный интерес жителей Нью-Йорка.

В Harbour Landing, роскошном арендном комплексе на 385 квартир в Глен-Коув, Лонг-Айленд, построенном RXR Realty, Джозеф Грациоз-старший, исполнительный вице-президент компании по жилищному строительству и развитию, сказал, что первоначально около 80 процентов людей, Просмотренная Harbour Landing произошла в радиусе восьми миль от здания. «Сейчас мы, вероятно, сдаем жилье примерно 30 процентам клиентов, приезжающих на восток, включая жителей Нью-Йорка», — сказал он.

Edge-on-Hudson, новый комплекс в Сонной Лощине, штат Нью-Йорк, будет иметь 1177 единиц жилья после завершения строительства. Лизинг теперь открыт для Браунстоунов. Предоставлено… Предоставлено Edge-on-Hudson

В пригородных кондоминиумах, таких как Brownstones в Edge-on-Hudson в Сонной Лощине, с июня также наблюдается рост продаж. Г-н Фитцпатрик из Toll Brothers сказал, что на сегодняшний день они продали 46 из 72 новых таунхаусов, причем около 65 процентов новых жителей прибыли из пяти районов.

Прямо на восток и расположенный на Лонг-Айленд-Саунд в Стэмфорде, штат Коннектикут, Харбор-Пойнт — комплекс из 11 зданий и 3400 квартир — за последние несколько месяцев принял десятки жителей Нью-Йорка в своей новейшей башне Allure. По словам Теда Феррароне, сопрезидента компании Building and Land Technology, с июня было подписано 188 новых договоров аренды, и около 35 процентов жителей, переехавших в здание в июне, приехали из Нью-Йорка. В застройке строятся еще три корпуса.

«Пандемия превратилась в настоящий драйвер спроса», — сказал он. «Сначала интерес ко всем нашим объектам снизился примерно на три недели, но затем трафик действительно увеличился».

Эрика Колон, хедхантер для медсестер Covid-19 и владелица собственного рекрутингового агентства, переехала в Allure в мае после семи лет работы в квартире-студии площадью 400 квадратных футов в Ист-Виллидж. Не имея подходящего стола для работы, она часто звонила по телефону из своей постели во время пандемии.

Мисс Колон, родом из Стэмфорда, сейчас живет в просторной угловой квартире с одной спальней и балконом, выходящим на набережную. Она сказала, что теперь у нее достаточно места, чтобы дышать и сосредоточиться на работе.

«Иногда нужно что-то сделать, чтобы чувствовать себя комфортно с точки зрения психического здоровья», — сказала она. «Нью-Йорк всегда будет рядом. Это всего лишь поездка на поезде».

Подпишитесь здесь, чтобы получать еженедельные обновления по электронной почте о новостях в сфере жилой недвижимости. Следите за нами в Твиттере: @nytrealestate.

Строительство загородных квартир вокруг Чикаго

22 ноября 2019 г. 15:12

Эта тенденция существует уже некоторое время, но в этом году она достигает апогея. Вопрос в том, как долго это продлится?

Застройщики квартир бьют ключом в Чикаго, но они находят богатство и в пригородах.

От Элмхерста до Эванстона они строят элитные проекты с причудливой отделкой, навороченными салонами и кабинками для переодевания у бассейна, обслуживая миллениалов, переезжающих из города, и пустующих семей, которые хотят избавиться от бремени домовладения.

«Люди видят эти роскошные дома со всеми этими удобствами и говорят: «Знаете что, это похоже на довольно хороший образ жизни», — говорит Ник Райан, генеральный директор Marquette, застройщика из Нэпервилля.

Эта тенденция существует уже некоторое время, но в этом году она достигает апогея, когда застройщики завершат строительство около 3500 квартир в пригороде Чикаго, по словам Рона ДеВриса, старшего управляющего директора чикагского офиса консалтинговой фирмы Integra Realty Resources. Это самый большой годовой показатель с тех пор, как ДеВрис начал отслеживать развитие пригородов в 1996 году. Это также ненамного меньше, чем 3800 квартир, которые, по его ожиданиям, застройщики закончат в центре Чикаго в этом году.

Стройка в пригородах резко возросла по той же причине, что и в городе и по всей стране: рынок труда, основной двигатель спроса на жилье, расширяется, и многие люди, которые 15 лет назад купили бы дом или кондоминиум вместо этого сдают в аренду.

Но и другие факторы привлекают арендаторов к пригородным застройкам. Некоторые пригороды, особенно городские районы, такие как Эванстон и Оук-Парк, привлекают молодых специалистов, которые хотят быть ближе к пригородным работодателям или хотят получить за свои деньги больше, чем в городе.

В то же время все больше девелоперов строят роскошные проекты в стиле кондоминиумов с большими квартирами для пожилых арендаторов: пар из пригородов, которые продали свои дома на одну семью после того, как их дети выросли и уехали. Некоторые пустующие гнезда переезжают в город, но многие не хотят заходить так далеко.

«Они хотят иметь какую-то связь со своим родным городом», — говорит Тим ​​Андерсон, генеральный директор чикагской компании Focus.

Съезжающие арендаторы стали более крупным сегментом пригородного рынка, так как все больше бэби-бумеров достигают пенсионного возраста. Такие девелоперы, как Focus, ответили такими проектами, как Kelmscott Park Apartments в Лейк-Форест. Focus завершил строительство 111 квартир в прошлом году, и 77 процентов его жителей старше 45 лет.

В комплексе Focus в Вернон-Хиллз, Этворт на ферме Меллоди 38 процентов арендаторов старше 45 лет. Напротив, только 9 процентов жителей старше 45 лет на рынке Parker Fulton Market, в здании Focus в Вест-Луп, которое открыло несколько лет назад.

«В 2005 году, если пустое гнездо собиралось переехать, они покупали таунхаус или квартиру, — говорит Райан.

Теперь они арендуют в таких проектах, как Marq on Main, проект из 202 квартир в центре Лайла, который Маркетт завершил в июне. По словам Райана, среднему арендатору в этом проекте, 82% которого уже сдано в аренду, 43 года, и он зарабатывает 126 000 долларов в год. Чтобы привлечь пустых гнезд, Marq включает в себя функции, к которым они привыкли в своих домах — высококачественные шкафы и другая отделка, кладовые на кухне, бельевые шкафы в ванных комнатах — и дополнительная звукоизоляция стен и окон для снижения шума. он говорит.

Другие застройщики стремятся привнести энергию и удобство городской жизни в городскую среду. Для некоторых это означает строительство на участках, близких к транспортным развязкам, чтобы жители могли легко добираться до работы в центре города. Например, Marq находится примерно в квартале от станции Метра в Лайле.

Проекты, расположенные рядом с железнодорожными вокзалами, как правило, легче финансировать, чем те, которые не находятся рядом с ними.

«Если у вас есть сайт, ориентированный на транзит, вы получите большую прибыль, глядя на него», — говорит Тони Росси-старший, президент компании M&R Development, расположенной в Итаске. «Это то, чего хотят все институты».

ГОРОДСКИЕ УДОБСТВА

По иронии судьбы, только около десятой части арендаторов пригородных застроек, ориентированных на транзит, ездят на работу на поезде, говорит ДеВрис. Чего на самом деле хотят многие, так это находиться в нескольких минутах ходьбы от хороших ресторанов, магазинов и особенно продуктовых магазинов, которые они могут найти в городе.

Это одна из причин, по которой пригороды с крупными центрами выделяются как горячие точки развития. По данным Integra, Эванстон добавил больше квартир, чем любой другой пригород Чикаго, 1079, с 2015 года, за ним следует Оук-Парк с 1056 квартирами.

«Арендодатель в пригороде хочет, чтобы его можно было ходить пешком», — говорит Андерсон из Focus, которая недавно завершила Link Evanston, проект из 242 квартир в центре северного пригорода. «Это никогда не будет похоже на город, но они хотят что-то похожее на это».

Focus также попытался приблизиться к этому с Atworth, проектом из 260 квартир, который открылся в 2018 году. Хотя он находится недалеко от железнодорожного вокзала и лишен городской атмосферы, застройка примыкает к Mellody Farm, новой ферме площадью 270 000 кв. фут торговый центр, который включает в себя Whole Foods Market и 11 ресторанов. По словам Андерсона, возможность пойти за продуктами или пообедать, не садясь в машину, привлекает многих арендаторов.

Рынок загородных квартир находится на подъеме уже несколько лет, хотя он развивается медленными и устойчивыми темпами по сравнению с бешеным ростом, преобразившим центр Чикаго. По данным Integra, средняя чистая арендная плата в пригороде составила 1,48 доллара за квадратный фут в третьем квартале, что на 1,5% больше, чем годом ранее. Обычная пригородная квартира площадью 900 квадратных футов теперь стоит 1332 доллара в месяц по сравнению с 963 долларами в начале 2010 года, что представляет собой ежегодный рост на 3,3 процента.

Застройщики не стали портить праздник в Подмосковье застройкой. Пригород Чикаго так огромен, а застройка так разбросана, что предложение новых квартир не превышает спроса.

Застройщики разрабатывают планы строительства более 13 000 квартир в пригородах, хотя Де Вриз ожидает, что в следующем году завершение строительства упадет примерно до 2 500 квартир. Одна из причин: растущие затраты на строительство и налоги на недвижимость усложнили финансирование новых проектов, говорит он.

ДеВрис говорит, что девелоперы, получившие значительную прибыль от продажи новых проектов за большие суммы, также сталкиваются с трудностями при обналичивании, потому что многие инвесторы в квартиры опасаются ненадежного финансового положения штата.

«Не так много покупателей, готовых инвестировать в Иллинойс», — говорит он.

Это тоже может сдерживать развитие. В конце концов, если предприятиям будет труднее продавать свой продукт, они будут его меньше производить.

Массачусетс накажет пригороды, которые не разрешают строить квартиры рядом с общественным транспортом.

Больше квартир.
Гетти Изображений Плюс

com/_components/slate-paragraph/instances/ckyoirlb5002oz9m9h0t3s3fw@published»> Стройте или платите.

Это сообщение Массачусетс рассылает в 175 городов и пригородов в районе Бостона, поскольку принятый в прошлом году закон о стимулировании жилищного строительства начинает вступать в силу. Почти каждая юрисдикция в восточном Массачусетсе, от границы с Нью-Гэмпширом до Вустера и канала Кейп-Код, должна будет внести свой вклад в зонирование 344 000 новых единиц законного многоквартирного жилья или потерять доступ к некоторым программам государственных грантов. Это означает разрешение квартир во многих тонких подразделениях, которые в настоящее время зарезервированы для домов на одну семью.

Для сравнения, весь Массачусетс в настоящее время строит только 15 000 новых квартир в год — огромный спад по сравнению с 20 90 129 90 130 веком и одна из причин того, что в районе Бостона одни из самых высоких арендных плат и цен на жилье в стране. «Массачусетс — первый штат, который действительно принял подобную политику», — сказала Джесси Гроган из Линкольнского института земельной политики в Кембридже. «Достаточно ли сильны стимулы? Возможно нет. Но это окажет некоторое влияние, и большее, чем другие инструменты для жилья, которые мы пробовали».

