Новостройки центр 2 железнодорожный: ЖК Центр-2 — цены на сайте от официального застройщика ДСК-1, планировки жилого комплекса, ипотека, акции новостройки — Московская область, Балашиха, микрорайон Железнодорожный, микрорайон Центр-2

CP 1: проспект 15 1/2 уровня разделения | Madera County

На авеню 15 ½ Grade Separation бригады завершили строительство основания, включая колонны и гнутые крышки. Бетон был уложен на восточном абатменте, и теперь бригады формируют западный абатмент. Весной этого года будут установлены балки для надстройки. Когда строительство будет завершено, авеню 15 ½ Grade Separation будет иметь длину 468 футов и ширину 40 футов и будет принимать поезда по BNSF и будущим высокоскоростным железнодорожным линиям.

CP 1: Подземный переход на улице Туларе | Фресно

Между центром города и Чайнатауном Фресно продолжается движение по подземному переходу на улице Туларе. Оба пути железной дороги Union Pacific были переведены на шуфли, временный путь, построенный для строительства разделения уровней. Кроме того, в настоящее время завершены подпорные стены западного подхода и земляные работы под улицей G. Бригады также установили опалубку для моста на улице G, уложили бетон для формирования настила моста и теперь готовятся начать последующее натяжение каналов внутри настила моста.

CP 1: Кедровый виадук | Фресно

Арки Кедрового виадука продолжают обретать форму. На сегодняшний день бригады уложили более 225 кубических ярдов бетона, чтобы сформировать три из четырех арок, проходящих через State Route 99. Бетон для формирования четвертой и последней арки будет уложен этой весной. К югу от виадука Сидар продолжают буксировать насыпь, а стены из механически стабилизированного грунта (MSE) продолжают подниматься, соединяя виадук Сидар и конструкцию на Маскат-авеню.

CP 2-3: Разделение уровней на Адамс-авеню | Округ Фресно

На Адамс-авеню в округе Фресно бригады недавно установили 16 железобетонных сборных балок, чтобы сформировать надстройку разделения уровней на Адамс-авеню. Теперь бригады готовятся установить сборные железобетонные панели, чтобы сформировать настил конструкции, в то время как слесари связывают арматуру для диафрагм, поддерживающей части моста, которая проходит между каждой балкой, чтобы помочь предотвратить вращение балок и помочь распределить вертикальные распределение нагрузки.

CP 2-3: Разделение уровней South Avenue | Фресно Каунти

Южный проспект открыт для движения! В прошлом месяце Управление в сотрудничестве с подрядчиком по проектированию и строительству Dragados-Flatiron Joint Venture (DFJV) объявило о завершении разделения уровней South Avenue. Недавно построенный путепровод, расположенный между Сидар-авеню и Мэйпл-авеню, позволяет транспортным средствам проходить по существующей железной дороге BNSF и будущим высокоскоростным железнодорожным линиям. Это одно из 36-ти ступенчатых ограждений, строящихся в Строительном пакете 2-3 для повышения безопасности вдоль трассы высокоскоростной железной дороги. Разделение уровней на Южной авеню охватывает почти 390 футов и 40 футов в ширину.

CP 2-3: Виадук Конехо | Fresno County

Бригады работают допоздна и по выходным, чтобы установить 248 сборных железобетонных балок, необходимых для секции перголы виадука Конехо. По состоянию на 1 марта бригады установили 33 балки длиной почти 124 фута и весом более 150 000 фунтов. каждый.

CP 2-3: Пересечение Дувр-авеню | Kings County

Этой весной 12 сборных железобетонных балок будут установлены для создания верхнего строения путепровода Dover Avenue Overcrossing, по которому будут проходить будущие высокоскоростные железнодорожные линии. Эти балки будут варьироваться от 62 футов до 91 фут в длину и весит до 89 000 фунтов. После завершения переход будет иметь длину 227 футов и ширину более 43 футов.

CP 2-3: Виадук через реку Туле | Округ Туларе

В округе Туларе бригады завершили бурение более 100 отверстий для закладки фундамента виадука через реку Туле. Сваи CIDH могут достигать 11 футов в диаметре и бурятся на глубину до 200 футов. По всей конструкции бригады устанавливают арматуру и заливают бетон, чтобы сформировать фундамент и будущие колонны. По состоянию на весну 2022 года 32 из 75 колонн, необходимых для виадука через реку Туле, завершены. Весной этого года бригады будут готовиться к установке опалубки, необходимой для формирования перголы конструкции.

CP 4: Маккомбс-роуд | Kern County

В строительном пакете 4 год начался с того, что бригады завершили установку 15 сборных балок для формирования надстройки дорожного разделения McCombs Road Grade Separation. Работы были выполнены за четыре ночи. В настоящее время бригады работают над другими элементами надстройки и готовятся к заливке бетоном опорных диафрагм. Когда опорные диафрагмы будут сформированы, бригады начнут установку 360 сборных бетонных панелей настила поверх надстройки. Когда строительство будет завершено, разделительная полоса McCombs Road Grade Separation будет иметь длину 415 футов и будет охватывать трафик, Государственную трассу 43, существующие железнодорожные линии BNSF и будущие высокоскоростные железнодорожные линии.

CP 4: Виадук Васко | Kern County

В течение января и февраля плотники и слесари продолжали работать на оставшихся участках краевых балок виадука Васко. В настоящее время бригады выполняют работы по последующему натяжению для усиления бетона перед установкой последних четырех балок на южной стороне конструкции перголы. Ожидается, что виадуки на северной и южной сторонах сооружения будут завершены этой весной. После завершения виадук Васко будет иметь длину почти 2000 футов.

CP 4: Мост Петерсон Роуд | Kern County

Строительство моста на Петерсон-Роуд почти завершено. На конструкцию наносятся последние штрихи, и бригады приступят к строительству насыпей на северной и южной сторонах моста. В ближайшие недели улица Петерсон-роуд будет разрисована полосами и открыта для движения. По мосту Peterson Road Bridge будут проходить высокоскоростные поезда, его длина составит более 153 футов, а ширина — 52 фута.

CP 4: Кимберлинский виадук | Керн Каунти

В марте бригады завершили строительство нижней палубы Кимберлинского виадука, уложив 560 кубических ярдов бетона за семь часов. Бригады начнут работу на стенах ствола, продолжая связывать арматуру и укладывать бетон в течение всей весны. Когда строительство будет завершено, виадук Кимберлина будет иметь длину 110 футов, и по нему будут двигаться высокоскоростные поезда.

Издание за ноябрь 2021 г.

2021 Progress

В отчете Управления высокоскоростной железной дороги Калифорнии за ноябрь 2021 г. рассказывается о ходе реализации первого в стране проекта высокоскоростной железной дороги. Благодаря большему количеству завершенных проектов и значительному прогрессу в других, наблюдается устойчивый прогресс во всех пакетах строительства высокоскоростных железных дорог от Мадеры до Васко. Рекомендуемые сооружения включают, среди прочего, разделительную дорогу 27-го уровня, виадук Сидар, виадук Хэнфорд, виадук реки Туле и виадук Васко.

CP 1: Разделение 27-го уровня дороги | Округ Мадера

В конце этого лета бригады отпраздновали завершение развязки дороги 27 в округе Мадера. Разделение уровней расположено между авеню 17 и Club Drive к северу от города Мадера и является одним из девяти уровней разделения в округе Мадера, построенных для обеспечения движения по существующей железной дороге BNSF и будущим высокоскоростным железнодорожным линиям. Завершенная структура имеет длину 636 футов и ширину более 43 футов, с доступом для пешеходов.

CP 1: Подземный переход на улице Туларе | Fresno

На западной стороне железнодорожных путей Union Pacific возле китайского квартала Фресно стены устоев возведены для моста, который будет пересекать подземный переход на улице Туларе вдоль улицы G. Бригады также работают над тремя подпорными стенками и насосной станцией, которая поможет отводить воду, которая может скапливаться в подземном переходе. Когда строительство будет завершено, подземный переход на улице Туларе будет на 22 фута ниже уровня земли и будет включать пешеходный доступ.

CP 1: Кедровый виадук | Fresno

Проезжайте по государственной трассе 99 через город Фресно, и вы увидите двухпролетные арки, которые начинают обретать форму на Cedar Viaduct. По обеим сторонам конструкции можно увидеть бригады, строящие опалубку. Скоро металлурги начнут вязать арматуру для арок. Каждая арка будет иметь длину почти 179 футов и высоту почти 40 футов.

CP 2-3: Разделение уровней на Адамс-авеню | Округ Фресно

На Адамс-авеню в округе Фресно бригады продолжают работу над основанием для будущего разделения уровней. Бригады почти закончили работу над пятью бетонными основаниями, двумя опорными стенами и колоннами, необходимыми для подконструкции. Работы по надстройке моста начнутся в 2022 году. Когда будет завершено, разделение уровней на Адамс-авеню будет иметь длину 357 футов и ширину более 40 футов, и по нему будет проходить движение по BNSF и будущим высокоскоростным железнодорожным линиям.

CP 2-3: Виадук Конехо | Fresno County

На виадуке Конехо бригады продолжают работу над краевыми балками перголы. К югу от будущей перголы уже зачищены формы для краевых балок. Двигаясь на север, бригады продолжают укладывать бетон для формирования краевых балок. На сегодняшний день уложено более 1000 кубометров.

Виадук через реку Туле | Рядом с Коркоран

На виадуке реки Туле к югу от города Коркоран бригады продолжают раскопки изгибов путем бурения монолитных отверстий (CIDH) для фундамента конструкции. Вы можете видеть, что бригады уже начали формирование, установку арматуры и заливку бетона для колонн по обеим сторонам железнодорожной линии BNSF. Как и другие конструкции в Строительном пакете 2-3, виадук через реку Туле будет представлять собой комбинацию виадука и перголы. Потребуется пробурить и установить более 75 колонн для перевозки высокоскоростных поездов по существующей железнодорожной линии BNSF, государственной трассе 43 и реке Туле. После завершения виадук через реку Туле будет иметь длину более 3573 футов.

CP 4: Виадук Васко | Wasco

В сентябре и октябре бригады работали до поздней ночи и в выходные дни, чтобы установить 40 балок, чтобы продолжить формирование секции перголы виадука Wasco. Балки весили более 157 700 фунтов. каждая с самой длинной балкой длиной более 135 футов. Больше балок будет размещено в начале следующего года. Секция перголы виадука Васко позволит высокоскоростным поездам пересекать пути BNSF.

CP 4: Виадук Кимберлина Роуд | Васко

К югу от виадука Васко виадук Кимберлина продолжает обретать форму. Металлурги начинают связывать арматуру для настила конструкции. Бетон для устоев и боковых стенок уже уложен, а бетон для нижней палубы будет залит в ближайшие месяцы.

CP 4: Мост Петерсон Роуд | Kern County

В Петерсоне был уложен бетон для стен ствола. В настоящее время бригады устанавливают пряди пост-натяжения, которые усиливают бетон. В ближайшие недели бригады приступят к предварительному напряжению настила моста. Когда строительство будет завершено, оно будет иметь длину более 153 футов и ширину 52 фута, и по нему будут курсировать высокоскоростные поезда по Петерсон-роуд.

Издание за август 2021 г.

Обновление планирования участка станции

Начато строительство участка станции во Фресно, даже в условиях пандемии. Калифорнийское управление высокоскоростной железной дороги (Управление) начало проводить виртуальные встречи с несколькими заинтересованными сторонами Фресно осенью и зимой 2020 года. На данный момент Управление провело виртуальные семинары и собрало отзывы от персонала города Фресно, столичных организаций планирования, негосударственных организаций. коммерческие организации, бизнес-ассоциации и общественные защитники. Цель состоит в том, чтобы собрать местные предпочтения и отзывы о будущем станции высокоскоростной железной дороги Фресно; процесс продолжается, и Управление приветствует вклад всех членов сообщества.

Что мы уже слышали

Заинтересованные стороны подчеркнули важность признания ценной и уникальной культуры Фресно при проектировании станции.

Тремя ключевыми темами были:

1. Поощрение удобного и быстрого пешеходного и велосипедного сообщения между Даунтауном и Чайнатауном;
2. Подчеркните разнообразие и кулинарную культуру Чайнатауна; и
3. Поощряйте использование различных видов транспорта (транспорт, велосипеды, самокаты и пешие прогулки) в районе станции и убедитесь, что парковка не препятствует подключению и доступу

В дополнение к предоставлению ответов на идеи о станции и доступе, заинтересованные стороны также предложили действия, которые могли бы принести пользу сообществу до начала движения поездов в конце этого десятилетия. Сайты, на которых могла происходить «ранняя активация» (или действия, приносящие пользу обществу сегодня), были важным компонентом обсуждений до настоящего времени. Эти первоначальные мероприятия, многие из которых будут носить временный характер, зависят от местного партнерства и участия сообщества для успешного осуществления. Развитие активности в краткосрочной перспективе помогает нам поддерживать позитивный интерес и внимание к нашей станции, повышает экономическую активность (которая зависит от людей), и все это обеспечивает систему пассажиропотоком в конце десятилетия.

Информация по-прежнему важна для нас. Заглядывая вперед в 2021 году, Администрация продвинет планирование и координацию площадки станции в Центральной долине, что приведет к началу проектных работ для объектов станции. Мы будем планировать новые встречи с заинтересованными сторонами: посетите страницу hsr.ca.gov/contact, чтобы подписаться на обновления нашего информационного бюллетеня, или свяжитесь с нами по адресу central. [email protected].

CP 1: Разделение дороги 27-го уровня | Округ Мадера

Продолжаются работы на разделительной полосе дороги 27 в округе Мадера. С северной стороны конструкции бригады вывезли более 100 000 кубических ярдов земли, чтобы сформировать уклон конструкции. На самом северном устое бригады ведут работы по герметизации стыка устоя бетоном. Этим летом бригады приступят к асфальтированию дороги. Когда строительство будет завершено, разделительная дорога 27-го уровня будет иметь длину 636 футов и ширину 43 фута, и движение транспорта и пешеходов будет проходить по существующим линиям BNSF и будущим высокоскоростным железнодорожным линиям.

CP 1: Кедровый виадук | South Fresno

На виадуке Сидар в округе Фресно бригады устанавливают металлический настил поперек надстройки, проходящей через State Route 99. На юге бригады работают над связыванием арматуры и снятием опалубки для парапета — или защитного ограждения — на вершина конструкции. После завершения виадук Сидар будет иметь длину почти 3700 футов и будет перевозить высокоскоростные поезда по государственной трассе 99, Норт-авеню, Сидар-авеню и бульвару Голден-Стейт.

CP 2-3: Виадук Конехо | Округ Фресно

На виадуке Конехо в округе Фресно бригады устанавливают опалубку для краевых балок надстройки, части конструкции, которая будет перевозить высокоскоростные поезда по путям BNSF. Южнее можно увидеть слесарей, связывающих арматуру для нижних краевых балок, где установлена ​​опалубка. Металлурги продолжат движение на север по мере установки опалубки.

CP 2-3: Разделение уровня Fargo Avenue | Кингс Каунти

На Фарго-авеню в округе Кингс можно увидеть бригады, работающие над изогнутыми колпаками, которые установлены на колоннах будущего разделения классов. Бригады завершили уборку грунта на склоне с восточной стороны сооружения. Когда будет завершено, Фарго-авеню будет немного севернее путепровода, и движение будет проходить по будущим высокоскоростным железнодорожным линиям.

CP 2-3: Хэнфордский виадук | Kings County

На виадуке Хэнфорд бригады работают над устоями – структурой, которая соединяет настил конструкции с землей – в самых северных и южных частях конструкции. Двигаясь на юг, бригады почти завершили возведение 286 колонн, необходимых для формирования основания виадука, который соединится с будущей станцией Kings/Tulare. Хэнфордский виадук — крупнейшее высокоскоростное железнодорожное сооружение в Центральной долине, протяженностью почти 6330 футов. Когда он будет завершен, по нему будут курсировать высокоскоростные поезда по бульвару Гранжвиль, железной дороге Сан-Хоакин-Вэлли и государственной трассе 19.8.

CP 4: Мост Петерсон Роуд | Округ Керн

На Петерсон-роуд в округе Керн бригады начинают работу над надстройкой, устанавливая формы для балочных стен. Усиление моста и устройства для натяжения столбов также устанавливаются в конструкции моста, которые будут подвергнуты нагрузке в конце этого года. Когда строительство будет завершено, оно будет иметь длину более 153 футов и ширину 52 фута, и по нему будут курсировать высокоскоростные поезда по Петерсон-роуд.

CP 4: Виадук Кимберлина Роуд | Керн Каунти

Kimberlina Road теперь закрыта между Shafter Avenue и State Route 43 в округе Керн из-за работ на Кимберлинском виадуке. Возведены опорные стены, и сейчас бригады готовятся к работе над надстройкой, которая будет перевозить высокоскоростные поезда по Кимберлина-роуд. После завершения виадук будет иметь длину 110 футов.

Издание за май 2021 г.

Новая перспектива

Большое внимание было уделено нашим наиболее заметным проектам, таким как недавно завершенный виадук через реку Сан-Хоакин, виадук Сидар и виадук Хэнфорд. Эти проекты являются как крупными по масштабу, так и в высокопрофильных областях. Тем не менее, в нашем последнем обновлении строительства мы уделяем больше внимания некоторым проектам, которые вы, возможно, не видели. И благодаря нашему новому дрону и недавно сертифицированному пилоту дронов мы даем вам новую перспективу, которая показывает, насколько масштабны некоторые из этих проектов.

CP 1: Подземные переходы на улицах Вентура и Туларе | Центр города Фресно

Основные работы ведутся в центре города и китайском квартале Фресно. Бригады приступили к работе в подземных переходах на улицах Туларе и Вентура. Оба подземных перехода будут служить разделением уровней, устраняя существующие железнодорожные переезды Union Pacific, что позволит транспорту проходить под грузовой линией и будущими высокоскоростными железнодорожными линиями. Оба подземных перехода будут более чем на 20 футов ниже уровня земли и будут иметь доступ для пешеходов.

CP 1: Разделение дороги 27-го уровня | Округ Мадера

В рамках Строительного пакета 1 ведутся работы на сооружении дороги 27 в округе Мадера. На восточной стороне конструкции бригады недавно уложили бетон, чтобы сформировать заднюю стенку конструкции. Бригады продолжают буксировать насыпь на западной стороне сооружения, и на сегодняшний день было вывезено около 150 000 кубических ярдов насыпи насыпи. В ближайшее время бригады будут укладывать бетон, чтобы образовать 1800 футов бетонного барьера вдоль моста.

CP 2-3: Элкхорн-авеню | Fresno County

В ожидании полного закрытия дороги вдоль Элкхорн-авеню бригады провели дорожные работы вдоль объездной дороги Фаулер-Элкхорн. Элкхорн-авеню между авеню Кловис и Фаулер в округе Фресно будет закрыта на строительство путепровода до февраля 2023 года. Округ Фресно

В округе Фресно почти завершены настил и надстройка на участке Южного проспекта, где в округе Фресно завершены работы по укладке покрытия и установке ограждения вдоль конструкции. Перекресток Южного и Кедрового проспектов по-прежнему закрыт на дорожные работы. Когда строительство будет завершено, разделительная полоса South Avenue Grade Separation будет принимать движение по существующим линиям BNSF и будущим высокоскоростным железнодорожным линиям.

CP 2-3: Разделение уровней на Дэвис-авеню | Округ Фресно

На Дэвис-авеню бригады работают над уступом из механически стабилизированного грунта (MSE), частью подпорной стены, которая скрывает верхний край облицовочных панелей . Затем бригады приступят к установке опалубки для будущего путепровода, по которому будет проходить движение по высокоскоростным железнодорожным линиям.

CP 2-3: Государственная трасса 43 | Округ Фресно

На государственной трассе 43 в округе Фресно бригады работают над опорами и колоннами на восточной стороне SR 43 для будущего моста с перевязанной аркой. Металлурги заканчивают арматуру, в то время как плотники работают с местами для арматуры и доблами. Распорки арматуры используются для усиления арматуры при ее сборке на месте. Проволочные опоры используются для подвешивания арматуры в свежезалитом бетоне. В ближайшее время будет залит бетон для формирования опор конструкции.

CP 2-3: Виадук через реку Туле | Округ Туларе

На виадуке через реку Туле в округе Туларе движение транспорта было изменено, чтобы бригады могли начать работы по основанию, включая бурение и установку арматурных каркасов для будущих колонн виадука. Потребуется пробурить и установить более 75 колонн для перевозки высокоскоростных поездов по существующей железнодорожной линии BNSF, государственной трассе 43 и реке Туле. После завершения виадук через реку Туле будет иметь длину более 3573 футов.

CP 4: Виадук Васко | Васко

На виадуке Васко в графстве Керн бригады недавно завершили первую заливку бетоном секции коробчатой ​​балки на северной стороне виадука Васко. В центре виадука бригады работают над соединением коробчатой ​​секции и секций перголы. На западной стороне бригады возводят опалубку, которая соединит обе стороны вместе, а на восточной стороне бригады сверлят и устанавливают арматурные каркасы для последних семи колонн.

CP 4: Маккомбс-роуд | Керн Каунти

900:02 На западной стороне МакКомбс-роуд бригады перетаскивают насыпь насыпи для будущего путепровода. Бригады также установили панели из механически стабилизированного грунта (MSE) и сейчас работают над опалубкой для стоек, стрингеров и балок конструкции.

Издание за март 2021 г.

Просмотр в формате PDF

Виадук через реку Сан-Хоакин близится к завершению

Завершенные арки виадука через реку Сан-Хоакин пересекают границу графств Фресно и Мадера и представляют собой северные ворота в Центральную долину. Теперь, когда надстройка завершена, бригады вносят последние штрихи в самое большое сооружение в Строительном пакете 1.

Виадук реки Сан-Хоакин и пергола имеют общую длину примерно 4741 фут, а ширина верхней части виадука составляет 43 фута. Пролет арки длиной 210 ​​футов над рекой Сан-Хоакин поддерживается 20 сборными балками перекрытия. Технически монолитные арки служат опорой подвесного моста для настила моста.

К югу от реки Сан-Хоакин была построена большая беседка, позволяющая высокоскоростным поездам пересекать железную дорогу Union Pacific. Всего 198 балок образуют основу крышки конструкции перголы. Каждая балка весит 156 000 фунтов. и имеет длину 121 фут.

CP 1: Проект бульвара ветеранов | Фресно

На севере Фресно бригады усердно работают на бульваре ветеранов и бульваре Голден Стэйт, что является частью второго этапа проекта по улучшению транспортной развязки и коридора на бульваре ветеранов в городе Фресно.

По обеим сторонам бульвара Голден Стэйт бригады завершили забивку свай и работы по укладке колонн для основания разделения уровней. Бригады также завершили работы на стенах из механически стабилизированного грунта (MSE) и в настоящее время работают над опорными крышками и изогнутыми крышками. Бригады также приступили к установке опалубки надстройки.

После завершения проект Бульвара Ветеранов будет включать в себя разделение уровней, обеспечивающее движение по железной дороге Юнион Пасифик, бульвару Голден Стэйт и будущим высокоскоростным железнодорожным линиям. Конструкция будет состоять из двух пролетов и будет иметь длину более 294 футов и ширину 132 фута.

Этот проект благоустройства города Фресно частично финансируется Калифорнийским управлением высокоскоростной железной дороги.

CP 2-3: Виадук через реку Туле | Округ Туларе

На виадуке Авеню 144/река Туле (на фото в рендеринге) в округе Туларе бригады компании Martinez Steel связывают арматуру для многоячеистой армированной коробчатой ​​водопропускной трубы, конструкции, которая позволит воде и диким животным проходить ниже высокого уровня. — выравнивание скоростной железной дороги. Для основания водопропускной трубы будет уложено более 800 кубометров бетона. После завершения водопропускная труба будет более 12 футов в высоту, 112 футов в ширину и 101 фут в длину.

К югу бригады приступили к прокладке временной государственной трассы 43. В ближайшем будущем шоссе будет сдвинуто на восток, чтобы можно было построить будущий виадук.

CP 2-3: Виадук Конехо | Округ Фресно

В северной части виадука Конехо в округе Фресно бригады продолжают укладывать бетон для формирования изгибов и колонн основания. На юге бригады продолжают возводить раструбы колонны, часть колонны, которая поддерживает надстройку. Когда строительство будет завершено, по виадуку Конехо высотой 2000 футов будут курсировать высокоскоростные поезда по железнодорожной линии BNSF, авеню Конехо и Пич.