В некотором смысле Массачусетс процветает. Занятость высока; доходы являются одними из самых высоких в стране. Несмотря на это, в период с 2020 по 2021 год население сократилось — тенденция, отражающая острую нехватку жилья в штате. Как и в Калифорнии и Орегоне, политики в Массачусетсе осознали, что разрозненные столичные правительства структурно неспособны эффективно решать эту проблему. Немногие города хотят меняться, и никто не хочет идти первым.

До сих пор штаты Западного побережья добились большего успеха в преодолении запретов на аренду квартир, чем их коллеги Восточного побережья, такие как Мэриленд и Коннектикут. Но Восток догоняет. Жилищные реформы внезапно кажутся жизнеспособными в Олбани. Некоторые созданы по образцу Массачусетса, где, в отличие от большинства республиканцев, губернатор Чарли Бейкер не позволил презрению к бедным перевесить стремление к росту.

Бейкер считает, что в штате Бэй нехватка жилья лежит в основе кризиса доступности. «Это проблема справедливости, это проблема экономического развития, это проблема развития сообщества», — сказал он журналистам прошлой весной. «Это имеет огромное значение в отношении того, где люди могут позволить себе жить здесь, в Содружестве, могут ли они остаться, и где они принимают решения о том, где создать семью». Эксперты по либеральному строительству соглашаются и добавляют, что это экологическая проблема: ограничения на строительство в центральных районах вынуждают семьи переселяться в зависимые от автомобилей разрастания.

Законопроект Бейкера об экономическом развитии на 2021 год включал реформу зонирования и выдачи разрешений. Но самым большим гамбитом был мандат на строительство многоквартирных домов в пригородах Бостона. Как сказал Майкл Кеннели, министр жилищного строительства и экономического развития штата Массачусетс, на вебинаре в этом месяце: «Наша жилищная стратегия может быть просто резюмирована как большее количество типов жилья повсюду».

Мандат распространяется на места, обслуживаемые или прилегающие к станциям Управления транспорта Массачусетского залива, государственного агентства, которое управляет автобусами и поездами, идущими веером из Бостона. Так называемые сообщества MBTA включают рыбацкие городки, постиндустриальные города и сельские аванпосты. Но наибольшее бремя ложится на спальные районы Бостона, такие как Куинси и Ньютон, чья превосходная транспортная инфраструктура скомпрометирована сложными и запретительными правилами зонирования.

Возьмите Ньютон, где средний дом продается за 1,4 миллиона долларов. Это большой пригород с населением 88 000 человек в 7 милях от Бостон-Коммон. Здесь есть 10 станций легкорельсового транспорта и пригородных поездов*. Но плотность застройки вокруг этих остановок, по данным Исследователя ориентированного на транзит развития Массачусетского жилищного партнерства, никогда не превышает пяти единиц на акр. Медиана по всем станциям MBTA составляет 6,2 дома на акр; штат теперь требует, чтобы сообщества MBTA включали как минимум один район с 15 домами на акр. (Это соответствует относительно плотной, но узнаваемой загородной структуре, такой как городские дома или дуплексы вокруг общих дворов. )

В соответствии с новым законом Ньютону реально потребуется более одного района, поскольку штат требует от него создания по праву зонирования на 8330 квартир. Сколько по праву зонирования многоквартирных домов существует сегодня в Ньютоне? Никто.

На собрании по зонированию в Ньютоне на прошлой неделе члены городского совета звучали то взволнованно, то вызывающе по поводу ослабления правил землепользования. Темно-синий пригород ненадолго заигрывал с прекращением зонирования для одной семьи после протестов против расовой справедливости в 2020 году, а затем в панике отступил во время муниципальных выборов в прошлом году. В последние годы Ньютон разрешил строительство нескольких многоквартирных домов, но все они прошли длительное рассмотрение в городском совете. Для одобрения одного проекта на 800 квартир, Northland, потребовалось три года, сотни встреч и 18-месячный процесс общественных слушаний. Советники обеспечили дополнительные единицы доступного жилья, но также сократили проект почти на 50 процентов.

Этот тип двусторонних переговоров, любимый городскими советами во всем мире, — это то, чего Массачусетс пытается избежать, проводя зонирование «как положено» — без торга и непредвиденных задержек. «Это огромная проблема в метро Бостона», — сказал Гроган. «Местные сообщества эволюционировали, чтобы требовать специального разрешительного процесса, который обеспечивает большую гибкость для получения концессий и удобств. С другой стороны, это делает разработку намного более дорогой и менее предсказуемой, потому что вы никогда не знаете, что вас попросят сделать в процессе».

Тим Рирдон из Совета по планированию столичного района Бостона отметил, что даже простое зонирование может быть обременительным. Бостонский пригород Эссекс, например, требует, чтобы квартира с четырьмя спальнями включала шесть парковочных мест! «Как сказал нам разработчик на форуме на прошлой неделе, — сказал он, — есть также опасения, что зонирование по закону может иметь так много ограничений, что в конечном итоге станет невозможным». Даже благонамеренные правила, такие как требования доступности или экологические стандарты, могут задушить новые поставки.

Возможно, более тревожной является возможность того, что пригороды могут выполнить мандат, перерисовав карты зонирования, включив в них существующие многоквартирные дома, построенные в эпоху более свободного движения. По данным совета по планированию, этот двойной учет может уменьшить влияние закона на 75 000 единиц, что составляет почти 25 процентов от общего числа, особенно в местах, которые уже относительно густонаселены и хорошо обслуживаются транспортом, таких как студенческие городки Кембридж и Сомервилл. Как ни странно, это означает, что эти места могут проскользнуть через небольшое количество нового жилья, в то время как некоторые отдаленные небольшие города являются зоной быстрого роста.

1. Мой жених говорит, что я «ограничиваю его возможности», прося его внести свой вклад в наши расходы

2. Стимулы для возвращения работников в офис не работают. Вот что бы.

3. Один из самых сокровенных секретов Высшего Эда раскрыт. Это даже мрачнее, чем мы знали.

4. Итак, как идут поиски детей Трампа после того большого судебного процесса?

Наконец, есть опасения, что процветающие пригороды просто не будут следовать закону — вероятность, которую предположила пара советников Ньютона, может быть проще, чем отказаться от своего права формировать будущие проекты. «Остается неясным, что будут делать суды, если они не подчинятся», — сказал Кларк Зиглер из Массачусетского жилищного партнерства, которое работает с юрисдикциями над адаптацией к новым правилам. «Это мандат. Это не подписка». Но если штрафы не выходят за рамки потери грантов, мандат может не легализовать квартиры в очень многих пригородах. Это, в свою очередь, направит неудовлетворенный спрос в те юрисдикции, которые до разрешают новые квартиры, увеличивая бремя соблюдения. (Это одна из причин, по которой штат хочет, чтобы все эти пригороды были объединены в верхнюю зону сразу.)

Тем не менее, как сказал Циглер, чья организация уже десять лет добивается мандата на многоквартирные дома, это хорошее начало. «Здесь нужно смотреть вдаль. Это займет некоторое время, чтобы разыграться, и это уместно. Некоторые сообщества готовы. Некоторым придется пинаться и кричать».

Исправление от 21 января 2022 г.: в этой статье изначально неверно указано, что в Ньютоне есть восемь станций легкорельсового транспорта и пригородных поездов. Он имеет 10.

Города

Корпус

Городское планирование

Массачусетс

---

Девелоперы видят рост квартир в садовом стиле в пригороде

Больше пространства и ощущение общности привлекают арендаторов

(Связанная группа)

Проедьте практически по любому городу Америки, и вы обязательно найдете подъемные краны, усеивающие горизонт. Большая часть этого нового строительства состоит из элитных роскошных многоквартирных домов, количество которых в последние несколько лет резко возросло. Фактически, недавнее исследование классифицировало примерно 79% всех крупных квартир, завершенных в 2017 г. как элитное строительство. В первой половине 2018 года этот показатель вырос почти до 85%.

Но в то время как высотные роскошные многоквартирные дома растут в более густонаселенных городских центрах, в пригородах происходит еще один бум. На самом деле это полная противоположность элитным многоэтажкам: квартиры в садовом стиле.

(Связанная группа)

Переезд в пригороды

Одна из основных причин, по которой застройки в стиле сада обычно регулируются в пригородах, связана с пространством.

Эти постройки, как правило, занимают больше площади и обычно имеют высоту всего три или четыре этажа. Поскольку многие пригородные муниципалитеты имеют ограничения по высоте зданий, квартиры в садовом стиле идеально подходят для этих районов.

Алекс Браун, управляющий директор Sunbelt Multifamily Advisory Group компании Cushman & Wakefield, подчеркивает это влияние на юго-восток Соединенных Штатов.

«За последние 12 месяцев произошел реальный сдвиг от городских районов с высокой плотностью населения к рынкам с меньшей плотностью пригородов», — объясняет Браун. «Из пяти самых активных застройщиков на нашем рынке примерно три четверти их текущего портфеля приходится на пригороды».

И есть еще одна причина роста юнитов в стиле сада — миллениалы.

По мере того, как самой старшей группе в этой когорте исполняется 40 лет, они ищут новый опыт для этого нового этапа жизни. Тенденции продолжают показывать, что миллениалы в основном остаются арендаторами. Тем не менее, эта группа также ищет условия жизни, которые предлагают высокое качество жизни с меньшими заторами и лучшими удобствами.

Многие из регионов, которые коррелируют с этими тенденциями, представляют собой небольшие города в районах с растущим рынком труда. Эти районы включают большую часть Солнечного пояса и такие города, как Роли, Остин, Альбукерке и Тампа.

(Связанная группа)

Сосредоточение внимания на создании удобств

Рон Мелендес, вице-президент по развитию Родственной группы во Флориде, подчеркивает, насколько важны удобства для арендаторов.

«Каждое сообщество, которое мы разрабатываем, ориентировано на исключительную интеграцию с окружающим районом и предлагает превосходные предложения в области здоровья и хорошего самочувствия, а также зоны для отдыха, общения и развлечений».

Когда дело доходит до удобств, застройки в стиле сада могут предложить варианты, недоступные многим элитным высотным зданиям. В то время как более высокие башни проявляют творческий подход к предложениям открытого пространства, только квартиры в стиле сада могут предложить настоящий задний двор или патио.

В то время как доставка посылок и высокотехнологичные функции в настоящее время становятся стандартизированными, застройщики также добавляют больше места для работы и развлечений. На самом деле, отмечает Браун, многие застройщики в садовом стиле уделяют меньше внимания размеру квартиры и больше — пространству для удобств.

«Застройщики строят в пригородах больше бытовых площадей на единицу площади, чем для своего городского продукта», — объясняет он. Поскольку средний размер квартиры в пригороде уменьшился, удобства, предназначенные для развлечения, становятся все более популярными. «Застройщики включают скай-холлы и большие дворы, чтобы дать жильцам больше функционального пространства за пределами своих квартир».