CP 2-3: Разделение классов Dover | Округ Кингс

В феврале бригады заложили землю на перекрестке Дувр-авеню в округе Кингс. В настоящее время бригады ежедневно перевозят примерно 800-900 грузовиков грунта, чтобы сформировать откосы будущего путепровода и разделение уровней. После завершения эстакада будет проходить через будущие высокоскоростные железнодорожные линии и будет охватывать 2816 футов в длину и 870 футов в ширину.

CP 2-3: Разделение на уровне Маунтин-Вью | Фресно Каунти

На Маунтин-Вью-авеню в округе Фресно бригады работают над реконструкцией и перемещением канавы Элкхорн с установкой сборной коробчатой ​​водопропускной трубы. Будущее разделение уровней обеспечит движение по BNSF и будущим высокоскоростным железнодорожным линиям.

CP 4: Разделение уровней McCombs Avenue | Округ Керн

На проспекте МакКомбс бригады залили четыре из восьми колонн для основания разделительной полосы МакКомбс. Бригады продолжают работать на западной стороне путей BNSF, чтобы подготовить формы и арматуру для продолжения заливки будущих колонн. Когда будет завершено, разделение уровней McCombs Avenue Grade Separation будет принимать движение по BNSF и будущим высокоскоростным железнодорожным линиям.

CP 4: Виадук Васко | Wasco

На виадуке Wasco бригады продолжают устанавливать панели на стене из механически стабилизированного грунта (MSE) на северной стороне сооружения. Бригады продолжают засыпку грунтом для формирования откосов конструкции. В верхней части северной стороны конструкции слесари связывают арматуру, чтобы сформировать коробчатую балку, а также изогнутую диафрагму и анкеры надстройки.

В секции перголы бригады недавно завершили перенос инженерных коммуникаций, что позволило им приступить к работе в центральной части конструкции. Бригады уложили бетон для формирования колонн центрального пролета.

Южнее продолжают устанавливаться сборные панели для формирования настила конструкции. Геодезические бригады в верхней части верхней части полосы отчуждения BNSF отмечают необходимые точки, необходимые для соединения виадука Васко. Чуть ниже на краевой балке бригады работают над отделкой открытой поверхности.

Издание за декабрь 2020 г.

Просмотр в формате PDF

5000 рабочих и их количество

Благодаря трудолюбивым мужчинам и женщинам, строящим первую в стране высокоскоростную железнодорожную систему, в Центральной долине идет бум строительства. За последний год Калифорнийское управление высокоскоростной железной дороги отметило несколько важных вех, включая завершение строительства пяти сооружений в Мадере, Фресно и первого в округе Керн. На сегодняшний день мы отправили более 5000 рабочих на наши строительные площадки, и новое поколение рабочих находится в пути.

Открыт учебный центр Центральной долины | Selma

В октябре Учебный центр Central Valley в Сельме принял первую группу из 30 студентов для участия в 16-недельной программе, в ходе которой жители, желающие получить проект высокоскоростной железной дороги. С момента открытия учебного центра заявки на участие в программе подали около 500 жителей Центральной долины. Следующий набор начнется в феврале.

CP 1: Разделение авеню 12 класса | Мадера Каунти

Почти завершены работы на 12-м уровне авеню. Бригады переместили движение на конструкцию и работают над последними штрихами на самой конструкции, включая шлифовку профиля на верхней части проезжей части, что повысит безопасность и позволит двигаться вдоль проезжей части .

CP 1: Кедровый виадук | South Fresno

В северной части виадука Cedar Viaduct бригады продолжают строительство опалубки для конструкции, по которой проходят высокоскоростные поезда по бульвару Golden State. К югу от бульвара Голден Стэйт бригады приступили к демонтажу части опалубки виадука. Рядом с государственной трассой 99, плотники продолжают строить опалубку для арок, а слесари продолжают связывать арматуру для арочных балок.

CP 2-3: Разделение уровней South Avenue | Fresno County

Бригады работают на верхней части надстройки, готовясь к очередной заливке бетоном задней стены конструкции. Вскоре после этого бригады засыпают стену наполнителем.

CP 2-3: Разделение уровней на Адамс-авеню | Округ Фресно

В ноябре в округе Фресно на перекрестке Адамс-авеню началась новая строительная площадка. Бригады завершили первоначальную подготовку грунта, включая закрытие и снос проезжей части, и теперь убирают грунт для предварительной работы на склонах сооружения.

CP 2-3: Каир и Девятая авеню | Kings County

На Cairo Avenue (первое фото) строительные бригады строят опоры и готовят их к установке опалубки надстройки.

Рядом на Девятой авеню (второе фото) продолжается строительство опалубки верхнего строения будущей высокоскоростной железной дороги. Бригады теперь вяжут арматуру для софита конструкции при подготовке к бетонированию. Обе конструкции будут нести высокоскоростные поезда выше уровня земли и позволят транспорту проходить под ними.

CP 2-3: Виадук через реку Туле | Округ Туларе

На виадуке реки Туле в округе Туларе субподрядчики работают над бурением более 150 забивных свай (CIDH) для создания фундамента будущей конструкции высокоскоростной железной дороги. Каждая свая имеет длину от 60 до 200 футов. Эти сваи будут формировать изгибы подконструкции. Виадук через реку Туле будет перевозить высокоскоростные поезда с востока на запад от грузовой линии BNSF и через государственную трассу 439.0003

CP 4: Разделение классов McCombs Avenue | Kern County

К северу от Wasco на McCombs Avenue бригады завершили строительство первой стены из механически стабилизированного грунта (MSE) на восточной стороне State Route 43 (SR 43). В ближайшие месяцы они начнут работы на западной стороне шоссе. Разделение уровней McCombs Avenue Grade Separation будет принимать трафик по SR 43, грузовой линии BNSF и будущим высокоскоростным железнодорожным линиям.

CP 4: Виадук Понд-авеню | Kern County

На Понд-роуд бригады готовятся к укладке около 340 кубических ярдов бетона для формирования стен ствола по обеим сторонам конструкции высокоскоростной железной дороги. Когда строительство будет завершено, его длина составит 121 фут, а ширина — 52 фута, и по нему будут курсировать высокоскоростные поезда по Понд-роуд.

CP 4: Виадук Васко | Kern County

На виадуке Васко, к северу от секции перголы, бригады устанавливают каналы пост-натяжения и связывают арматуру на секции коробчатой ​​балки. На участке перголы у нижнего краевого бруса монтируется арматура. На южном виадуке идет подготовка к установке окладов к началу нового года. Укладка бетона возобновится в январе.

Выпуск от сентября 2020 г.

Празднование Дня труда

Калифорнийское управление высокоскоростной железной дороги (Администрация) в настоящее время устанавливает в среднем ежедневный рекорд почти 1100 рабочих, направляемых на строительные площадки по всей Центральной долине. Эта веха наступает, когда страна отмечает День труда и вклад американского рабочего.

«Управление гордится тем, что трудолюбивые мужчины и женщины остаются на работе и в полевых условиях во время всемирной пандемии, — сказал генеральный директор Управления Брайан Келли. «Эти люди более чем «необходимы». Каждый день эти квалифицированные работники строят для Калифорнии и будущего страны, и их вклад неоценим».

CP 1: Проспект 15-го уровня Разделение | Округ Мадера

В округе Мадера открыт для движения недавно построенный путепровод на авеню 15. Эстакада, расположенная между государственной трассой 99 и дорогой 32, позволяет транспортным средствам проходить по существующим железнодорожным путям BNSF и будущей системе высокоскоростной железной дороги.

Два других разделения классов приближаются к завершению. Бригады недавно заасфальтировали и замостили путепроводы на авеню 10 и 7 в округе Мадера, которые откроются осенью.

CP 1: Кедровый виадук | South Fresno

В июле бригады на ночь перекрыли трассу State Route 99 (SR 99), чтобы установить две последние сборные балки, образующие надстройку Cedar Viaduct. Металлурги продолжают связывать арматуру для краевых балок конструкции. После завершения виадук Сидар будет иметь длину почти 3700 футов и будет нести поезда по SR 99, Норт-авеню и Сидар-авеню, а также бульвару Голден-Стейт.

CP 1: Разделение уровня American Avenue | Южный Фресно

Здание округа Фресно почти завершено. Участок American Avenue Grade Separation выложен полосами и заасфальтирован и готов принять движение по BNSF и будущим высокоскоростным железнодорожным линиям. Структура также откроется осенью.

CP 1: Центр города Фресно/улица Туларе/улица Фресно | Центр города Фресно

К западу от центра города Фресно и будущей станции высокоскоростной железной дороги ведется множество работ. На улицах Туларе и Джи-стрит бригады перемещают телекоммуникационную линию рядом с будущим подземным переходом высокоскоростной железной дороги. Бригады также перемещают электрические сети на Моно и Джи-стрит, а также на Фресно и Джи-стрит в рамках подготовки к будущему строительству.

CP 2-3: Разделение уровней South Avenue | Округ Фресно

Несколько балок были успешно установлены на путепроводе Саут-авеню в округе Фресно. Строительные бригады работали всю ночь, чтобы установить восемь балок над железнодорожными путями BNSF в течение 17-часового окна. Балки весом от 55 000 до 175 000 фунтов были изготовлены на заводе сборных железобетонных изделий Dragados-Flatiron/Joint Venture в Хэнфорде и доставлены на строительную площадку. Когда будет завершено, разделение уровней на Южной авеню позволит транспортировать движение по BNSF и будущим высокоскоростным железнодорожным путям.

CP 2-3: Виадук Конехо | Fresno County

В этом месяце рабочие-металлурги на виадуке Конехо продолжают собирать каркасы из арматуры, которые будут использоваться для формирования колонн виадука. Затем арматурные каркасы поднимаются и помещаются в изогнутые отливы с просверленными отверстиями (CIDH), чтобы обеспечить будущую поддержку конструкции. На восточной стороне железной дороги BNSF для конструкции потребуется 26 колонн.

На западной стороне путей BNSF возведены 18 из 24 колонн. Бригады сейчас работают над заливкой бетона, чтобы сформировать раструбы колонны, часть колонны, которая поддерживает конструкцию. Все арматурные каркасы колонн должны быть изготовлены и размещены в ближайшие недели.

CP 2-3: Разделение уровней на Дэвис-авеню | Fresno County

В течение последнего месяца бригады продолжали перевозить около 400 грузовиков с грунтом в день, чтобы сформировать откосы на Дэвис-авеню. В настоящее время бригады устанавливают панели для формирования двух подпорных стен из механически стабилизированного грунта (MSE) и засыпают стены землей. Разделение уровней на Дэвис-авеню позволит транспортным средствам пересекать трассу высокоскоростной железной дороги.

CP 2-3: Хэнфордский виадук | Кингс Каунти

На северном участке виадука Хэнфорд возле бульвара Грейнджвиль бригады продолжают возводить бетонные колонны, необходимые для поддержки верхней части конструкции. Бригады продолжают работать с севера на юг, поднимая формы для колонн на место по направлению к средней части виадука, прежде чем будет залит бетон для формирования колонны.

Посередине Хэнфордского виадука рабочие тщательно выравнивают основание моста камнем. Вдалеке бригады продолжают работать, направляясь на север, забивая бетонные сваи, необходимые для поддержки конструкции.

CP 4: Виадук Васко | Kern County

Виадук Васко продолжает обретать форму, и по всей структуре ведется много работ. К северу бригады устанавливают временные формы для подпорной стены, высота которой будет достигать 34 футов. Рядом бригады устанавливают оголовок переборки на конец фундамента секции, готовясь к заливке бетона. Для фундамента потребуется около 290 кубических ярдов. На участке перголы бригады продолжают привязывать арматуру к верхним краевым балкам, в то время как плотники устанавливают формы для верхней краевой балки для заливки бетона.

CP 4: Виадук Понд Роуд | Округ Керн

К северу от Васко в округе Керн бригады уложили почти 431 кубический ярд бетона, чтобы сформировать настил виадука Понд-Роуд. На выполнение работ ушло 8 часов, и это была вторая укладка бетона на сооружении. За неделю до этого бригады уложили 66,5 кубических ярдов бетона для формирования диафрагм. Виадук Понд-роуд будет иметь длину около 121 фута и ширину 52 фута и позволит высокоскоростным поездам пересекать Понд-авеню.

CP 4: Виадук Посо-Крик | Kern County

В июле бригады выполнили крупнейшую на сегодняшний день разовую укладку бетона в строительном комплексе 4 в Посо-Крик. Более 100 грузовиков разместили более 1000 кубических ярдов, чтобы сформировать настил надстройки. В августе бригады уложили еще 535 кубических ярдов бетона, чтобы сформировать восточную и западную стены ствола.

Издание за июль 2020 г.

Просмотр PDF

4000 рабочих и подсчет

Весна на Калифорнийской высокоскоростной железной дороге выдалась напряженной. Работа кипит на более чем 32 действующих строительных площадках в Центральной долине. По мере того, как мы продвигаемся вперед по строительству первой в стране высокоскоростной железнодорожной системы, мы с гордостью сообщаем, что было создано более 4000 рабочих мест на стройках, при этом более 73% рабочих, отправленных на наши различные строительные площадки, сообщили, что живут в Центральной долине.

Этим летом мы планируем сохранить набранные темпы, завершив и открыв несколько путепроводов по строительным комплексам 1 и 2-3. В ближайшие месяцы планируется открыть еще несколько строительных площадок.

CP 1: Проспект 15-го уровня Разделение | Madera County

К югу от Мадеры бригады завершают ремонт нескольких мостов, чтобы к лету открыть их для движения. На авеню 15 устанавливаются шовные уплотнители из пластика с высокой степенью сжатия, чтобы обеспечить расширение и сжатие моста в жаркую и холодную погоду, а также в случае землетрясения.

CP 1: Разделение авеню 10 класса | Madera County

Бригады завершили резку и установку компенсационных швов на авеню 10, а также укладку и разметку. Этот мост близок к завершению и будет открыт для движения этим летом.

CP 1: Проспект 7-го уровня Разделение | Madera County

Avison Construction, малый бизнес и предприятие по оказанию неблагополучной коммерческой деятельности (DBE), расположенное в округе Мадера, занимается укладкой свежего асфальта на авеню 7, к северу от реки Сан-Хоакин. Роликовая тележка также используется для уплотнения и сглаживания нового асфальтового покрытия.

CP 2-3 Виадук Хэнфорд | Kings County

Продолжаются работы на Хэнфордском виадуке. Рядом с Гранжвилл-авеню к северу от Хэнфорда подрядчики перешли к следующему этапу строительства, связав арматуру и залив бетоном, чтобы сформировать изгибы виадука. Изгиб — это часть подконструкции, обеспечивающая поддержку надстройки. Всего для всего виадука требуется 84 изгиба.

В настоящее время бригады забивают бетонные сваи к северу от бульвара Лейси, где Хэнфордский виадук начнет пересекать трассу штата 19.8. Для фундамента Хэнфордского виадука потребуется более 7000 промышленных свай.

КП 2-3: Авеню 88 | Округ Туларе

На авеню 88 в округе Туларе бригады заканчивают формировать последнее основание, расположенное к востоку от существующих путей BNSF и State Route (SR) 43. В ближайшие несколько недель бригады зальют основание основанием бетоном. Через авеню 88 будет проходить движение по будущей линии высокоскоростной железной дороги, грузовым путям BNSF и SR 43.

CP 2-3: Айдахо-авеню | Kings County

Бригады завершили вывоз грунта для формирования откосов будущего путепровода на Айдахо-авеню. Пока склоны оседают, вокруг путепровода была построена временная дорога, которая будет служить объездным путем, в то время как бригады начинают засыпку, чтобы начать строительство путепровода к югу на Джексон-авеню.

CP 2-3: Канзас-авеню | Округ Кингс

На Канзас-авеню в округе Кингс бригады почти закончили строительство водозабора в рамках подготовки к переносу канала Уэст-Форк. Канал расположен к востоку от пересечения Канзас-авеню, по которому проходят высокоскоростные железнодорожные пути.

CP 2-3: Авеню Маунтин-Вью | Округ Фресно

Бригады усердно работают над перемещением линии связи (AT&T) на Маунтин-Вью и Честнат-авеню в округе Фресно. Работы ведутся LASAR Construction и Leo Tidwell Excavation Corporation, двумя из более чем 500 малых предприятий, работающих над проектом высокоскоростной железной дороги.

CP 2-3: Джексон-авеню | Kings County

Бригады работают и близки к завершению работ на канале Мельга возле будущего перехода на Джексон-авеню. Ранее в этом месяце бригады залили более 200 кубических ярдов бетона, чтобы сформировать переходные концы, включая стены крыла, верхние стены и бетонную облицовку. После того, как бетонная водопропускная труба будет завершена, она обеспечит как постоянный поток воды, так и засыпку насыпи сверху.

CP 4: Ручей Посо | Kern County

В Посо-Крик, к северу от города Васко, плотники строят и возводят опорные конструкции, которые позже будут поддерживать строительство надстройки Посо-Крик. Бригады усердно работают, устанавливая софиты моста, стеновые опалубки, стальную арматуру и элементы пост-натяжения, а также опалубку для боковых стен.

CP 4: Виадук Васко | Kern County

На восточной стороне виадука Васко слесари и плотники работают над стальными балками и формами для краевой балки секции перголы. Краевые балки будут поддерживать сборные балки, которые предполагается установить летом. Бригады установят более 70 балок с востока на запад на участке перголы над железной дорогой BNSF.

В северной части виадука бригады возводят опалубку, которая будет поддерживать балки коробчатого сечения, соединяющие опору с секцией перголы чуть южнее.

Издание за апрель 2020 г.

Апрельское обновление строительства

По мере того, как мы работаем вместе, чтобы выровнять кривую COVID-19, строители, строящие первую в стране высокоскоростную железнодорожную систему, принимают дополнительные меры предосторожности в полевых условиях, поскольку строительство продолжается в Центральная долина. Калифорнийский проект высокоскоростной железной дороги, как и большинство транспортных проектов в штате, считается критически важным сектором инфраструктуры.

С более чем 800 рабочими, отправленными в первую неделю апреля, сотрудники, подрядчики и строители тесно сотрудничают с профсоюзами и строительными предприятиями, следуя конкретным инструкциям по обеспечению здоровья и безопасности всех сотрудников. В настоящее время ведутся строительные работы протяженностью 119 миль, и мы гордимся тем, что люди остаются на работе и сохраняют важнейшую инфраструктуру Калифорнии.

CP 1: Проспект 7-го уровня Разделение | Madera County

Бригады завершили вывоз грунта для возведения стен из механически стабилизированного грунта (MSE) для разделения авеню 7 и дороги 33. Приблизительно 275 ярдов бетона было уложено для формирования настила эстакады. Недавно подрядчики приступили к строительству столбов для будущей установки ограждения. К середине апреля бригады запланировали вымощение, шлифовку и полосатую палубу.

CP 1: Разделение авеню 15 класса | Округ Мадера

Почти завершены работы на пересечении авеню 15 и 10 в округе Мадера. В ближайшие несколько недель бригады отремонтируют дороги возле авеню 15 и 10, прежде чем открыть переходы для движения. Структуры будут принимать движение по высокоскоростной железной дороге и существующим грузовым железнодорожным линиям BNSF. Ожидается, что оба путепровода откроются этой весной.

CP 1: Кедровый виадук | South Fresno

На виадуке Cedar Viaduct бригады уложили 38 из 40 балок на надстройку, охватывающую State Route 9. 9 (СР 99). К северу от SR 99 бригады приступили к опалубке опоры высокоскоростной железной дороги, пересекающей бульвар Голден Стэйт. Виадук Сидар простирается почти на 3700 футов и пересекает SR 99, бульвар Голден Стэйт, Сидар и Норт-авеню.

CP 2-3: Айдахо-авеню | Kings County

В этом месяце Айдахо-авеню была закрыта для движения, чтобы можно было начать буксировку для строительства эстакады. На площадку было завезено более 11 000 ярдов земли, так как бригады готовят склоны и утрамбовывают грунт для конструкции. Ежедневно для перевозки насыпного грунта используется до 15 самосвалов.

CP 4: Васко-авеню | Округ Керн

Металлурги усердно работают на виадуке Васко в округе Керн. Бригады продолжают бурить шахты, где будет размещена арматура для формирования колонн для конструкции перголы. На вершине настила рабочие-металлурги из Pacific Steel Group устанавливают горизонтальные перекладины, чтобы соединить стремена балок с западной стороны перголы. После завершения виадук и пергола будут иметь длину почти 2000 футов.

CP 4: Понд-роуд | Керн Каунти

На Понд-роуд, к западу от государственной трассы 43 (SR 43) в округе Керн, рабочие выравнивают Понд-роуд на предмет опалубки конструкции. Плотники также строят формы, которые в конечном итоге будут установлены для поддержки настила моста, что сформирует эстетический рисунок конструкции. По этому виадуку будущие высокоскоростные поезда будут проходить по Понд-роуд. После завершения виадук будет иметь длину около 121 фута и ширину 52 фута.

CP 4: Кимберлина Роуд | Керн Каунти

Бетоновозы стоят на Кимберлина-роуд возле SR 43, где рабочие укладывают бетон в шахты фундамента конструкции виадука. Неподалеку бригады продолжают бурение дополнительных стволов, в которые в конечном итоге будет помещена арматура. Этот виадук будет примерно 117 футов в длину и 110 футов в ширину после завершения.

Издание за февраль 2020 г.

Виадук через реку Сан-Хоакин

В северной части Фресно у виадука через реку Сан-Хоакин бригады приступили к укладке бетона для формирования центральных пролетов характерных арок виадука, представляющих собой вход в город Фресно. Бригады также приступили к демонтажу опалубки арок по обе стороны виадука.

CP 1: Пересечение проспекта 7 | Округ Мадера

На окраине округа Мадера к северу от виадука реки Сан-Хоакин бригады продолжают буксировать насыпь/грунт для формирования стен из механически стабилизированного грунта (MSE) будущего путепровода на пересечении авеню 7 и дороги 33. Авеню 7 в восточном направлении при выезде с государственной трассы (SR) 99 в настоящее время остается закрытой. Движение в восточном направлении будет объездом до съезда с проспекта 9.

CP 2-3: Хэнфордский виадук | Кингс Каунти

Бригады в настоящее время забивают бетонные сваи в северной части Хэнфордского виадука возле бульвара Грейнджвилл. Около 7000 свай потребуется для поддержки фундамента Хэнфордского виадука, по которому пройдут высокоскоростные поезда по бульвару Гранжвилль, железной дороге Сан-Хоакин-Вэлли и государственной трассе 198.

CP 4: Garces Highway | Округ Керн

Строительный комплекс 4 Строительные бригады уже залили 465 кубических ярдов бетона для формирования настила виадука шоссе Гарсес. Теперь, когда бетон затвердел, бригады работают над установкой каналов пост-натяжения и арматуры для формирования стержней конструкции. Больше бетона будет залито позже в феврале.

CP 4: Виадук Васко | Kern County

В центре города у виадука Васко бригады засыпали в общей сложности 32 колонны к западу и 11 колонн к востоку от перголы. Сейчас бригады работают над опалубкой для краевых балок, соединяющих все колонны вместе. После завершения виадук Васко будет иметь длину почти в милю.

Издание за ноябрь 2019 г.

Избранный проект: Виадук через реку Сан-Хоакин

В северной части Фресно бригады работают над рекой Сан-Хоакин и делают последние приготовления перед заливкой бетона в восточную арку виадука. Укладка бетона запланирована на следующую неделю, в то время как бригады продолжают формировать западную арку и строить дополнительные леса. Эти арки будут служить подвесной опорой для пролета моста через реку.

Кедровый виадук | South Fresno

На этой неделе трасса State Route 99 была перекрыта в ночное время, поскольку бригады начали укладку сборных железобетонных балок над шоссе, чтобы соединить Cedar Viaduct. Рядом с южным абатментом конструкции компания Martinez Steel завершила анкерную арматуру, и в настоящее время бригады укладывают бетон на опоры и софит настила моста. По завершении виадук Сидар будет иметь длину примерно три четверти мили.

Траншея Фресно и проход State Route 180 | Центральный Фресно

Недалеко от центра города Фресно бригады завершили работы по возведению стен, пола и крышки траншеи Фресно и в настоящее время укладывают бетон для барьерных стен для защиты от вторжений, которые будут отделять коридор высокоскоростной железной дороги и железную дорогу Union Pacific. Тем временем ниже государственной трассы 180 (SR 180) происходит обратная засыпка и реконструкция полос движения в восточном направлении, поскольку бригады готовятся к следующему этапу работ, который будет реконструировать полосы номер 1 и 2 SR 180, идущие в восточном и западном направлении.