Именно такой подход использует Мелендес. Связанная группа добавляет удобства, которые предлагают способ подключения соседей.

«Думая о сообществе, мы разработали наши удобства специально для людей, которые там живут. Мы знаем, что нашим жителям нравится общаться со своими соседями, которые, как правило, являются единомышленниками.»

(Связанная группа)

Возможности для застройщиков

Несмотря на то, что существуют барьеры для входа в пригородные районы, особенно те, которые все еще решают вопросы зонирования, для многих застройщиков возможности в садовых единицах того стоят.

«Хотя садовые сделки требуют больше земли, — говорит Мелендес, — они строятся быстрее, допускают поэтапный оборот с минимальными перерывами в строительстве и не подпадают под действие других кодексов, которые затрагивают многие высотные проекты».

Спрос также продолжает оставаться высоким по сравнению с предложением единиц садового типа, доступных на рынке. Таким образом, это также означает, что старые квартиры в садовом стиле не могут конкурировать с новыми постройками. Многие застройщики и инвесторы тратят средства на модернизацию, повышающую ценность и привлекающую больше арендаторов, а также на более высокую арендную плату.

«Поскольку новый предмет роскоши устанавливает более высокий потолок арендной платы в пригородах, — отмечает Браун, — появляется больше возможностей для модернизации существующих активов и использования преимуществ расширяющегося диапазона арендной платы».

Это обнадеживающая новость для разработчиков, заинтересованных в повышении ценности существующих устройств.

Эта статья была полезной?

Лиз Фромент — писатель в области финансов, страхования и недвижимости из Портленда, штат Орегон. Ранее она работала в сфере корпоративных финансов и имеет обширный опыт написания статей о финансах и страховании B2C и B2B, а также о жилой и коммерческой недвижимости.

больше таких историй

Как решить жилищный кризис в Нью-Йорке

Введение

По мере того, как Нью-Йорк восстанавливается после пандемии Covid-19, рыночная арендная плата резко выросла. New York Times сообщила в начале марта 2022 года:

Арендная плата в Нью-Йорке выросла на 33 процента в период с января 2021 года по январь 2022 года …, что почти вдвое превышает национальный показатель и является самым высоким ростом среди 100 крупнейших городов Америки.

Рост арендной платы является предсказуемым следствием десятилетнего быстрого роста населения, сопровождавшегося политикой, ограничивающей предложение жилья. В недавнем отчете[2] я отметил, что лишь в нескольких перспективных районах Нью-Йорка[3] в десятилетие 2010–2020 годов наблюдался значительный рост нового жилья. Многие другие, защищенные ограничительным зонированием и, в некоторых случаях, широкомасштабным картографированием исторических районов, столкнулись с ростом арендной платы и продажных цен, но не вызвали реакции рынка в виде строительства нового жилья.

В марте 2022 года мэр Эрик Адамс опубликовал «план восстановления», заявив, что «слишком много районов не смогли построить жилье для удовлетворения растущих потребностей…. Мы будем применять всеобъемлющий общегородской подход к поощрению жилья и равного доступа к возможностям».[4] Теперь жители Нью-Йорка ждут публикации конкретных предложений по изменению зонирования. Если Адамс предложит изменить зонирование наиболее перспективных районов города, он, скорее всего, столкнется с противодействием со стороны хорошо финансируемых «защитников природы» и местных активистов, которые не хотят никаких перемен. Многие оппоненты, уже хорошо обеспеченные жильем и обогатившиеся за счет роста цен на недвижимость, будут утверждать, что в этих районах нет места для роста.

Этот отчет утверждает обратное. В нем рассматриваются шесть районов с высокими возможностями, в которых рост жилья менее 3% в период с 2010 по 2020 год. Эти районы, возможно, труднее всего изменить из-за активной деятельности против развития, проводимой местными группами и выборными должностными лицами. Сменявшие друг друга мэрии не только не смогли бросить вызов активистам, но и приспособили их к поправкам о зонировании, чтобы ограничить рост.

Для людей естественно ценить уникальные и привлекательные качества, которые делают их район желанным местом для жизни. Рациональное планирование должно уравновешивать этот интерес с необходимостью размещения растущего населения и улучшения жилищного фонда. С учетом этих двойных соображений в данном отчете делается попытка определить лучшие места для нового жилья в этих районах, а также зонирование и другие нормативные изменения, которые необходимы для обеспечения роста жилья. Для читателей, интересующихся зонированием с технической точки зрения, в Приложении приводится подробное обсуждение конкретных возможных изменений зонирования и жилищного потенциала мест, обсуждаемых в этом отчете.

Режимы зонирования в этих шести районах показывают изобретательность, с которой город подавлял жилищное строительство. Легко понять, что чрезвычайно низкий коэффициент площади пола[6] (FAR) будет препятствовать строительству жилья. В некоторых из этих районов FAR относительно высоки, но новое строительство сдерживается требованиями к парковке вне улицы, которые экономически или даже физически невыполнимы.

В других районах ввод нового жилья невозможен из-за комбинации ограничений по высоте и запрета на строительство жилых домов на первых этажах. Администрация де Блазио создала еще одну проблему, навязав перезонирование требованиям доступного жилья, которые экономически невыполнимы без специальных налоговых льгот, срок действия которых истекает в июне 2022 года. Даже при наличии налоговых льгот выполнение этих требований без государственных субсидий возможно только на самых сильных городских рынках жилья. .[7] Отмена этих многочисленных ограничений будет сложной и дорогостоящей задачей для города.

Район 8 сообщества, Бронкс

Район 8 сообщества расположен в северо-западной части Бронкса, богатой части района с низким доходом. Его доход на душу населения, усредненный за период 2014–2018 годов (показатель, используемый в этом исследовании для ранжирования районов с высокими возможностями), составлял 35 410 долларов. Это на 19 % выше, чем в среднем по району (Статен-Айленд 1, 29 864 доллара США)[8].

Топографически район сообщества включает два хребта с севера на юг, районы Ривердейл и Кингсбридж-Хайтс, с долиной, образованной давно погребенным ручьем Тиббетс[9].] между. Поезд номер 1 курсирует по надземной линии через долину над Бродвеем с остановками на 225-й, 231-й, 238-й и 242-й улицах. В районе также есть станции пригородной железной дороги Metro-North вдоль берегов Гарлема и реки Гудзон в Мраморном холме (около станции метро 225th Street), Spuyten Duyvil и Riverdale (West 254th Street). Местные и экспресс-автобусы соединяют районы на высоких хребтах с метро и центром Манхэттена.

Как и во многих богатых районах, активисты Ривердейла на протяжении многих десятилетий упорно боролись за то, чтобы предотвратить рост жилищного строительства. До вступления в силу 1961 зонирование, [10] новые многоквартирные дома были разрешены широко на пустующих или слабо застроенных территориях. После 1961 года зонирование стало гораздо более строгим, и во многих районах, находящихся в низшей зоне, владельцы недвижимости поспешили воспользоваться положениями о «льготном периоде», который позволял участкам застройки с разрешениями продолжать действовать в соответствии со старым зонированием. Однако зонирование никогда не обновлялось, чтобы отразить фактическое, более интенсивное землепользование. Таким образом, сегодня на хребте Ривердейл многоквартирные дома разрешены только в компактной зоне, граничащей с бульваром Генри Хадсона к югу от Вест-239.й ул. За пределами этого района есть многоквартирные дома, многие из которых расположены к северу от 239-й улицы и к западу от проспекта Независимости. Но среди них, на месте стоянок, оставшихся малоэтажных домов и одноэтажных торговых домов, нельзя строить новые многоквартирные дома.

Проблема «подземного зонирования» усугубляется чрезмерными требованиями к парковке торговых площадей на первом этаже. В густонаселенных районах Ривердейла большинство розничных покупателей могут добраться пешком или совершить короткую поездку на автобусе. Тем не менее, для новых торговых площадей предъявляются высокие требования к парковке вне улицы — обычно одно место на 300 квадратных футов торговой площади и одно место на 200 квадратных футов для супермаркетов. Поскольку в новых многоквартирных домах также требуется одно парковочное место во дворе на каждые две квартиры, совокупное количество парковочных мест для нового многоквартирного дома с магазинами на первом этаже является неоправданно большим и непомерно дорогим.

Если бы не эти ограничения, Ривердейл мог бы разместить большое количество новых квартир только в районах, где квартиры уже существуют. Торговый район Джонсон-авеню и 235-я улица теоретически предназначен для многоквартирных домов; но зонирование сохранило малоэтажные розничные магазины, сегодня в основном без парковки, поскольку для новых зданий требуется непомерно большое количество парковок. Дальше на север торговый район на Ривердейл-авеню и Вест-259-й улице окружен многоквартирными домами, но одноэтажные торговые дома не могут быть заменены новыми; наоборот, ограничительное зонирование сохраняет торговый центр с большой парковкой, а также открытые парковки у высотных апартаментов Skyview на западе.

Район Кингсбридж, расположенный в долине рядом с поездом номер 1, предлагает другой набор возможностей. Здесь части района были нанесены на карту с коммерческими и производственными зонами, которые исключают строительство жилья, но могут стать отличным местом для него. Эти места включают блок заправочных станций и автомоек на пересечении Ривердейл-авеню и 230-й Западной улицы; прилегающий блочный фасад с банком и большой парковкой; и помещение для хранения вещей, включая большую парковку, через 230-ю Западную улицу. Жителям многоквартирных домов здесь до метро придется пройти несколько минут.

Еще ближе к поезду несколько кварталов вдоль Внешней улицы и Бродвея также исключают возможность проживания. Эти районы в основном застроены малоэтажными магазинами и услугами, часто с большими парковками. Их можно было бы заменить многоквартирными домами с коммерческими помещениями на первых этажах, предоставляющими аналогичные услуги — возможно, даже больше, если бы столько земли не было занято парковкой.

Через скоростную автомагистраль Мейджор Диган, у подножия Кингсбридж-Хайтс, длинный фасад Бейли-авеню к югу от Западной 238-й улицы также зонирован, чтобы исключить возможность застройки. Этот анклав малоэтажных коммерческих зданий, полностью окруженный многоквартирными домами, может быть перепрофилирован, чтобы обеспечить новые жилые возможности в нескольких минутах ходьбы от метро.

Ривердейл и Кингсбридж похожи на другие районы города, которые были изменены администрацией Блумберга, чтобы обеспечить возможность роста жилья. Но общественный округ 8 остается неизменным из-за последовательного противодействия совета сообщества и выборных должностных лиц новому жилью. Город больше не может позволить себе избегать оправданных изменений в землепользовании в районах с непокорным местным политическим истеблишментом. Предлагаемые здесь изменения не угрожают уникальным качествам этих кварталов и не повлияют на исторические районы, уязвимые природные территории или любые малоэтажные районы с небольшими домами.