Дэвис-авеню | Округ Фресно

В округе Фресно бульдозеры, грейдеры и самосвалы одновременно работают над устройством насыпи высокоскоростной железной дороги к северу от Дэвис-авеню. Во время уборки насыпи работают подметальные машины и водовозы, чтобы очистить дороги от мусора.

Разделение уровня Excelsior Avenue | Округ Кингс

Направляясь в округ Кингс, бригады продолжают работы на мосту на Эксельсиор-авеню между 7-й авеню и государственной трассой 43. Бетон укладывается на настил моста, который в конечном итоге позволит транспортным средствам на Эксельсиор-авеню пересекать высокоскоростную железнодорожная линия.

Виадук шоссе Гарсес | Округ Керн

На шоссе Гарсес в округе Керн плотники строят опалубку, чтобы укрепить настил конструкции Гарсес и подготовиться к предстоящей укладке бетона. Это сооружение, расположенное недалеко от государственной трассы 43 и Скофилд-авеню, будет принимать высокоскоростные поезда по шоссе Гарсес и в конечном итоге перестроит Скофилд-авеню, чтобы она стала параллельной трассе высокоскоростной железной дороги.

Виадук Васко | Wasco

На виадуке Wasco бригады бурят и укладывают шахты на восточной стороне Burlington Northern Santa Fe, которые в конечном итоге будут поддерживать перголу, позволяющую высокоскоростным поездам проходить по существующим грузовым путям. В настоящее время бригады направляют клетки вниз, чтобы соединить их с наземными якорями. С западной стороны БНСФ залито 26 колонн секции перголы. Эта структура будет иметь почти милю в длину, когда будет завершена.

Сентябрь 2019 г. Издание

Рекомендуемый проект: Виадук через реку Сан-Хоакин

Продолжаются работы по строительству характерных арок, которые будут служить «воротами» высокоскоростной железной дороги в графства Фресно и Мадера. Арки — это не просто эстетическая обработка, они будут служить опорой подвесного моста для настила моста. Сооружается фальшконструкция по обеим сторонам конструкции и устанавливается арматура вдоль арок. Особенности «дымохода» заключаются в том, как будут натянуты опорные тросы для последующего натяжения конструкции и поддержки веса настила после заливки бетона арки. Завершенный виадук длиной почти в милю станет одним из крупнейших сооружений на этом первом этапе проекта высокоскоростной железной дороги.

CP 1: Траншея Фресно и проезд через шоссе 180 штата | Central Fresno

К северу от центра города Фресно в настоящее время устанавливается арматура для пола коробки, которая будет перевозить высокоскоростные поезда через траншею вдоль линий Union Pacific и под State Route 180. Под шоссе находятся опорные леса. место для крышки коробки при подготовке к серии заливок бетона для формирования крышки. Стены, пол и крышка будут состоять из твердого бетона толщиной около пяти футов.

CP 1: Кедровый виадук | South Fresno

На виадуке Сидар на южной стороне Фресно бригады продолжают строительство частей виадука, который в конечном итоге пересечет шоссе 99 штата. В настоящее время рабочие-металлурги привязывают арматуру для предстоящей заливки настила. После завершения строительства виадука по обеим сторонам шоссе будут установлены сборные железобетонные балки, перекрывающие полосы движения. Одно из самых больших сооружений в Строительном пакете 1, Кедровый виадук, когда он будет завершен, будет иметь длину около трех четвертей мили.

CP 2-3: проспект Эксельсиор | Kings County

В рамках Строительного пакета 2-3 бригады готовятся к заливке бетона, очищая настил моста с помощью магнитов. Магниты помогают им собирать маленькие кусочки проволоки, оставшиеся от связывания арматуры настила, и гвозди от конструкции настила. Пересечение Эксельсиор-авеню к северу от города Хэнфорд в округе Кингс обеспечит движение по будущей линии высокоскоростной железной дороги.

CP 1: Разделение дороги 27-го уровня | Мадера Каунти

В северной части строительного комплекса 1 в округе Мадера оператор бульдозера перемещает и уплотняет грунт, который буксируется для строительства северной стороны путепровода дороги 27. В конце концов, насыпь достигнет уровня настила моста, когда он будет заасфальтирован. Переход будет проходить по дороге 27 через существующую линию BNSF и будущую линию высокоскоростной железной дороги.

CP 1: Проспект 10-го уровня Разделение | Округ Мадера

Начато строительство опор путепровода на авеню 10 в округе Мадера. На переходе будет проходить движение авеню 10 через будущую высокоскоростную железнодорожную линию, как и недавно построенные переходы на авеню 8 и авеню 11. Также, как и на этих переходах, проезжая часть будет полностью закрыта во время строительства, а движение будет обходить авеню 11 и авеню 9. .

CP 1: Проспект 12-го уровня Разделение | Округ Мадера

Сборные железобетонные панели настила были уложены для формирования настила авеню 12, пересекающего пути BNSF к востоку от муниципального колледжа Мадеры. Затем бригады приступят к установке арматуры для подготовки к возможной заливке бетона настила. Эстакада, строящаяся рядом с оживленной авеню 12, обеспечит движение будущих высокоскоростных поездов и существующей линии BNSF.

CP 1: Проспект 15-го уровня Разделение | Мадера Каунти

Рабочие наносят последние штрихи на опалубку стен крыла перед запланированной заливкой бетона. В течение следующих нескольких недель земля будет засыпана грузовиками, чтобы засыпать стены с восточной стороны здания и поднять движение транспорта до уровня моста. Эстакада на авеню 15 позволит транспортировать движение по существующим линиям BNSF и будущей линии высокоскоростной железной дороги.

Издание за июль 2019 г.

Летняя жара усиливается, а в Центральной долине идет строительство. Несколько проектов должны быть завершены в ближайшие несколько недель, в то время как несколько новых проектов появятся в сети. Среди основных событий этого месяца — строительство арок виадука через реку Сан-Хоакин и окончательная укладка тротуарной плитки на авеню 8.

Рекомендуемый проект: Виадук через реку Сан-Хоакин

Начались работы над фирменными арками, которые будут служить «воротами» высокоскоростной железной дороги в графства Фресно и Мадера. По обеим сторонам конструкции возводятся фальшфальшборты, образующие арки, которые будут заливаться бетоном. Рядом другая бригада привязывает арматуру для барьерных стен по бокам конструкции. Завершенный виадук длиной почти в милю станет одним из крупнейших сооружений на этом первом этапе проекта высокоскоростной железной дороги.

Авеню 8 Класс Разделение | Округ Мадера

В настоящее время асфальтирование проезжей части, ведущей к путепроводу Авеню 8, в основном завершено в рамках подготовки к открытию дороги округа Мадера. Грузовики, заполненные горячим асфальтом, выгружают свой груз в переднюю часть асфальтоукладчика, который затем укладывает плиту дорожного покрытия толщиной около шести дюймов, уплотняя ее вибрирующими катками. Окончательная разметка дорожного покрытия, дренажные отверстия и установка ограждений — это последние шаги перед открытием дороги.

Проспект 12 Класс Разделение | Мадера Каунти

Первоначальная укладка была завершена на западной стороне путепровода Авеню 12, ведущего к участку путепровода высокоскоростной железной дороги. Тем временем бригады работают над пересечением грузовых линий BNSF в восточной части сооружения. Там рабочие привязывают арматуру к секции ограждающих стен по бокам устоя. Переход к востоку от муниципального колледжа Мадеры позволит транспортному потоку авеню 12 пройти через высокоскоростную железнодорожную линию и ликвидирует существующий грузовой железнодорожный переезд.

Проспект 15 Класс Разделение | Madera County

Начато строительство настила моста, и рабочие готовят формы для заливки бетоном, чтобы удлинить стены крыла опоры. Двухпролетная конструкция высотой 35 футов будет обслуживать будущий высокоскоростной поезд и существующую грузовую железнодорожную линию BNSF. С восточной стороны сооружения формируются монолитные насыпные стены. На мосту бригады устанавливают сборные панели настила поверх балок, создавая рабочую зону, которая станет постоянной частью настила моста.

Траншея Фресно и проезд штата 180 | Central Fresno

Рабочие в траншее State Route 180, немного севернее центра Фресно, направляют бетононасос, заливающий 300 кубических ярдов бетона, чтобы создать участок стены. Бригады строят ящик, который будет перевозить поезда под шоссе, железнодорожной веткой и каналом Драй-Крик. По мере застывания бетона опалубку перемещают в другую часть туннеля, и процесс повторяется. Другие секции арматуры туннеля все еще связываются в рамках подготовки к заливке бетоном, а последним шагом будет изготовление крышки, закрывающей всю конструкцию. Стены, пол и крышка будут состоять из монолитного бетона толщиной пять футов.

Кедровый виадук | South Fresno

На виадуке Сидар бригады строят еще один участок виадука, чтобы пересечь Сидар-авеню, поскольку конструкция приближается к государственной трассе 99. После того, как виадук будет построен по обеим сторонам шоссе, сборные железобетонные балки будут установлен для охвата полос шоссе. Одно из самых больших сооружений в Строительном пакете 1, Кедровый виадук, когда он будет завершен, будет иметь длину около трех четвертей мили.

Разделение уровня Excelsior Avenue | Кингс Каунти

В рамках Строительного пакета 2-3 бригады продолжают строительство путепровода Эксельсиор-авеню к северу от города Хэнфорд в округе Кингс. Две опоры в основном готовы, а две опоры залиты и ожидают строительства крышек опор, которые будут удерживать балки надстройки перехода. Пересечение Эксельсиор-авеню позволит транспортировать движение по будущей линии высокоскоростной железной дороги.

Издание за апрель 2019 г.

Просмотр в формате PDF

Апрельское обновление по строительству посвящено прогрессу, достигнутому на нескольких объектах в Строительном пакете 2–3, включая одно из наших новых местоположений на Эксельсиор-авеню к северу от города Хэнфорд. Вы также впервые увидите траншею Фресно, единственный низкоуровневый проект в Construction Package 1.

Рекомендуемый проект: Эксельсиор-авеню

Начаты работы по строительству опоры путепровода на Эксельсиор-авеню в округе Кингс в рамках строительного пакета 2-3. Субподрядчик Forefront Deep Foundations забивает сборные предварительно напряженные бетонные сваи длиной от 55 до 57 футов, чтобы начать фундамент для устоев и опор. Структура перенесет движение на проспекте Эксельсиор над высокоскоростными поездами будущего.

Причина, по которой подрядчики выполняют забивку свай, заключается в том, что некоторые типы грунтов подвергаются разжижению во время землетрясения, что означает, что грунты теряют свою прочность или жесткость и ведут себя как жидкости. Сваи вбиваются глубоко в землю, чтобы они по-прежнему обеспечивали поддержку конструкции, даже если почва вокруг них не поддерживает.

CP 2-3: Разделение классов на Канзас-авеню | Kings County

На Канзас-авеню бригады вносят последние штрихи в форму крышки пирса, готовясь к заливке бетона. После того, как бетон застынет, опалубку снимут и поставят балки, чтобы сформировать фундамент надстройки путепровода.

CP 2-3: разделение уровней на Кент-авеню | Kings County

После установки балок начинаются работы по возведению настила путепровода на Кент-авеню. Бригады связывают арматуру, готовясь к заливке бетоном концов балок, в то время как другие члены бригады работают над формированием настила.

CP 1: Разделение авеню 15 класса | Madera County

На авеню 15 рабочие залили гнутую крышку на западной стороне путепровода в дополнение к восточной опоре. Два пролета балок были установлены за пару дней в конце марта, причем балки были установлены над железной дорогой ночью по согласованию с железной дорогой BNSF. Двухпролетная конструкция высотой 35 футов будет обслуживать будущий высокоскоростной поезд и существующую грузовую железнодорожную линию BNSF.

CP 1: Разделение дороги 27-го уровня | Округ Мадера

В северной части Строительного пакета 1 бригады завершили заливку бетона для соединения секций балок на массивной конструкции в округе Мадера и заливают диафрагмы, соединяющие балки в поперечном направлении для придания жесткости. Далее подрядчик будет натягивать балки. Последующее натяжение — это способ дальнейшего усиления балок. Стальные тросы протянуты через каналы в балках, а затем натянуты и натянуты. Эта конструкция представляет собой мост из сращенных балок, который уникален для этого района и был необходим из-за существующей геометрии дороги. В конечном итоге длина моста составит почти 650 футов, а передние дороги обеспечат доступ к местным домам по бокам.

CP 1: Траншея Фресно и проход SR 180 | Central Fresno

Немного севернее центра Фресно рабочие на траншее US 180 ведут раскопки вдоль траншеи к северу от SR 180, которую опускают еще на 10 футов, чтобы добраться до «дна» или перевернутой траншеи. Также начаты работы по сооружению «пола» бетонной коробки, по которой будут проходить поезда под шоссе, железнодорожной веткой и каналом Драй-Крик. Арматурные бригады начали связывать арматуру, которая проходит по бокам траншеи для стен. Длина траншеи составит около 1 км.

CP 1: Виадук через реку Сан-Хоакин | North Fresno

Бригады устанавливают металлический настил над рекой, формируя пол виадука через реку Сан-Хоакин. После заливки бетона для формирования настила начнутся работы над фирменными арками, которые будут служить «воротами» в округ Фресно. Завершенный виадук длиной почти в милю станет одним из крупнейших сооружений на этом первом этапе проекта высокоскоростной железной дороги.

CP 1: Кедровый виадук | Южный Фресно

На виадуке Сидар бригады возводят опору в северной части конструкции. Засыпная грязь в конечном итоге будет помещена для перехода поездов на уровень земли и на виадук и обратно. Кедровый виадук будет иметь длину около трех четвертей мили, когда он будет завершен.

Издание за март 2019 г.

Просмотр в формате PDF

99 Реорганизация завершена

Департамент транспорта Калифорнии (Caltrans) и Калифорнийское управление высокоскоростной железной дороги (Управление) провели 15 февраля церемонию перерезания ленточки в ознаменование завершения работ. на «Государственной трассе 99 Реконструкция высокоскоростной железной дороги» в городе Фресно. В рамках проекта участки шоссе между Аслан-авеню и Клинтон-авеню были смещены на 80–100 футов к западу, чтобы освободить место для трассы высокоскоростной железной дороги.

«Невозможно сказать достаточно о том, что потребовалось для завершения проекта такого масштаба и размера», — сказала директор Caltrans Лори Берман. «Это потрясающее достижение для District 6 и High-Speed ​​Rail. Это также признак того, что грядут хорошие вещи».

Этот проект стоимостью 290 миллионов долларов США является крупнейшим в истории Района 6. Наряду с перемещением шоссе три путепровода были снесены и полностью реконструированы, чтобы соответствовать требованиям по высоте и ширине для высокоскоростного поезда. Реконструкция является частью высокоскоростного железнодорожного коридора проектов на участке проекта Мерсед — Фресно.

«Завершение этого проекта знаменует собой важную веху в строительстве высокоскоростной железной дороги через Центральную долину», — сказала Центральный региональный директор Дайана Гомес. «Благодаря нашему партнерству с Caltrans удалось не только обновить инфраструктуру, но и создать сотни рабочих мест.

Коридор также был улучшен, в том числе добавлено три сквозных полосы и по одной вспомогательной для каждого направления движения. Кроме того, три въезда на одном уровне были навсегда закрыты для улучшения транспортного потока и общей безопасности на оживленной магистрали.

«Это было грандиозное мероприятие с большим количеством движущихся частей, и я горжусь тем, чего нам удалось добиться с минимальным нарушением магистрального движения», — сказала директор округа Caltrans Шарри Бендер Элерт. «Это настоящее свидетельство партнерства между Caltrans, High-Speed ​​Rail и городом Фресно».

Шоссе Гарсес | Округ Керн

Начинаются работы по возведению устоев того, что будет высокоскоростным железнодорожным переездом через шоссе Гарсес, недалеко от города Васко в округе Керн. Автобетононасос закачивает бетон в заполненные арматурой формы. Рабочие направляют поток туда, где он должен быть, чтобы обеспечить покрытие, а также вставляют вибратор в залитый бетон, чтобы устранить воздушные карманы.

Виадук через реку Сан-Хоакин | North Fresno

На виадуке реки Сан-Хоакин был залит фундамент монолитной бетонной арки, которая будет служить воротами высокоскоростной железной дороги в округ Фресно. Другие участки виадука продолжают строиться на северном и южном берегах реки Сан-Хоакин. Над рекой бригады устанавливают металлический настил, южнее реки заливают бетонные элементы надстройки, на готовых участках монтируют палубный дренаж.

Траншея Фресно и проход SR 180 | Central Fresno

Немного к северу от центра города Фресно рабочие на траншее State Route 180 вносят последние штрихи в стены внутри подземного перехода, в то время как другие раскапывают участок снаружи, где поезда начнут возвращаться в исходное положение. Работы замедлились из-за сырой зимней погоды, но вот-вот начнется строительство «пола» бетонной коробки, которая будет перевозить поезда под шоссе, железнодорожной веткой и каналом Драй-Крик. В конечном итоге траншея растянется примерно на 1 милю в длину.

Кедровый виадук | South Fresno

На виадуке Cedar Viaduct строительные бригады продолжают расширять структуру через State Route 99 к югу от Fresno. По обеим сторонам шоссе и посередине возвышаются колонны опорных столбов. Строительные бригады в настоящее время строят расширяющиеся крышки пирсов, которые будут поддерживать настил виадука, и удлиняют опалубку из уже завершенной секции. Виадук в конечном итоге будет соединен с меньшим виадуком Маскат, расположенным немного южнее.

Дорога 27-го уровня разделения | Madera County

В северной части строительного комплекса 1 бригады начали заливку бетона для диафрагм, которые представляют собой конструкции, соединяющие балки по бокам для стабилизации надстройки. Кроме того, бригады заливают заливку закрытия, которая соединит секции балки встык. Эта конструкция представляет собой мост со сращенными балками, который уникален для этого района и был необходим для удлинения пролетов из-за существующей геометрии дороги. В конечном итоге длина моста составит почти 650 футов, а передние дороги обеспечат доступ к местным домам по бокам.

Проспект 15 Класс Разделение | Madera County

На авеню 15 ведутся строительные работы по обеим сторонам путей, пока рабочие завершают строительство центрального пирса и начинают работы на восточном абатменте. Рабочие заливают гнутый колпак, соединяющий две колонны, и снимают временную опалубку, которая поддерживала бетонные формы. Западный абатмент высотой 35 футов был залит ранее в этом месяце, опалубка была снята и перенесена на восточную сторону, где этот абатмент сейчас обретает форму. После заливки восточного абатмента будут установлены балки для двухпролетной конструкции, по которой будет проходить движение будущего высокоскоростного поезда и существующей железнодорожной ветки BNSF.

Проспект 12 Класс Разделение | Madera County

Немного восточнее муниципального колледжа Мадеры бригады залили бетонное покрытие и барьерные стены по сторонам путепровода высокоскоростной железной дороги Avenue 12. Также возводятся стены, прилегающие к эстакаде на 12-м проспекте. Недавние дожди замедлили продвижение фундаментов, но с западной стороны путей начинают формироваться стены. Реконструкция оживленной дороги с двумя отдельными мостами переместит движение по линии высокоскоростной железной дороги и грузовым путям BNSF немного дальше на восток.

Проспект 11 Класс Разделение | Madera County

Недавние низкие температуры и дождь задержали окончательную укладку асфальта на проезжей части, ведущей к мосту на авеню 11. Пока они ждут более теплой погоды, бригады начали работы на участке под мостом.

Разделение уровня American Avenue | South Fresno

Бригады на Американ-авеню, южной оконечности строительного комплекса 1, приступили к возведению диафрагм для стабилизации верхнего строения моста. После того, как диафрагмы будут завершены, следующим шагом будет установка стальных панелей настила для создания фундамента настила перехода.

Февраль 2019 г.

Издание

Просмотр в формате PDF

Избранный проект: Кент-авеню

На путепроводе с Кент-авеню рабочие с помощью крана устанавливают балки настила моста на трехпролетной конструкции. На этом этапе будет установлено в общей сложности 12 балок, восемь из которых имеют длину около 50 футов, которые соединят опоры с опорами, и четыре длиной около 80 футов между опорами, которые будут охватывать переход через будущий высокоскоростной поезд. линия.

Дорога 27-го уровня разделения | Мадера Каунти

В северной части строительного комплекса 1 бригады продолжают строительство конструкций (называемых диафрагмами), которые соединят балки друг с другом по сторонам на участке дороги 27 в округе Мадера. Они также готовятся к заливке, которая соединит секции балки встык. В конечном итоге длина моста составит почти 650 футов, а передние дороги обеспечат доступ к местным домам по бокам.

Виадук через реку Сан-Хоакин | Северный Фресно

На виадуке через реку Сан-Хоакин залит фундамент монолитной бетонной арки, которая будет служить «воротами» высокоскоростной железной дороги в графство Фресно. Неподалеку рабочий с помощью шланга высокого давления выдувает мусор из арматуры, готовясь к заливке очередной бетонной конструкции. Завершенный виадук длиной почти в милю станет одним из крупнейших сооружений на этом первом этапе проекта высокоскоростной железной дороги.

Траншея Фресно и проход SR 180 | Центральный Фресно

Немного к северу от центра города Фресно рабочие близятся к завершению раскопок высокоскоростного железнодорожного переезда под государственной трассой 180. В то время как бригады наносят последние штрихи на стены внутри подземного перехода, другие раскапывают территорию снаружи, где поезда будут вернуться в класс. Следующим шагом будет строительство бетонной коробки, по которой поезда будут проходить под шоссе, железнодорожной веткой и каналом Драй-Крик. Бригады достигли дна траншеи и тщательно планируют участок, чтобы начать строительство коробки. В конечном итоге траншея растянется примерно на 1 милю в длину.

Кедровый виадук | South Fresno

На виадуке Cedar Viaduct строительные бригады продолжают расширять структуру через State Route 99 к югу от Fresno. По обеим сторонам шоссе, а также посередине возвышаются колонны для нескольких опорных столбов. Виадук в конечном итоге будет соединен с меньшим виадуком Маскат, расположенным немного южнее. Одно из самых больших сооружений в Строительном пакете 1, Кедровый виадук, когда он будет завершен, будет иметь длину около трех четвертей мили.

Проспект 15 Класс Разделение | Madera County

На авеню 15 снова ведутся строительные работы на западной боковой стене и центральном пирсе. Западный абатмент высотой 35 футов был залит ранее в этом месяце. Затем опалубка с западного абатмента будет перемещена к восточному абатменту, чтобы бригады начали поднимать эту конструкцию из земли. Центральный пирс имеет опалубку вокруг колонн, и бригада арматурщиков связывает сталь для изогнутой крышки, которая свяжет две колонны вместе. Эта двухпролетная конструкция будет обслуживать будущий высокоскоростной поезд и существующую грузовую железнодорожную линию BNSF.

Проспект 12 Класс Разделение | Madera County

Немного восточнее муниципального колледжа Мадеры бригады залили бетонный настил и теперь устанавливают бетонные формы для барьерных стен по сторонам путепровода Avenue 12. Также возводятся стены, примыкающие к путепроводу на проспекте 12, пересекающему существующую грузовую железнодорожную линию. Недавние дожди замедлили продвижение фундаментов, но с западной стороны путей начинают формироваться стены. Реконструкция оживленной дороги с двумя отдельными мостами переместит движение по линии высокоскоростной железной дороги и грузовым путям BNSF немного дальше на восток.

Проспект 11 Класс Разделение | Madera County

Хотя сам мост в основном завершен, недавние низкие температуры и дожди задержали окончательное асфальтирование проезжей части, ведущей к нему. Этот перекресток с авеню 11, немного восточнее дороги 30 ½, будет принимать движение по трассе высокоскоростных поездов в округе Мадера.

Авеню 8 Класс Разделения | Округ Мадера

Как и на авеню 11, настил моста для путепровода авеню 8 в округе Мадера в основном завершен, но окончательное покрытие подходов ждет лучшей погоды.

Издание за декабрь 2018 г.

Просмотр в формате PDF

Избранный проект: Разделение ступеней проспекта 12

Бригады залили бетонное покрытие и работают над задними стенами и транспортным барьером для моста через высокоскоростную железнодорожную линию на проспекте 12. разделение по классам. Реконструкция оживленной дороги с двумя отдельными мостами переместит движение по линии высокоскоростной железной дороги и грузовым путям BNSF немного дальше на восток. На востоке бригады арматурщиков и плотников продолжают работу над монолитным фундаментом стены, примыкающей к конструкции, которая будет пересекать грузовые железнодорожные пути BNSF.