Общественный округ 10, Бруклин

Общественный округ 10 Бруклина включает районы Бэй-Ридж (к западу от скоростной автомагистрали Гованус) и Дайкер-Хайтс (к востоку) в юго-западном углу Бруклина. Его доход на душу населения, в среднем за период 2014–2018 годов, составлял 36 728 долларов, что на 23% выше, чем в среднем по району.

Ограничительное зонирование Бэй-Риджа является продуктом эпохи финансового кризиса 1970-х годов, когда пессимизм в отношении будущего города привел к безразличию со стороны государственных лиц, принимающих решения, относительно того, должно ли зонирование, даже теоретически, разрешать строительство нового жилья. . В начале 19В 70-х годах государственное жилищное агентство в рамках программы доступного жилья Митчелла-Ламы [11] профинансировало строительство Bay Ridge Towers, двух высотных зданий с использованием прав на воздух над грузовой линией Bay Ridge железной дороги Лонг-Айленда между Второй и Четвертой авеню. . В 1977 году на Шор-роуд на 91-й улице было завершено строительство Shore Hill Housing, еще одного высотного комплекса из двух зданий, финансируемого в рамках программы нового строительства 8-й секции Министерства жилищного строительства и городского развития США.

Местные активисты потребовали, чтобы больше не было масштабных застроек; в 1978, Комиссия по городскому планированию одобрила специальный район Бэй-Ридж, по сути, свернув зонирование вокруг существующего фонда зданий, и так было с тех пор. Как заявила комиссия в своем отчете об изменении зонирования:

Преобладающим характером сообщества являются явно небольшие дома на одну или две семьи…. Изучение зонирования показало, что район был в первую очередь зонирован для строительства жилых домов среднего и большого размера, хотя существующий характер не диктовал такой объем или использование. Эти объединенные результаты привели к созданию Специального района Бэй-Ридж, который предлагается в целях укрепления и сохранения существующего характера и масштаба Бэй-Ридж за счет уменьшения несоответствия между существующим развитием и потенциальным развитием.

Сегодня этот район богаче, а жилье намного дороже, но соглашение 1978 года о прекращении строительства нового жилья остается в силе. Однако участки под новое жилье еще есть, лишь бы город ими воспользовался. В Bay Ridge Towers есть огромные парковки, на которых можно разместить дополнительные высотные здания. Более того, воздушные права по железнодорожной линии Бэй-Ридж продолжаются на восток, к востоку от Четвертой авеню к ним присоединяется транзитная линия Си-Бич (поезда N, Q и W). Коридор от Четвертой авеню до Форт-Гамильтон-Паркуэй также включает в себя значительную территорию с промышленным зонированием, запрещающим строительство. Большая часть этой площади занята коммерческими объектами низкой интенсивности, такими как автосалоны и розничные магазины с открытой парковкой. Обновленное зонирование, разрешающее многоэтажные предприятия и многоквартирные дома с магазинами на первом этаже, позволит создать больше рабочих мест и новое жилье.

Коммерческий центр Бэй-Ридж включает большую территорию между Четвертой и Пятой авеню, между 87-й и 95-й улицами, которая также зонирована для запрета на строительство жилья. Как и район к северу, этот район в основном занят предприятиями с низкой интенсивностью и открытыми автостоянками. Он также должен быть перезонирован, чтобы разрешить сочетание жилого и коммерческого использования.

Таким образом, муниципальный округ 10 мог бы вместить большое количество нового жилья, сохранив при этом все малоэтажные кварталы, описанные в 19-м отчете Комиссии по планированию.78 отчет. Прошлые ограничительные изменения зонирования оставили очень большие нежилые районы, хорошо обслуживаемые транспортом и подходящие для роста жилья, если город готов принять вызов по изменению зонирования.

Общественный округ 15, Бруклин

Общественный округ 15 Бруклина включает районы Шипсхед-Бей и Манхэттен-Бич. Район сообщества обслуживается транзитной линией Брайтона (поезд Q), проходящей через его центр, и эстакадой Макдональд-авеню (поезд F) вдоль его западного края. Его доход на душу населения, в среднем за период 2014–2018 годов, составлял 32 215 долларов, что на 8% выше, чем в среднем по району.

Южные части Шипсхед-Бей, а также Манхэттен-Бич сильно пострадали от урагана «Сэнди» в 2012 году и в основном находятся в зонах, подверженных наводнениям, согласно определению Федерального агентства по чрезвычайным ситуациям (FEMA) с вероятностью наводнения 1%. в любой данный год.[13] Хотя в таких районах можно строить жилье — если, среди прочего, первый жилой этаж будет поднят выше установленного уровня затопления, — это будет дорого. Городу следует в первую очередь искать возможности изменения зонирования в районах к северу от Шор-Паркуэй, которые находятся за пределами 1-процентной зоны опасности затопления.

К счастью, таких возможностей много. Авеню U — это главная торговая улица с востока на запад с остановкой на линии метро Брайтона. В 1961 году он был зонирован для малонаселенной застройки и магазинов с высокой потребностью в парковке, что делало строительство настолько непрактичным, что гарантировало, что со временем мало что изменится. В 1993 году участок примерно из 10 кварталов к западу от Кони-Айленд-авеню был изменен, чтобы разрешить многоквартирные дома в рамках более крупного изменения зонирования в районе Special Ocean Parkway District. С тех пор многоквартирные дома были построены по адресу 400 Avenue U (28 единиц) и 2101 East 8th Street (20 единиц). Это хорошее начало, но гораздо более длинный участок авеню U к востоку от Кони-Айленд-авеню, проходящий под линией Брайтона, никогда не переназначался под многоквартирные дома. К востоку от станции авеню U пересекает Оушен-авеню, где недавно было разрешено строительство нескольких новых многоквартирных домов. Город должен позволить сделать то же самое по всему фасаду проспекта Ю.

Подобных возможностей предостаточно. Станция метро к югу от авеню U, Нек-роуд, находится рядом с меньшей, но столь же незанятой коммерческой полосой, большая часть которой вообще не разрешает жилые дома, не говоря уже о многоквартирных домах. Кони-Айленд-авеню, к северу и югу от авеню U, застроена коммерческими зданиями с низкой плотностью застройки, зонирование которых допускает небольшую жилую застройку или вообще не допускает ее и предъявляет высокие требования к парковке. Авеню X, расположенная к востоку от надземной станции линии F, представляет собой еще одну возможность заменить малонаселенные коммерческие здания и парковки новыми многоквартирными домами.

К востоку от Ностранд-авеню и к югу от авеню V примыкают два жилых комплекса Нью-Йоркского городского управления жилищного строительства (NYCHA): дома Ностранд и Шипсхед-Бей, расположенные в четырех «суперкварталах», каждый размером с три обычных городских квартала. Суперкварталы NYCHA включают в себя большое количество открытых пространств и парковок, где можно было бы разместить дополнительные многоквартирные дома, если бы зонирование позволяло такое развитие. Ностранд-авеню, примыкающая к жилым домам NYCHA и прилегающим к ним кварталам, — это еще одна торговая улица с низкой плотностью населения, окруженная многоквартирными домами, но строительство новых многоквартирных домов на которой запрещено.

Короче говоря, хотя 15-й округ Бруклина хорошо обслуживается общественным транспортом, в 1961 году он был зонирован для малонаселенной жилой застройки и непрактично большого количества внеуличных парковок, из-за чего его многочисленные коммерческие улицы практически застыли во времени. Город добился определенного прогресса в этом вопросе, но сегодня он может позволить построить большое количество столь необходимого жилья за счет изменения зонирования коммерческих фасадов с низкой плотностью застройки, что не повлияет ни на одну из привлекательных небольших жилых переулков района. В суперкварталах NYCHA также есть потенциал для точечной застройки на принадлежащей городу земле, которая может быть использована, по крайней мере частично, для нового субсидируемого доступного жилья. Это позволит жителям с низким доходом воспользоваться существующим высоким уровнем государственных и частных услуг, а также возможностями трудоустройства в этом районе с более высоким доходом.

Общественный округ 8, ​​Манхэттен

Манхэттенский общественный округ 8 включает Верхний Ист-Сайд с 59-й по 96-ю улицу. Его доход на душу населения, в среднем за период 2014–2018 годов, составлял 113 745 долларов, что в 3,8 раза больше, чем в среднем по району.

Этот общественный район был одним из немногих районов, в которых в 1961 году было запланировано масштабное изменение зонирования. До 1961 года многоэтажное несубсидируемое жилье было сосредоточено вдоль авеню с севера на юг и широких улиц с востока на запад к западу от Лексингтон-авеню, включая 72-ю, 79-ю.й, 86-й и 96-й улицах, а также вдоль Ист-Энд-авеню возле парка Карла Шурца. Большая часть остальной части района была застроена многоквартирными домами «по старому закону», быстро построенными в конце 19 века после строительства надземных линий скоростного транспорта (после того, как они были снесены) на Второй и Третьей авеню. Зонирование 1961 года нанесло на карту жилые районы города с самой высокой плотностью населения вдоль проспектов с севера на юг и широких улиц с востока на запад к востоку от Лексингтон-авеню и увеличило допустимый размер «башни» — части здания, которая возвышается примерно на 20 этажей. До 1961 башни могли покрывать только 25% площади здания; после 1961 года она была увеличена до 40% и выше для небольших партий. В результате на перезонированных фасадах кварталов образовался лес высотных зданий. На большей части города зонирование 1961 года помешало строительству нового жилья, но этот район был переделан.

По мере того, как район рос, он становился все богаче, и, как и в других богатых районах города, местные активисты и выборные должностные лица организовали кампании, чтобы положить конец росту. Серия ограничительных изменений зонирования при мэрах Эдварде Кохе и Дэвиде Динкинсе существенно снизила потенциал развития района. Эти действия, возможно, были оправданы переполненностью линии метро Лексингтон-авеню, единственной службы скоростного транспорта после того, как были снесены «элы». Однако в 2017 году открылось метро Second Avenue, добавив три новые станции, но город не внес изменений в зонирование в ответ на значительную новую пропускную способность.

Последствия ограничительного зонирования на проспектах Верхнего Ист-Сайда, за пределами исторических районов, усугубляются требованием производить дорогостоящие выплаты переселенным арендаторам при сносе многоквартирного дома со стабилизированной арендной платой. [17] Если защита арендаторов должна быть приоритетом, то для обеспечения строительства жилья собственный план зонирования города, который предусматривает высотную застройку на проспектах и ​​широких перекрестках, должен свести к минимуму количество многоквартирных домов, которые необходимо снести для строительства. новое высотное здание. Так было когда-то. Например, 46-этажная башня по адресу 360 East 88th Street (угол Первой авеню), завершенная в 1988, занимает только 71 из примерно 200 футов фасада между Восточной 87-й и Восточной 88-й улицами на Первой авеню, но включает в себя неиспользованные права на застройку четырех соседних пяти- и шестиэтажных многоквартирных домов на том же квартале.