Траншея Фресно и проезд штата 180 | Central Fresno

Рабочие продолжают раскопки перехода под State Route 180 (SR 180) за пределами центра города
Fresno. Когда они копают пять футов, они добавляют к подпорной стене арматурную сетку и набрызгивают бетон
, известный как торкретбетон. Осталось раскопать около 18 футов, прежде чем бригады соорудят бетонный ящик
, в котором будут проходить поезда под SR 180, железнодорожную ветку и канал Драй-Крик. В траншее
, к северу от SR 180, были установлены дополнительные сборные распорки, примерно 800 футов
были частично раскопаны. Бригады устанавливают временные опоры для раскопок оставшихся
в этой части траншеи. В конечном итоге длина траншеи составит примерно один километр.

Виадук через реку Сан-Хоакин | North Fresno

В северной части виадука через реку Сан-Хоакин установлены балки, и на участке, пересекающем реку, ведется монолитная бетонная арка. Заливается бетон для сегментов настила на северной стороне реки, а южнее бригады продолжают возведение ограждающих и защитных стен по сторонам участка перголы виадука. Завершенный виадук длиной почти в милю станет одним из крупнейших сооружений на этом первом этапе проекта высокоскоростной железной дороги.

Кедровый виадук | South Fresno

На виадуке Cedar Viaduct строительные бригады продолжают расширять структуру через State Route 99 к югу от Fresno. По обеим сторонам шоссе поднимаются колонны для нескольких опорных столбов. Виадук в конечном итоге будет соединен с меньшим виадуком Маскат, расположенным немного южнее. Виадук Cedar, одно из крупнейших сооружений Строительного пакета 1, после завершения будет иметь длину около трех четвертей мили.

Дорога 27-го уровня разделения | Мадера Каунти

В северной части строительного комплекса 1 установлено 28 балок, образующих фундамент надземной части перехода. В настоящее время бригады начинают строительство диафрагм, которые будут соединять балки друг с другом по бокам. Они также начнут заливку закрытия, которая соединит секции балки вместе. После переноса дополнительных инженерных коммуникаций начнутся и работы по устройству насыпи. В конечном итоге длина моста составит почти 650 футов, а передние дороги обеспечат доступ по бокам к местным домам.

Проспект 15 Класс Разделение | Madera County

На авеню 15 идет наращивание строительных работ. Бригады плотников и арматурщиков возводят опорную стену для этой двухпролетной конструкции, которая будет проходить через высокоскоростной поезд и существующую трассу грузовых рельсов.

Проспект 11 Класс Разделение | Мадера Каунти

На мосту Авеню 11 бригады устанавливают на мосту дорожные заграждения. Затем бригады по грунтовке, мощению и ограждению будут мобилизованы для завершения эстакады, начиная с проезжей части, ведущей к бетонному настилу моста. Затем будет уложено каменное основание для проезжей части, а затем асфальтовое покрытие. Этот перекресток к востоку от дороги 30 ½ будет принимать движение по трассе высокоскоростных поездов.

Разделение классов на Кент-авеню | Kings Avenue

На переходе с Кент-авеню рабочие начинают строительство опор мостового настила. Арматурный каркас опускают в пробуренную шахту, а затем заливают бетоном. Прикрепляется второй арматурный каркас, после чего устанавливаются бетонные формы для формирования колонны. Затем поверх колонн будет построена расширяющаяся крышка пирса для поддержки настила моста.

Издание за ноябрь 2018 г.

Просмотр PDF

Избранный проект: Виадук через реку Сан-Хоакин

На северном конце виадука через реку Сан-Хоакин установлены балки и ведутся работы по возведению монолитной бетонной арки на участке, пересекающем реку. Дальше на юг бригады продолжают возведение ограждений и стен для защиты от вторжений по сторонам секции перголы виадука. На северном берегу реки Сан-Хоакин (внизу) рабочие строят четыре пролета коробчатых балок, которые вернут поезда, идущие на север, на уровень земли. Завершенный виадук длиной почти в милю станет одним из крупнейших сооружений на этом первом этапе проекта высокоскоростной железной дороги.

Траншея Фресно и проезд штата 180 | Central Fresno

Сверху вы можете видеть все балки, недавно установленные над северной частью траншеи. Тем временем рабочие продолжают раскопки перехода под государственной трассой 180 (SR 180) за пределами центра Фресно. Когда они копают пять футов, они добавляют к подпорной стене арматурную сетку и набрызг-бетон (также известный как торкрет-бетон). Как только они достигнут дна траншеи, они построят бетонный ящик, в котором будут проходить поезда под SR 180, железнодорожную ветку и канал Драй-Крик.

Кедровый виадук | South Fresno

На виадуке Cedar Viaduct строительные бригады продолжают расширять структуру через State Route 99 (SR 99) к югу от Fresno. По обеим сторонам шоссе можно увидеть возвышающиеся колонны для нескольких опор, в то время как бригады также завершили временное укрепление и выемку оголовков свай в средней части SR 99. Виадук в конечном итоге будет соединен с меньшим виадуком Маскат, расположенным немного южнее. Одно из самых больших сооружений в Строительном пакете 1, Кедровый виадук, когда он будет завершен, будет иметь длину около трех четвертей мили.

Дорога 27-го уровня разделения | Округ Мадера

В северной части строительного комплекса 1 кран устанавливает оставшиеся бетонные балки для путепровода на дороге 27 в округе Мадера. В конце августа и сентябре четыре массивные балки были установлены поперек железнодорожных путей во время ночных перекрытий, согласованных с железной дорогой BNSF. Эти бетонные балки, каждая высотой более восьми футов, длиной 150 футов и весом более 250 000 фунтов, являются одними из самых больших, когда-либо использовавшихся в Калифорнии. В общей сложности 28 балок лягут в основу надстройки перехода, а настил предварительно планируется залить в начале следующего года. После переноса некоторых дополнительных инженерных коммуникаций могут начаться и работы по устройству насыпи.

Проспект 12 Класс Разделение | Округ Мадера

Стены крыла, отходящие от эстакады высокоскоростной железной дороги на авеню 12 в округе Мадера, были залиты. Далее будет размещена и закреплена стальная арматура для подготовки к заливке бетонного настила. Перестройка оживленной дороги с двумя отдельными мостами позволит транспортировать движение по будущей линии высокоскоростной железной дороги и грузовым путям BNSF немного дальше на восток.

Проспект 11 Класс Разделение | Мадера Каунти

На пересечении авеню 11, завершается строительство насыпи и трубопроводов для будущих инженерных коммуникаций с моста. На мосту бригады в настоящее время сооружают дорожные заграждения по бокам настила. Затем субподрядчики по мощению и ограждению будут мобилизованы для завершения строительства путепровода. Этот перекресток, расположенный к востоку от дороги 30 ½, будет проходить через трассу высокоскоростных поездов в округе Мадера.

Авеню 8 Класс Разделение | Округ Мадера

Настил моста и стены крыла, отходящие от путепровода Авеню 8 в округе Мадера, были залиты, и бригады затем зальют дорожное ограждение по бокам конструкции. Подпорные стены из блоков были завершены по обе стороны от устоев и засыпаны землей, чтобы закончить склон, ведущий к мосту. Также монтируются инженерные сети для будущих инженерных сетей.

Разделение уровня American Avenue | Южный Фресно

На южном конце Строительного комплекса 1 через грузовую линию BNSF были установлены балки для продолжения строительства путепровода через Американ-авеню. Разработчик проекта Tutor-Perini/Zachry/Parsons и Управление координируют с BNSF ход проектирования, который позволит продолжить строительство.

Канзас-авеню | Округ Кингс

На перекрёстке перестроенной Канзас-авеню, к западу от государственной трассы 43 в округе Кингс, бригады раскапывают то, что будет проходом для высокоскоростных поездов. Устои для моста уже построены, и будут построены следующие опоры из бетона и арматуры, которые будут поддерживать настил моста.

Кент Авеню | Kings County

В миле к северу от Канзас-авеню, на пересечении с Кент-авеню, завершены земляные работы для прохода высокоскоростного поезда. Сейчас слесари привязывают арматуру к опорам настила моста.

Издание за октябрь 2018 г.

Просмотр в формате PDF

Избранный проект: Виадук Кедр

На виадуке Кедр строительные бригады продолжают расширять конструкцию через государственную трассу 99 к югу от Фресно. На северной стороне шоссе возвышаются колонны из арматуры для нескольких опор. Внизу кран удерживает бетонную форму, а рабочий прикрепляет ее к большому бетонному блоку. Виадук в конечном итоге будет соединен с меньшим виадуком Маскат, расположенным немного южнее. Одно из самых больших сооружений в Строительном пакете 1, Кедровый виадук, когда он будет завершен, будет иметь длину около трех четвертей мили.

Траншея Фресно и проезд штата 180 | Central Fresno

Рабочие ведут земляные работы по сторонам перекрестка под государственной трассой 180 (SR 180) за пределами центра города Фресно, готовясь к строительству подпорной стены с арматурной сеткой и набрызг-бетоном (также известным как набрызг-бетон). Бригадам предстоит выкопать еще примерно 15 футов, прежде чем они достигнут дна траншеи, где будет построена бетонная коробка, по которой будут проходить поезда под SR 180, железнодорожная ветка и канал Драй-Крик.

Виадук через реку Сан-Хоакин | North Fresno

На северном конце виадука через реку Сан-Хоакин рабочие заняты заливкой бетона по мере приближения монолитной конструкции к реке. Южнее бригады начали возведение ограждающих стен по сторонам перголы виадука. На южном берегу реки Сан-Хоакин бригады завершают строительство оставшихся опорных колонн, а на северном берегу реки залита последняя крышка пирса. Завершенный виадук станет одним из крупнейших сооружений на этом первом этапе проекта высокоскоростной железной дороги.

Дорога 27-го уровня разделения | Округ Мадера

В северной части строительного комплекса 1 устанавливаются большие бетонные балки для пересечения дороги 27 в округе Мадера. Первые две балки были уложены поперек железнодорожных путей во время ночного закрытия в конце августа, в то время как вторые две балки в настоящее время планируется установить в конце сентября. В общей сложности 28 балок лягут в основу надстройки перехода, а настил предварительно планируется залить в начале следующего года. После переноса инженерных сетей также могут начаться работы по устройству насыпи. В конечном итоге мост будет иметь длину почти 700 футов, а передние дороги обеспечат доступ по бокам к местным домам.

Проспект 15 Класс Разделение | Округ Мадера

На авеню 15, к востоку от дороги 29 в округе Мадера, были залиты опоры для несущей изогнутой конструкции, установлена ​​арматура для западного абатмента, а для западной насыпи засыпана земляная смесь. В настоящее время Управление координирует свои действия с BNSF для получения разрешения на работы над железнодорожными путями.

Проспект 12 Класс Разделение | Madera County

На авеню 12, пересекающей грузовые пути BNSF, установлены балки, и рабочие строят подпорную стену рядом с конструкцией. Переход, расположенный к востоку от муниципального колледжа Мадера в округе Мадера, будет включать в себя одно сооружение, по которому будет проходить движение высокоскоростных поездов, и отдельное сооружение дальше на восток, которое будет пересекать грузовые пути.

Проспект 11 Класс Разделение | Madera County

Бетонный настил моста для путепровода Авеню 11 был залит, а по бокам построены боковые стены, которые свяжут конструкцию с насыпью. В настоящее время бригады возводят ограждающие стены по бокам палубы и отделывают боковые стены, выходящие за пределы мостика. Этот перекресток, расположенный к востоку от дороги 30 ½, будет принимать движение по трассе высокоскоростной железной дороги в округе Мадера.

Авеню 8 Класс Разделения | Мадера Каунти

На авеню 8 в округе Мадера бригады возводят боковые стены однопролетного моста к востоку от государственной трассы 99. Приблизительно 35 000 фунтов. Арматура настила привязывается к настилу моста. Настил моста в настоящее время планируется залить в начале октября. Подпорные стены из блоков были завершены по обе стороны от устоев и засыпаны землей, чтобы закончить склон, ведущий к мосту.

Кент и Канзас-авеню | Kings County

На перекрестке с Канзас-авеню, к западу от State Route 43, плотники сооружают бетонные формы для опор, готовясь к заливке бетона в конце месяца. Между тем, в миле к северу, на Кент-авеню (справа), продолжается перенос коммунальных служб, а опоры этого путепровода заливаются бетоном.