Однако в 1980-х и начале 1990-х годов местные активисты демонизировали практику разрешения таких «слияний участков» из-за высоты получаемых зданий. В результате зонирование было изменено, чтобы включить правила «башня на основании»[19], которые уменьшали высоту и затрудняли слияние участков зонирования. Чтобы включить права на застройку на весь квартал, новое здание должно снести больше существующих многоквартирных домов и произвести необходимые платежи большему количеству арендаторов. Это значительно усложняет новое строительство. Например, строящееся новое здание по адресу 301 East 80th Street (Вторая авеню) имеет всего 30 этажей, но занимает 128 из примерно 200 футов фасада квартала. Он включает в себя права на застройку трех четырехэтажных многоквартирных домов, что составляет дополнительные 62 фута фасада блока.

Результатом всех этих загадочных законодательных маневров является то, что препятствия на пути роста в значительной степени эффективны. Город успешно сорвал собственный план землепользования. Спустя более 60 лет после зонирования 1961 года вдоль проспектов остаются многоквартирные дома, права на застройку которых лишены права.

Город с острой нехваткой жилья должен сделать выбор. Приоритетом может быть либо защита арендаторов, либо предотвращение слияния участков зонирования, но не то и другое одновременно. Поскольку вред от дополнительных высотных зданий в районе, где их уже так много, сомнителен, лучший выход для города — отменить свои правила строительства башен на базе и позволить владельцам оставшихся кварталов, выходящих на проспект, многоквартирных домов используют свои права на застройку, снося наименьшее возможное количество многоквартирных домов.

В общественном округе 8 также есть несколько небольших анклавов в верхнем Йорквилле, недалеко от Ист-Ривер вдоль 73-й и 74-й Ист-стрит и к северу от моста Эда Коха в Квинсборо, где строительство нового жилья запрещено. Хотя в этих районах есть только несколько возможных мест для жилья, запрет больше не имеет смысла, и город должен инициировать изменение зонирования.

Район 6 сообщества, Квинс

Район 6 сообщества Квинс включает районы Форест-Хиллз и Рего-Парк. Район сообщества разделен пополам линией метро Queens Boulevard (экспрессы E и F и местные поезда M и R), что обеспечивает быстрый доступ к центру Манхэттена. Его доход на душу населения, в среднем за период 2014–2018 годов, составлял 45 514 долларов, что на 52% выше, чем в среднем по району.

Район районного сообщества примечателен тем, что высокие требования к парковке вне улицы — и, в некоторых случаях, низкие жилые FAR — использовались для предотвращения строительства новых многоквартирных домов. Это относится к бульвару Квинс и другим крупным коммерческим улицам, которые находятся в нескольких минутах ходьбы от метро или имеют автобусное сообщение. Единственным исключением является небольшая территория в районе Особых Форест-Хиллз, зона которой была изменена в 2009 году. Между Остин-стрит и Куинс-бульваром в некоторых случаях было разрешено строительство жилых домов впервые с 19 века.61; в других случаях были увеличены разрешенные жилые FAR. В то же время были снижены требования к коммерческим парковкам. Этих изменений было достаточно, чтобы построить несколько новых многоквартирных домов.[22] К сожалению, в рамках особого изменения зонирования района плотность была снижена на фасадах кварталов на южной стороне Остин-стрит, позади основной линии железной дороги Лонг-Айленда. Это фактически заморозило существующие здания, в основном одно- или двухэтажные коммерческие постройки, на месте.

В ущерб району, город не продолжил успешную часть Особого района Форест-Хиллз, применив ту же логику к другим коммерчески зонированным улицам, где зонирование теоретически допускает многоквартирные дома, но расположенные далеко от улицы. Требования к парковке делают строительство нового жилья с магазинами на первом этаже непомерно дорогим.

С 1930-х по 1950-е годы, после завершения строительства линии метро Queens Boulevard, многие владельцы недвижимости построили небольшие здания, известные как «налогоплательщики» — широко известный термин в сфере недвижимости Нью-Йорка. Согласно Википедии:

В сфере недвижимости … налогоплательщик относится к небольшому одно- или двухэтажному зданию, построенному для покрытия ежегодного налога на имущество владельца, начисленного за владение земельным участком. Такое здание обычно строится в расчете на то, что вскоре его можно будет переоборудовать в более крупное здание, способное приносить больший доход. [23]

Многие из этих одно- или двухэтажных коммерческих «налогоплательщиков» были застроены многоквартирными домами за десятилетия до начала 1960-х годов. Зонирование 1961 года в значительной степени остановило этот процесс, и город не смог возобновить его, за исключением одного небольшого участка, благополучно измененного в 2009 году..

По решению администрации мэра де Блазио четыре отдельных участка в муниципальном округе 6 были перезонированы под жилую застройку в рамках программы обязательного инклюзивного жилья, которая требует, чтобы часть квартир в здании была доступной для людей с низким доходом. Несмотря на то, что программа соответствовала идеологическим предрасположенностям мэра и городского совета, она, к сожалению, не работала экономически без государственных субсидий в большинстве районов города, даже в относительно богатых, таких как Форест-Хиллз и Рего-Парк.[24] По состоянию на март 2022 г. ни одно из изменений зонирования не привело даже к подаче заявок на получение разрешений на строительство. [25]

Общинный округ Квинс 6 может обеспечить строительство большого количества нового жилья без государственных затрат в перспективном районе без сноса небольших домов и без ущерба для каких-либо зеленых жилых анклавов, которые ценят местные жители. У него даже есть успешный шаблон, который уже был применен. Город должен распространить аналогичное разрешительное зонирование на коммерчески зонированные районы вдоль бульвара Квинс на всю длину общественного района, а также вдоль южной стороны Остин-стрит и Метрополитен-авеню в Форест-Хиллз, а также вдоль 63-й улицы и бульвара Вудхейвен в Рего-парке. Городу также необходимо реформировать свои невыполнимые обязательные требования к инклюзивному жилью, чтобы жилье действительно можно было строить, не требуя государственных субсидий в этом районе и других районах с сопоставимыми условиями на рынке жилья.

Район сообщества 2, Статен-Айленд

Район сообщества 2 Статен-Айленда расположен в центральной части района, между скоростной автомагистралью Статен-Айленда и неровной южной границей, отделяющей его от Района сообщества 3. Район сообщества разделен пополам Железная дорога Статен-Айленда (SIR), единственная линия скоростного транспорта в районе, которая соединяется с паромом до Манхэттена в Сент-Джордже. Его доход на душу населения, в среднем за период 2014–2018 гг., составил 35,9 долл. США.на 12—20 % выше, чем в среднем по району.

Как и общественный округ 15 в Бруклине, округ Статен-Айленд 2 сильно пострадал от урагана «Сэнди» в 2012 году. значительная новая плотная застройка.

Горные районы за пределами подверженной наводнениям части муниципального района подвергались все более строгому зонированию с 1961 года, особенно в первые годы правления администрации Блумберга. В 2003 г., например, 236 кварталов были отнесены к «нижним зонам». Эта поправка увеличила количество необходимых внеуличных парковочных мест с одного места на единицу до двух для дома на одну семью и до трех для дома на две семьи. Кроме того, парковка была запрещена во дворе перед домом, что фактически требовало большего количества тротуара на каждом участке, где можно было припарковать автомобили. Последующая поправка 2005 г. еще больше сократила количество домов, которые можно было построить на многих участках. Дополнительная поправка к зонированию в 2005 г. запретила использование жилых помещений на первых этажах в коммерческих районах, что фактически предотвратило строительство жилья вообще, потому что FAR были слишком низкими, чтобы можно было размещать жилье на вторых этажах над магазинами розничной торговли.[29]]

Однако в нескольких районах муниципального округа 2 возможно строительство нового жилья. Районы вокруг станций SIR уже более плотно застроены. В этих районах некоторые услуги и рабочие места доступны без вождения, поэтому многие домохозяйства могут, по крайней мере, избежать необходимости иметь более одной машины.[30] Город должен опираться на это, перераспределяя эти районы под новое многоквартирное жилье. Грасмер, например, включает в себя в значительной степени пустующую территорию между станцией и скоростной автомагистралью, где строительство вообще запрещено. Рядом 177-квартирный шестиэтажный жилой дом по адресу 19.50 Clove Road имеет большую парковку, но зонирование исключает строительство еще одного многоквартирного дома рядом с существующим. Рядом со станцией Jefferson Avenue 506-квартирные дома NYCHA Berry Houses имеют обширные открытые площадки, на которых могут быть расположены дополнительные здания. Через Ричмонд-роуд от участка NYCHA расположены малоэтажные торговые дома, которые можно было бы перепланировать в многоквартирные дома с магазинами на первом этаже, если позволит зонирование.

Другим коридором, который может быть приоритетным для дополнительного жилья, является Ричмонд-авеню, к северу от Форест-Хилл-роуд. На этой широкой улице расположены торговые центры с большими парковками. Уже существуют два семиэтажных многоквартирных дома с 243 жилыми единицами, примыкающие к торговому центру Staten Island по адресу 80 Richmond Hill Road. По всему периметру и на близлежащих торговых площадках должно быть разрешено больше таких построек. Торговый центр находится далеко от SIR; но за счет концентрации населения в этом районе его потребности в транзите могут быть удовлетворены автобусами-экспрессами до Манхэттена и местными автобусами до SIR и парома.

Подводя итог, можно сказать, что городские власти значительно изменили зонирование муниципального округа Статен-Айленда 2, чтобы сохранить его скромный характер, но никогда не искали альтернативные, более подходящие места для жилья в этом многообещающем общественном районе. Таких возможностей предостаточно, если только их искать.

Выводы

Этот анализ шести муниципальных районов г. Нью-Йорка, в которых за десятилетие 2010–2020 гг. было построено мало нового жилья, показывает, что в этих районах действительно есть соответствующие возможности для жилья, даже для планировщиков, чувствительных к проблемам соседства. Если нынешняя администрация сможет сформировать эффективную политическую коалицию, которая не уступит активистам, выступающим против развития, она сможет воспользоваться широко доступными возможностями нового жилья в этих перспективных районах.

Особые проблемы зонирования касаются разных сообществ. Город никогда систематически не демонтировал наследие ограничительного зонирования 1961 года. Жилые FAR во многих местах слишком низки, чтобы позволить строительство многоквартирных домов, даже в местах, которые хорошо обслуживаются транспортом и характеризуются существующими многоквартирными домами или малоинтенсивным использованием бизнеса, которые также могут располагаться на первом этаже новых многоэтажных зданий смешанного использования. Высокие требования к парковке вне улицы приводят к неэффективному использованию ценных земель и делают строительство новых многоквартирных домов непомерно дорогим. Районы зонирования, запрещающие проживание, сохраняются даже в тех местах, где жилье пользуется большим спросом, а занятость может сосуществовать с жильем.

Другие препятствия для зонирования больше зависят от района. Как в 8-м округе Манхэттена с высокой плотностью населения, так и в 2-м муниципальном округе Статен-Айленда с низкой плотностью строительства нового жилья систематически мешали неоднократные поправки к зонированию. В 6-м муниципальном округе Квинс за успешным изменением зонирования, позволяющим увеличить количество жилья в деловом центре района, последовали изменения зонирования для конкретных участков, которые обещали сообществу доступное жилье, но наложили экономически нереалистичные обязательные требования инклюзивного зонирования, что фактически привело к отсутствию жилья в все.

Остановить новое жилье было намного проще, чем начать строить его заново. Блокирование изменений популярно, а поощрение изменений вызывает споры. Город должен снять многочисленные ограничения, и у каждого из них будут ярые защитники.

Департамент городского планирования в прошлом использовал поправки к тексту общегородского зонирования для изменения ограничительных положений, которые применяются в больших масштабах. Эти реформы могут быть успешными, потому что они позволяют мобилизовать общегородские группы, выступающие за жилье, которые могут преодолеть укоренившееся сопротивление изменениям со стороны городского совета. Например, в 2016 году город ввел в действие Зонирование по качеству и доступности (ZQA), которое решило ряд вопросов, включая ослабление ограничений по высоте для нового жилья, отмену обязательных внеуличных парковок для большинства нового жилья для малоимущих и создание работоспособных правила жилья для престарелых.[31]

Некоторые из проблем, обсуждаемых в этом отчете, поддаются решениям в масштабах города, например, остающиеся требования к парковке вне улицы для жилья без ограничений по доходу и для коммерческих помещений. Внеуличная парковка — это удобство для относительно состоятельных жителей, рабочих и покупателей, которые владеют и используют автомобили. Как и другие удобства для относительно состоятельных людей, оно должно предоставляться в той мере, в какой пользователи готовы платить. Требование внеуличной парковки, а не просто ее разрешение, если застройщики хотят ее построить, основано на фундаментальном недоверии к рыночным силам — убеждении, что, если их предоставить самим себе, застройщики построят слишком мало парковок и, следовательно, внеуличных парковок. будет слишком дорого.

Многие города США начали отменять эту скрытую субсидию водителям.[32] Устранение требований к парковке также начало получать местную поддержку. В январе 2022 года сенатор штата Нью-Йорк Брэд Хойлман, демократ от Манхэттена, представил закон, запрещающий городу требовать парковки в новом строительстве. Также в начале 2022 года несколько выборных должностных лиц Бруклина поддержали отказ от обязательной парковки вне улицы в новых жилых комплексах, чему способствовало изменение зонирования.

Другие проблемы, такие как изменение назначенных FAR для новых жилых домов, могут быть решены только за счет действий по изменению зонирования для конкретных районов. Одновременная перепланировка нескольких районов будет дорогостоящей и трудоемкой для Департамента городского планирования.

Город наложил на себя и на частных заявителей на изменение зонирования дорогостоящий, неопределенный и трудоемкий процесс утверждения изменений зонирования. План восстановления мэра Адамса обещал дать рекомендации межведомственной целевой группе, которая рассмотрит, как ускорить этот процесс. Экологическая экспертиза, необходимая почти для всех изменений зонирования, представляет собой сложную процедуру, предписанную государством, которую город усугубил, интерпретируя законодательные требования в самой невообразимой манере. Город может внести полезные изменения в свои собственные требования, но наибольшую помощь может оказать законодательный орган штата, который может решить, что увеличение количества жилья в Нью-Йорке — это хорошо и что оно должно быть освобождено от экологической экспертизы.

Все это звучит идеалистично, но в других штатах и ​​городах удалось построить гораздо больше жилья за десятилетие с 2010 по 2020 год[36]. Если Нью-Йорк не сможет соответствовать требованиям, он окажется отстающим от городов, которые более открыты для роста. Талантливые и амбициозные люди, которых в прошлом потянуло бы в Нью-Йорк, уедут в другое место. Это будет печально как для города, так и для страны.

Приложение

Приложение содержит более конкретную информацию о местах для роста жилья, предлагаемых в этом отчете. Читатели должны отметить, что зонированная «мощность» — это не то же самое, что фактическое начало строительства. Даже при разрешительном зонировании фактическое строительство нового жилья зависит от рыночных условий, а также налоговой политики и других нормативных препятствий, не связанных с зонированием, налагаемых правительствами. Однако, учитывая, что в прошлом спрос на жилье в этих перспективных районах превышал предложение, вполне вероятно, что благоприятная нормативно-правовая база приведет к значительным частным инвестициям в новое жилье.

К сожалению, отмены ограничительного зонирования недостаточно, чтобы обеспечить строительство большого количества нового жилья в этих районах. Предыдущая администрация мэра предъявляла требования доступности к новому жилью, которое, согласно собственному исследованию города, экономически выгодно только на самых сильных городских рынках жилья.[37] Только один из шести муниципальных районов, обсуждаемых в этом отчете (Манхэттен 8), был осуществим на момент исследования города, в 2015 году. Администрация Адамса может добиться успеха в изменении зонирования только в том случае, если требования доступности будут согласованы с основной экономикой жилищного строительства. В противном случае объем нового жилья в результате изменения зонирования будет ограничен наличием государственных субсидий, что значительно меньше количества единиц, необходимых для надлежащего размещения населения города.

Кроме того, развитие частного арендного жилья зависит от продолжения программы освобождения от налогов для нового жилья, известной как Раздел 421-a или «Доступный Нью-Йорк». Губернатор Кэти Хоукул предложила неадекватную замену программе, срок действия которой истекает в июне 2022 года.[38] Однако по состоянию на март 2022 года готовность законодательного собрания штата принять план Хохула или любую альтернативу не была ясна.

Общественный округ 8, ​​Бронкс

Рисунок A-1

Торговый район Johnson Avenue / West 235th Street

Торговый район Johnson Avenue / West 235th Street включает все пять городских кварталов или их части ( Рисунок A-1 ). Четыре блока относятся к зоне R6A (жилой район 3 FAR), а один (блок 5786, к югу и западу от пересечения Джонсон-авеню и Западной 235-й улицы) относится к зоне R5 (жилой район 1,25 FAR). Все блоки имеют коммерческую накладку C1-2, что позволяет местной розничной торговле с высокими требованиями к парковке вне улицы, как правило, одно место на 300 квадратных футов площади или, для супермаркетов, на 200 квадратных футов площади. Поскольку торговый район окружен многоквартирными домами, большинство покупателей, вероятно, приходят пешком; таким образом, необходимость такого большого количества внеуличных парковок сомнительна.

Последствием высоких требований к парковке для замены торговых площадей на первом этаже является то, что зонирование позволило сохранить малоэтажные коммерческие здания в этом районе более 60 лет, несмотря на то, что номинально разрешено строительство новых многоквартирных домов на большей части территории. Сохранение района R6A, но изменение зонирования торговой площадки площадью 72 500 квадратных футов в блоке 5786 с заменой C1-2 коммерческой накладкой C1-5 (без необходимости парковки вне улицы) создаст вместимость около 440 человек. новые жилые единицы.

Рисунок A-2

Торговый район Riverdale Avenue / West 259th Street

Этот торговый район расположен в зоне R4 с коммерческим наложением C1-2 ( Рисунок A-2 ). R4 — это район с низкой плотностью застройки, предназначенный для небольших домов. Зонирование с низкой плотностью населения и высокой потребностью в парковке исключает большую часть застройки, за исключением частной школы, которая смогла воспользоваться относительно либеральными правилами для общественных объектов. Изменение зонирования этой зоны на R6A с коммерческим наложением C1-5, как было предложено выше для близлежащего торгового района Johnson Avenue / West 235th Street, может создать потенциал для строительства около 560 новых единиц. 9 Рисунок A-3 в светло-розовом цвете. Блок 5712, полный квартал в районе, включает в себя около 125 000 квадратных футов земельного участка. Участок на прилегающем блоке 5711 составляет 18 400 квадратных футов. Изменение зонирования этого района на R6A с коммерческими наложениями вдоль фасадов Западной 230-й и Западной 231-й улиц создаст вместимость около 445 новых единиц жилья.

Район зонирования М1-1, в котором расположены складские помещения и обширная открытая парковка, показан светло-серым цветом. Этот район зонирования также запрещает жилые дома. Часть склада в Бронксе, которая почти полностью используется для открытой парковки, составляет 72 500 квадратных футов (остальная часть участка, включая здание склада, находится в районе Мраморный холм на Манхэттене). . Разрешение нового жилья в этой части путем изменения зонирования на R6A создаст вместимость еще примерно на 225 единиц.

Рисунок A-4

Внешний вид Улица и Бродвей

Районы зонирования M1-1 и M1-2, в которых запрещено строительство нового жилья, показаны светло-фиолетовым цветом на рисунке A-4 . Южный район вдоль Экстериор-стрит имеет потенциальную вместимость около 495 единиц при зональной плотности 4,6 FAR, включая коммерческие помещения на первом этаже. Более высокая плотность зон в этом районе уместна, учитывая его близость к надземному поезду номер 1. Гораздо более крупная зона М-зоны между 231-й Западной и 238-й Западной улицами имеет потенциальную вместимость около 1880 единиц на расстоянии 4,6 дальности, что позволяет вести розничную торговлю на первом этаже.

Рис. A-5

Бейли-авеню, Кингсбридж-Хайтс

Показан район зонирования C8-1 вдоль Бейли-авеню, прямо напротив скоростной автомагистрали Мейджор-Диган от зон М вдоль Бродвея, о которых говорилось выше. светло-розовым цветом на рисунке A-5. Он также запрещает новое жилье. Этот длинный многоквартирный дом напротив городского парка, перестроенный на расстоянии 4,6 метра, с коммерческим использованием на первом этаже, имеет потенциальную вместимость около 300 единиц.

Общественный округ 10, Бруклин

Рисунок A-6

Towers Bay Ridge

На сайте Bay Ridge Towers, на юге 65-й улицы между второй и четвертой Авнью, показывается в 9999999999999999 годы. Рисунок A-6 . Башни зонированы R7-1, что, в принципе, позволяет встраивать дополнительные здания в большие открытые парковки каждого квартала. (Ни одно из зданий не построено с максимальным жилым FAR в районе 3,44.) Однако могут возникнуть проблемы, связанные с ограничениями в первоначальных утверждениях проекта, а также вопросы технического зонирования, связанные с высотой, открытым пространством и требуемой высотой. -уличная парковка, что усложняет строительство дополнительных зданий. Департамент городского планирования должен пересмотреть нормативную базу, касающуюся участка, чтобы определить, будут ли изменения способствовать развитию. При разрешенном максимальном FAR западный блок может вместить около 200 дополнительных единиц, а восточный блок — около 325.

Рисунок A-7

M Зоны между Четвертой авеню и Форт-Гамильтон-Паркуэй

Производственные зоны, в настоящее время не допускающие нового жилья, показаны светло-фиолетовым цветом в Рисунок A-7 . (Зеленая линия, совпадающая с полосой отчуждения железной дороги Bay Ridge Division, является границей северного района сообщества.) Учитывая отличный транспортный доступ, район R7-1 следует расширить от Четвертой авеню до Fort Hamilton Parkway. Большой размер площади переназначения, даже с учетом использования коммерческих услуг на первом этаже и за исключением участков, которые вряд ли будут перестроены,[41] дает потенциальную вместимость для 5600 новых единиц по цене 4,6 FAR.

Рисунок A-8

Коммерческое ядро ​​Bay Ridge

Район зонирования C8-2 в коммерческом ядре Bay Ridge показан лососевым цветом Рисунок A-8 . В настоящее время новое жилье не разрешено. Переназначенный на R6A, который нанесен на карту через Четвертую авеню, но со стимулирующим FAR 3,6, который указан в зонировании для перезонированных территорий, этот район имеет потенциальную вместимость около 920 новых единиц жилья, что позволяет использовать коммерческие услуги на первом этаже и исключая участки, которые вряд ли будут переделывать.

Общественный округ 15, Бруклин

Рисунок A-9

Avenue U, Heck Road, проспект Кони-Айленд, Авеню Ностренд, Ностранд и Шипсхед залив. Рисунок A-9 в виде полосы красных прямоугольников в верхней части изображения. Проспект был изменен, чтобы разрешить многоквартирные дома в районе Special Ocean Parkway, показанном слева зеленым цветом, и в непосредственной близости от Ocean Avenue. Таким образом, остается примерно 26 блочных фасадов, некоторые из которых имеют неправильную форму, которые зонированы R4 и R5, что препятствует строительству новых многоквартирных домов, несмотря на хороший транспортный доступ. Тем не менее, существуют некоторые многоквартирные дома, построенные до введения ограничительного зонирования в 1919 году.61. Тем не менее, если улица будет изменена на R6A вдоль всех коммерческих кварталов от среднего квартала между Кони-Айленд-авеню и Восточной 12-й улицей до 120 футов к востоку от Стюарт-стрит возле Морского парка, с удалением требования о коммерческой парковке вне улицы. м., может быть создана мощность около 3070 новых единиц жилья.

Gravesend Neck Road

Gravesend Neck Road показана на Рисунке A-9 в виде кривой красного и розового зонирования, одна станция метро к югу от Avenue U. Несмотря на малоплотное жилое зонирование R4, несколько больших многоквартирных домов существуют в районе Грейвсенд-Нек-роуд и Восточной 13-й улицы, к западу от транзитной станции. Два дополнительных до 19 лет61 многоквартирный дом также стоит к востоку от станции. Изменение зонирования коммерческих кварталов на R6A без необходимости коммерческой парковки, от Sheepshead Bay Road до East 19th Street, расширило бы эту существующую схему застройки, легко доступную для общественного транспорта. С учетом коммерческих площадей на первом этаже изменение зонирования может создать вместимость около 380 новых единиц жилья.

Кони-Айленд-авеню

Район Кони-Айленд C8-1, где в настоящее время не разрешено строительство нового жилья, показан в виде заштрихованной лососевой области на левом краю Рисунка A-9. . Мы анализируем здесь изменение зонирования до R6A, что позволяет использовать коммерческие площади на первом этаже, но без обязательной парковки. Некоторые участки, которые вряд ли будут перестроены, исключаются (например, полицейский участок), в то время как другие участки, которые не являются жилыми по своему характеру, но расположены в прилегающих районах R4, включены. В общей сложности это изменение зонирования может создать около 1090 дополнительных единиц жилья.

Дома Nostrand и Sheepshead Bay и Nostrand Avenue

Торговый район Nostrand Avenue показан линией красных прямоугольников к югу от Avenue U, в правой части Рисунка A-9.. Дома Ностранд и Шипсхед-Бэй представляют собой четыре больших квартала к югу от авеню V и к востоку от Ностранд-авеню

Два городских квартала, составляющие дома Ностранд, имеют площадь 584 000 и 592 000 квадратных футов соответственно и включают 1100 единиц жилья. Два блока Sheepshead Bay Houses имеют площадь 511 000 и 518 000 квадратных футов и содержат примерно одинаковое количество квартир. Шести- и семиэтажные многоквартирные дома расположены на большом расстоянии друг от друга, а новые дома можно размещать на открытых площадках между домами, не затрагивая существующие здания. Необходимо будет изучить точное количество единиц, которые могут быть размещены в этих кампусах, но цель добавления 250 единиц в каждый блок должна быть достижимой. Кварталы необходимо будет переназначить в более разрешительный район зонирования из нынешнего района R5 с низкой плотностью.

Прилегающий торговый район Ностранд-авеню в основном относится к зонам R4, с высокой потребностью в парковке коммерческих объектов, что исключает строительство нового жилья. (Один квартал относится к зоне R5, немного более густонаселенный район; другой относится к зоне R3-2, менее густонаселенный район). шестиэтажные многоквартирные дома в близлежащих кварталах. Переназначенный на R6A, с коммерческим наложением, но без обязательной коммерческой парковки, и за исключением участков с большими общественными зданиями, которые вряд ли будут реконструированы, коридор может вместить до 1510 новых единиц жилья.

Рисунок A-10

Коммерческий район Avenue X

Коммерческий район Avenue X, показанный на Рисунок A-10 , простирается в основном к востоку от McDonald Avenue, где низкая плотность населения и зонирование R4 коммерческая накладка с высокой потребностью в парковке исключает строительство нового жилья (фасад полуквартала в McDonald относится к зоне M1-1, что запрещает строительство нового жилья). Многоквартирные дома до 1961 года находятся к востоку от коммерческой полосы в районе зонирования R4 с низкой плотностью населения. Коммерческий район также включает небольшую территорию к западу от Макдональдса, зонированную C8-1, где также запрещено строительство нового жилья; большая часть этого района зонирования включает железнодорожную станцию ​​MTA на Кони-Айленде. Путем изменения зон коридора R6A Avenue X с коммерческим покрытием без необходимости парковки и включением только участков с текущим коммерческим использованием можно создать вместимость примерно для 720 новых единиц жилья.

Район 8, Манхэттен

В районе есть 28 многоквартирных домов, которые зонированы для жилых башен с самой высокой плотностью, разрешенных городом, но сохраняют первоначальные многоквартирные дома вдоль фасада квартала, без явного зонирования. слияния участков с использованием их избыточных прав на разработку ( Рисунок A-11 ). Дополнительные кварталы проспекта имеют небольшое количество нового строительства, но все еще имеют значительные неиспользованные права.

Эти блочные фасады обычно имеют площадь 20 000 квадратных футов и разрешены до 12 FAR от жилой застройки (коммерческие первые этажи занимают около 1 FAR от этой площади). Существующие многоквартирные дома имеют FAR не более 4, оставляя незастроенными 8 FAR, или около 160 000 квадратных футов площади. Освобождение этих блоков для реконструкции может привести к увеличению мощности примерно на 4400 новых единиц.

Рисунок A-11

Фасады многоквартирных домов без реконструкции на Манхэттене CD 8

Рисунок A-12

Верхний Йорквилл C8-4 Districts

Два небольших анклава в Верхнем Йорквилле, зонированные C8-4, в которых не разрешено строительство нового жилья. в Рисунок A-12 . Мы предполагаем изменение зоны до R8 (6 FAR), аналогично некоторым прилегающим фасадам среднего блока. Хотя многие участки в этих районах вряд ли будут реконструированы из-за плотности существующей застройки, коммерческих площадей с низкой площадью достаточно, чтобы создать около 350 новых единиц жилья.

Общественный район 6, Queens

Рисунок A-13

Queens Boulevard, Forest Hills

. Станция метро Kew Gardens – Union Turnpike в правом нижнем углу до станции 67th Avenue в левом верхнем углу. Только район Особых Форест-Хиллз, показанный серым наложением, был правильно зонирован для жилищной застройки к северу от Остин-стрит. Изменение зонирования всей коммерческой зоны фасада бульвара на R7X (5 FAR), той же плотности, что и в особом районе, и устранение требования к коммерческой парковке создаст вместимость около 1180 новых единиц жилья на участках, занятых одно- и двухэтажными домами. коммерческие здания с учетом площадей, занимаемых розничной торговлей на первом этаже.

Часть района Особых Форест-Хиллз между Остин-стрит и полосой отвода железной дороги Лонг-Айленда показана на рис. A-13 в виде серого наложения, разделенного на зоны R5D и C2-3. Низкий FAR, равный 2, разрешенный в этом районе, не позволяет строить новые жилые дома, хотя есть несколько многоквартирных домов, которые существуют до зонирования. Если бы этот район был перезонирован на те же 4 FAR, которые преобладают на большей части северной стороны фасада Остин-стрит (C4-4A), можно было бы создать еще 730 новых жилых единиц с коммерческими помещениями на первом этаже.

Рисунок A-14

Queens Boulevard, Rego Park

до скоростной автомагистрали Куинс-Мидтаун в левом верхнем углу. Дополнительное коммерческое зонирование простирается вдоль 63-й улицы слева, а вдоль Остин-стрит к западу от 63-й улицы есть небольшой район C8-1 (оранжевого цвета), где строительство нового жилья запрещено. Расширение зонирования всех фасадов коммерческих зон до R7X (5 FAR), та же плотность, рассмотренная выше для бульвара Квинс в Форест-Хиллз, и устранение требования к коммерческой парковке создаст вместимость около 2430 новых единиц жилья на участках, в настоящее время занятых одним домом. — и двухэтажные коммерческие здания, с учетом площадей, отведенных в новостройках к коммерческим помещениям на первом этаже.

Рисунок A-15

Бульвар Вудхейвен

Бульвар Вудхейвен ( Рисунок A-15 ) является главной артерией с автобусным сообщением, входящим в метро Queens Boulevard. В 2021 году город изменил зонирование части квартала 3148, расположенного на бульваре Вудхейвен и 68-й улице, на R6A (3,6 FAR) с коммерческим наложением C2-3 (одно парковочное место во дворе обычно требуется на каждые 400 квадратных футов торговой площади). использует).[42] Это изменение зонирования вряд ли приведет к появлению нового жилья без государственных субсидий из-за плохой разработки программы обязательного инклюзивного жилья — и наличие необходимой коммерческой парковки не имеет большого смысла для первого этажа многоквартирного дома, — но изменение зонирования задает образец для других торговые блоки в этом районе. Фасады бульвара Вудхейвен, выходящие на кладбище Сент-Джон, включают в себя несколько кварталов, где разрешено строительство, но только с очень низким FAR, что фактически исключает его, и два района C8-1 (показаны лососевым цветом и разделены недавним изменением зонирования). Районы С8-1 запрещают новое жилье, хотя шестиэтажный 66-квартирный жилой дом (построенный до 19-го века)61 зонирование) стоит в пределах одного. Изменение зонирования всего участка на R6A с коммерческими помещениями на первом этаже без парковки во дворе создаст вместимость около 340 новых единиц жилья на участках, в настоящее время занятых малоэтажными коммерческими строениями.

Рисунок A-16

Метрополитен-авеню

Метрополитен-авеню ( Рис. Линия Queens Boulevard и поезд M в Мидл-Виллидж. Проспект в настоящее время зонирован, чтобы его можно было использовать в жилых домах, но на FAR слишком низко, чтобы это было практично. К востоку от 71-й авеню на Метрополитен-авеню застроено множество небольших витрин с квартирами наверху. Этот район имеет деревенский шарм, который следует уважать при зонировании. К западу от 71-й авеню характер менее постоянен, с большими участками. В большой производственной зоне на пересечении с бульваром Вудхейвен есть несколько торговых построек и много открытых парковок. Новое жилье не допускается. На этой территории должно быть разрешено жилье, а торговая точка может быть заменена структурированной парковкой.

Для этого отчета мы проанализировали изменение зонирования коммерческого фасада R6A на Метрополитен-авеню к западу от 71-й авеню и производственной зоны R6. Оба допускают 3,6 FAR, но зонирование R6 позволит более гибко размещать жилые дома и торговые парковки. Это изменение зонирования создаст вместимость около 2730 новых единиц жилья с учетом коммерческих площадей на первом этаже.

Район сообщества Статен-Айленда 2

Рисунок A-17

Grasmere

На рис. A-17 показаны потенциальные участки для нового жилья в Grasmere, рядом со станцией SIR внизу в центре. Участок 1950 года на Клов-роуд, выделенный синим цветом, представляет собой шестиэтажный многоквартирный дом на 177 квартир на длинном участке, параллельном Клов-роуд. Текущее зонирование с очень низкой плотностью не позволяет добавлять новые единицы. Путем изменения зонирования перпендикулярных участков вдоль проспектов Везер и Неккар, в настоящее время открытых парковок и свободных земель, в R5D, район 2 FAR, можно создать вместимость примерно для 270 новых единиц, даже с учетом розничной торговли на фасаде Clove Road. Большой район С8-1 не позволяет заселиться. Район, переведенный на R5D, может вместить около 360 новых единиц жилья, а также с торговым фасадом вдоль Clove Road.

Рисунок A-18

Станция SIR на Джефферсон-авеню и окрестности

На рисунке A-18 показана станция SIR на Джефферсон-авеню в нижнем центре и поблизости от потенциальных жилых домов. Участок NYCHA Berry Houses площадью 483 150 квадратных футов зонирован R5 (1,25 FAR), но застроен на FAR чуть меньше 1, с 506 жилыми единицами. Увеличение FAR до 2 позволит построить еще около 500 юнитов на обширных открытых участках участка.

Торговая улица Ричмонд-роуд имеет большие парковочные места, несмотря на близость государственного жилья, существующих близлежащих домов и обслуживается несколькими автобусными маршрутами. Зона R5D изменена на 2 дальних расстояния, без необходимости в коммерческой парковке, полоса может вместить больше торговых квадратных метров на уровне земли и около 390 жилых домов наверху.

Рисунок A-19

Торговый центр Staten Island Mall / Richmond Avenue

Торговый центр Staten Island и близлежащие магазины расположены в зоне зонирования C4-1 (показаны розовым цветом на Рисунок A-19 ), который позволяет использовать как широкий спектр коммерческих объектов, хотя и с очень высокими требованиями к парковке во дворе, так и жилые дома по цене, эквивалентной R5 или 1,25 FAR. Район C4-1 охватывает пять городских кварталов между Ричмонд-Хилл-роуд и пересечением Ричмонд-авеню и Форест-Хилл-роуд. Четыре квартала также включают четыре района C8-1, в которых запрещено заселение. Три из них мало отличаются по использованию от окружающего района C4-1, а один район C8-1, выходящий на Форест-Хилл-роуд, представляет собой гараж для автобусов MTA и не подходит для жилой застройки.

Один из четырех кварталов, зонированных C4-1, Блок 2401 в северо-восточном углу, уже является жилым, как и небольшая часть Блока 2400, занятая застройкой 80 Richmond Hill Road, о которой говорилось выше. Остальная часть Блока 2400, Блоки 2440 и 2460, а также часть Блока 2359, не занятая гаражом для автобусов, составляют почти 7,5 миллиона квадратных футов площади, но имеют только около 2,62 миллиона квадратных футов коммерческих площадей, для коммерческой FAR площадью около 0,35. Оставшаяся разрешенная жилая площадь (при условии, что части C8, кроме гаража для автобусов, будут переведены в C4-1) составляет около 6,7 миллиона квадратных футов площади пола. Даже если мы предположим, что коммерческий рост продолжится, в этом районе можно было бы легко разместить еще 5000 единиц жилья при текущем зонировании, заменив то, что сейчас является открытой парковкой, многоквартирными домами и парковочными сооружениями для обслуживания розничной торговли. Чтобы разблокировать это зонирование, город должен разрешить семиэтажные здания без магазинов на первом этаже — в точности прототип, установленный домом 80 по Ричмонд-Хилл-роуд, который был построен до 19 века.89 изменений зонирования, ограничивающих высоту.

Об авторе

Эрик Кобер — старший научный сотрудник Манхэттенского института. Он вышел на пенсию в 2017 году с должности директора по жилищному, экономическому и инфраструктурному планированию Департамента городского планирования Нью-Йорка. С января 2018 года по август 2019 года он был приглашенным научным сотрудником Школы государственной службы Вагнера Нью-Йоркского университета и старшим научным сотрудником Центра транспортной политики и управления им. Рудина в Школе Вагнера. Он имеет степень магистра делового администрирования Школы бизнеса Стерна Нью-Йоркского университета. и в области общественных и международных отношений Школы общественных и международных отношений Принстонского университета.

Благодарности

Манхэттенский институт благодарит Klinsky Leadership Series за поддержку в публикации этой статьи.

Примечания

См. примечания в PDF

Строительный буклет Добавлено почти 200 тысяч квартир — и усилена сегрегация доходов

В районе Челси на Манхэттене появились признаки нового строительства, 3 июня 2022 года.

В то время как жилищный кризис в Нью-Йорке требует дополнительного строительства, за последнее десятилетие город построил почти 200 000 новых квартир, треть из которых доступны по цене, что, вероятно, позволило создать больше жилья, чем в любом другом городе страны.

Решающее значение для этого успеха, говорится в ежегодном отчете State of New York City’s Housing and on Neighborhoods, опубликованном сегодня Центром Фурмана Нью-Йоркского университета, было изменение зон администрациями Bloomberg и de Blasio, нацеленными на районы, где была сосредоточена большая часть здания.

Но большинство доступных квартир было построено в бедных кварталах, населенных цветными людьми. Льгота по налогу на имущество 421-a для арендного жилья, срок действия которой истекает в этом месяце после того, как законодатели штата не смогли его продлить, была единственной программой, которая привнесла разнообразие в более белые и богатые районы.

«Самое главное здесь — это масштаб», — сказал Мэтью Мерфи, директор Центра Фурмана. «Ни один американский город не видел такого развития».

Но ему интересно, что будет без 421-а. «Доступные квартиры неравномерно распределены по городу. Истечение срока действия 421-а ставит под вопрос будущее налоговой системы для поощрения доступного жилья на месте».

Годовой отчет Фурмана — один из самых полных отчетов о жилье в городе, в котором подробно описывается жизненная статистика по всем 59общинные районы.

Поскольку государственные органы не обновили несколько ключевых статистических наборов, в годовом издании информация отчета об арендной плате, задолженностях по аренде и других показателях состояния жилья представляет информацию только до начала 2019 года.

Поэтому Фурман решил взять долгосрочную оглянуться назад на состояние жилищного строительства в Нью-Йорке: сколько единиц жилья было построено в период с 2010 по 2020 год, где они были построены, а также сколько единиц жилья соответствовало рыночной цене и сколько было доступно по цене.

Данные Furman охватывают новое строительство, состоящее как минимум из четырех квартир, что, по его мнению, охватывает 90% всего нового жилья.

Взгляд центра на жилищное строительство встречается на мрачном фоне для жителей Нью-Йорка, испытывающих нехватку арендной платы: город не строит достаточно нового жилья, чтобы не отставать от роста населения, при этом большая часть доступного жилья была потеряна из-за конверсии рыночных ставок в начале десятилетия до арендной платы. законы изменились в 2019 году. Спрос на недорогие квартиры превышает предложение, а рыночная арендная плата стремительно растет.

Однако в отчете подчеркивается огромное количество жилищного строительства и большой процент доступных по цене новых квартир, а также указываются основные причины этих успехов.

За десятилетие было построено немногим более 185 000 единиц жилья, сообщил Фурман, пик строительства приходится на 2018 год. здание в Нью-Йорке.

Доступные квартиры — по определению Фурмана, это квартиры, предназначенные только для людей с доходом ниже 80% от среднего по региону, или в настоящее время 9 долларов США.6000 или меньше на семью из трех человек — это 32% от общего числа. По словам Мерфи, учитывая скудную федеральную поддержку жилищного строительства, доля доступного жилья впечатляет.

Примерно каждая пятая доступная квартира была построена без каких-либо субсидий, кроме налоговой льготы 421-а, которая предоставляет освобождение от налогов на недвижимость на срок до 35 лет и требует от застройщика откладывать процентную долю квартир для малоимущих. Жители Нью-Йорка.

Остальные 52 000 доступных квартир получили дополнительную помощь города, такую ​​как ссуды под низкие проценты, налоговые льготы на жилье для малоимущих или государственные ваучеры.

«Нью-Йорк максимально использует свои ресурсы и построил инфраструктуру для доступного жилья», — добавил он. «Это в основном оставалось постоянным в течение десятилетия».

Строители согласны.

«Всегда может быть больше, и спрос превышает предложение, но мы должны воспользоваться моментом и сказать, посмотрите на этот беспрецедентный уровень производства», — сказал Эли Вайс, директор Joy Construction.

Фурман обнаружил, что треть нового строительства приходится на районы, перезонированные для большей плотности администрациями Блумберга и де Блазио, которые сделали такие изменения центральным элементом своих усилий по стимулированию строительства. На перезонированные участки приходилось небольшой процент земли города.

Жилые комплексы выросли в центре Бруклина, 16 ноября 2021 г.

Ben Fractenberg/THE CITY

Изменение зонирования важно, сказал Карл Вайсброд, первый уполномоченный де Блазио по планированию, который инициировал многие из этих усилий, но также важен объем капитала, который две последние администрации выделили на доступное жилье.

«Производство доступных устройств, независимо от их местоположения и уровня доступности, является большим достижением, — сказал он. «Обеим администрациям есть чем гордиться».

Недорогие квартиры также были преимущественно в более крупных зданиях, в каждом из которых в среднем было 54 квартиры.

Строительство доступного жилья было самым высоким в Бронксе и происходило в основном в более бедных районах, населенных в основном цветными людьми. Рыночное жилье было сосредоточено на Манхэттене, особенно в Челси, а также в ближайших к Манхэттену районах Бруклина и Квинса.

Недорогие квартиры, построенные в более белых и богатых районах, появились в результате требований налоговой льготы 421-а, как показывает исследование Фурмана.

«Здания, построенные по стандарту 421-а, — это единственный способ объединить районы и позволить менее обеспеченным людям жить в районах с хорошими школами и другими удобствами», — сказал Дэвид Ломбино, управляющий директор Two Trees, плодовитого бруклинского застройщика.