Сентябрь 2018 г. Издание

Просмотр в формате PDF

Избранный проект: траншея Фресно и проход 180

Кран устанавливает сборные железобетонные балки над северной частью траншеи Фресно, недалеко от центра города Фресно. В течение двух дней в августе было установлено около 40 балок, а ближе к государственной трассе 180 (SR 180) продолжались работы по устройству дренажной конструкции, которая переместит 60-дюймовую линию ливневой канализации на северную сторону шоссе (ниже). Бригадам предстоит выкопать еще примерно 15 футов, прежде чем они достигнут дна траншеи, где будет построена бетонная коробка, по которой будут проходить поезда под SR 180, железнодорожная ветка и канал Драй-Крик.

Кедровый виадук | South Fresno

На виадуке Cedar Viaduct строительные бригады продолжают расширять структуру через State Route 99 к югу от Fresno. Сооружаются бетонные опоры по обеим сторонам шоссе, а также посередине шоссе. Залиты буровые стволы и начинаются работы с колоннами. Виадук в конечном итоге будет соединен с меньшим виадуком Маскат, расположенным немного южнее. Одно из самых больших сооружений в Строительном пакете 1, Кедровый виадук, когда он будет завершен, будет иметь длину около трех четвертей мили.

Виадук через реку Сан-Хоакин | North Fresno

На виадуке через реку Сан-Хоакин рабочие завершили заливку большей части настила беседки, по которой будут проходить высокоскоростные поезда по существующей железнодорожной линии (вверху). На южном берегу реки Сан-Хоакин бригады завершают строительство оставшихся опорных колонн, а на северном берегу реки (внизу) залита последняя крышка пирса. Продолжается монолитное строительство настила, которое последует за завершением работ по возведению крышек пирсов, связывающих все отдельные компоненты конструкции воедино. Завершенный виадук станет одним из крупнейших сооружений на этом первом этапе проекта высокоскоростной железной дороги.

Дорога 27-го уровня разделения | Округ Мадера

В северной части строительного пакета 1, переход через дорогу 27 в округе Мадера продолжает обретать форму, поскольку бригады завершают работы по возведению опорных конструкций для предстоящей установки бетонных балок. Первые две балки, которые будут размещены на железнодорожных путях, в настоящее время запланированы во время ночного закрытия железнодорожной линии в конце этого месяца, а еще две балки запланированы на конец сентября. В общей сложности будет установлено 28 балок для создания фундамента надстройки перехода, а заливка настила ориентировочно запланирована на январь. С началом переноса инженерных сетей начнутся и работы по насыпи. Длина моста составит более 600 футов, а самый длинный пролет протянется на 19 метров.8 футов.

Проспект 15 Класс Разделение | Округ Мадера

На авеню 15, к востоку от дороги 29 в округе Мадера, были залиты опоры для поддерживающей изогнутой конструкции, и вскоре будет возведена опалубка для формирования изогнутой крышки. Фундамент для западного абатмента был залит, а насыпная земля была доставлена ​​на площадку для строительства насыпи с восточной стороны.

Проспект 12 Класс Разделение | Madera County

Участок путепровода Avenue 12, который проходит через грузовые пути BNSF, начинает обретать форму, и в настоящее время рабочие возводят опоры подпорной стены рядом с конструкцией. Эстакадный переход на авеню 12 будет включать в себя одну конструкцию, которая будет принимать движение по трассе высокоскоростной железной дороги, и отдельную структуру дальше на восток, которая будет пересекать грузовые пути.

Проспект 11 Класс Разделение | Madera County

На путепроводе Avenue 11 был уложен бетон для настила моста. Далее бригады приступят к строительству боковых стен и плит подхода, которые свяжут конструкцию с насыпью. Этот перекресток, расположенный к востоку от дороги 30 ½, будет принимать движение по трассе высокоскоростной железной дороги в округе Мадера.

Авеню 8 Класс Разделения | Madera County

На авеню 8 в округе Мадера установлена ​​арматура для однопролетного моста к востоку от State Route 99. Бригады работают на стенах крыла моста и арматуре настила моста. Подпорные стены из блоков были завершены по обе стороны от устоев и засыпаны землей, чтобы закончить склон, ведущий к мосту.

Кент и Канзас-авеню | Kings County

Продолжается строительство двух путепроводов на CP 2-3 с установкой бетонных опалубок и анкерной арматурой для опор. На пересечении Канзас-авеню к западу от государственной трассы 43 бригады привязывают арматуру для колонн, которые будут опускаться в пробуренные шахты и заполняться бетоном, чтобы сформировать фундамент для опоры. Примерно в миле к северу, на Кент-авеню, другая бригада устанавливает бетонные формы, чтобы начать строительство абатмента.

Флинт-энд-Фарго-авеню | Округ Кингс

Также в округе Кингс началось строительство двух новых путепроводов, один на Флинт-авеню и один на Фарго-авеню к востоку от SR 43, недалеко от Хэнфорда. Около 49 грузовиков в час перевозят около 56 000 кубических ярдов земли в день для строительства насыпей.

Издание за август 2018 г.

Просмотр в формате PDF

Новые виды с воздуха

В августовском обновлении по строительству представлены новые аэрофотоснимки нескольких наших проектов в Строительном пакете 1 от Мадеры до Южного Фресно. Узнайте больше о новых работах на Cedar Viaduct и о том, как сейчас они концентрируются на прохождении государственной трассы 9.9. Кроме того, прочитайте о прогрессе, достигнутом бригадами на State Route 180, и об уникальном подходе, применяемом в проекте разделения классов на Road 27 в округе Мадера.

Виадук и беседка через реку Сан-Хоакин | Северный Фресно

На виадуке реки Сан-Хоакин рабочие продолжают заливку бетона для настила перголы, по которой по существующей железнодорожной линии будут перевозиться высокоскоростные поезда. На южном берегу реки Сан-Хоакин бригады заканчивают строительство крышек пирсов, чтобы связать воедино несколько оставшихся опорных колонн, а на северном берегу реки залита последняя крышка пирсов. Монолитная конструкция настила следует за завершением заглушек пирсов, связывая все отдельные компоненты конструкции воедино. Завершенный виадук станет одним из крупнейших сооружений на этом первом этапе проекта высокоскоростной железной дороги.

Траншея Фресно и проход SR 180 | Central Fresno

В траншее Фресно под государственной трассой 180 (SR 180) бригадам предстоит выкопать еще примерно 20 футов, прежде чем они достигнут дна траншеи, где будет построена бетонная коробка, по которой будут двигаться поезда. Далее на север в основном завершен барьер для защиты от вторжений, который обеспечит разделение высокоскоростных и грузовых поездов в случае аварии. По завершении траншея пройдет под SR 180, железнодорожной веткой и каналом Драй-Крик.

Кедровый виадук | South Fresno

На виадуке Cedar Viaduct строительные бригады начали удлинять конструкцию через State Route 99 к югу от Fresno. По обеим сторонам трассы State Route 99 появляется арматура для опорных столбов, поскольку рабочие-металлурги строят колонны, которые вскоре будут заполнены бетоном. Бурение посередине для фундамента пирса также началось ночью, чтобы свести к минимуму нарушение движения по шоссе из-за закрытия полос движения. Виадук в конечном итоге будет соединен с виадуком Маскат немного южнее.

Дорога 27-го уровня разделения | Округ Мадера

В северной части строительного пакета 1, переход через дорогу 27 в округе Мадера продолжает обретать форму, поскольку бригады строят опорные конструкции для предстоящей установки бетонных балок. Из-за геометрии дороги 27, пересекающей железнодорожные пути, пролеты этого моста очень длинные. Подрядчик TPZP использует сборные сращенные балки для надстройки, чтобы достичь необходимых расстояний. Более короткие сборные фермы будут устанавливаться на временные отводы опалубки, которые сооружаются между бетонными отводами. После того, как балки будут установлены в начале августа, они будут натянуты, а концы залиты бетоном, чтобы сформировать надстройку. Также ведутся подземные инженерные работы на южной стороне строительной площадки. После того, как остальные инженерные коммуникации будут завершены, начнутся подъездные пути к местным домам и набережной. В конечном итоге длина моста превысит 700 футов, а самый длинный пролет протянется на 19 метров.8 футов.

Проспект 15 Класс Разделение | Округ Мадера

На авеню 15, к востоку от дороги 29 в округе Мадера, был залит бетон для основания опоры с западной стороны, а с восточной стороны по обеим сторонам опоры будет возведена монолитная стена. он был построен. Залиты опоры для несущей гнутой конструкции и будут установлены опалубки, образующие гнутую крышу. В конце концов, бетонные балки свяжут опоры с опорным изгибом, чтобы сформировать надстройку моста.

Проспект 12 Класс Разделение | Madera County

Бригады установили балки на участке путепровода Avenue 12, который проходит через грузовые пути BNSF, и продолжают связывать арматуру для возможной заливки бетоном на участке настила дальше на запад. Пересечение к востоку от муниципального колледжа Мадеры будет проходить через высокоскоростную железную дорогу и грузовые пути. Также начато строительство монолитных стен, отходящих от устоев, которые сохранят земляную насыпь.

Проспект 11 Класс Разделение | Округ Мадера

Также в округе Мадера бригады построили настил моста для путепровода Авеню 11 и готовят его к заливке бетоном, запланированной на ближайшие несколько недель. Этот перекресток к востоку от дороги 30 ½ будет принимать движение по трассе высокоскоростной железной дороги.

Авеню 8 Класс Разделения | Madera County

На авеню 8 в округе Мадера были установлены сборные панели настила, которые служат нижней стороной (или потолком) настила моста, и бригады связывают арматуру настила для однопролетного моста к востоку от State Route 9.9. Подпорные стены из блоков были завершены по обе стороны от устоев и засыпаны землей, чтобы закончить откос, ведущий к мосту. Заливка бетонного настила будет завершена после проспекта 11.

Разделение 7-го проспекта | Madera County

На авеню 7 и дороге 33 в округе Мадера были установлены бетонные балки для начала строительства верхней части моста, известной как надстройка. Палубные панели для этой конструкции были установлены на обоих пролетах. Этот переход выровняет изгиб авеню 7, изменив направление дороги 33, и позволит транспортным средствам пересекать высокоскоростные железнодорожные пути к востоку от государственной трассы 9.9.

Избранный проект: Pond Road | Округ Керн

На строительном пакете 4, к северу от Васко в округе Керн, бригады бурили шахты, устанавливали арматурные колонны и заливали бетон для фундамента конструкции, которая будет перевозить высокоскоростные поезда по Понд-роуд. В общей сложности было пробурено и залито 10 стволов на северной стороне проезжей части, а еще восемь необходимо было построить на южной стороне.

Издание от июля 2018 г.

Просмотр PDF

Строящийся балочный комплекс

Возвышение с поля недалеко от Хэнфорда — это учреждение, подобного которому вы не найдете больше нигде в штате.

«В Калифорнии так не делают», — говорит бригадир Мик Уилсон.

Это предприятие по производству балок, построенное совместным предприятием Dragados-Flatiron (DFJV), проектировщиком строительного пакета 2-3. Что делает это заведение таким уникальным? Скорость, с которой могут быть созданы балки.

«Если бы вы все сделали правильно, вы могли бы построить здесь целый мост за одну неделю», — говорит Уилсон. На самом деле, объясняет Уилсон, в зависимости от длины одновременно можно было сделать до восьми балок. Именно эта мощность отличает объект от любых других в штате и мощность, которая потребуется для этого отрезка программы высокоскоростной железной дороги.

«Мы собираемся изготовить около 1300 различных видов балок плюс почти полмиллиона сборных плит», — объясняет руководитель проекта Хуан Гаска. Он говорит, что объект был первоначально задуман в конце 2017 года, когда DFJV не смог найти компанию, которая соответствовала бы его потребностям и графику.

К марту 2018 года объект строился с помощью нескольких малых предприятий по всему штату.

«Небольшие поставщики инструментов и оборудования различных компаний», — объясняет Гаска. «Все электрооборудование для завода монтирует Preferred Power Solution, небольшая компания из Бейкерсфилда, которой владеют женщины. Всю арматуру на заводе монтирует небольшая компания Martinez Steel».

И от этого выигрывают не только предприятия. По оценкам Гаска, 95 процентов из 25-30 человек, работающих на объекте, являются выходцами из этого района. В их число входит оператор бетонного завода Хавьер Веласкес, который с 20 лет называет Хэнфорд своим домом.

Веласкес проработал на стройке три десятилетия, но говорит, что вряд ли когда-либо работал так близко к дому, работая по всему штату и стране.

«По выходным мы приезжали домой, например, если мы работали в Сан-Франциско, Сан-Франциско или где-то еще. Но когда мы работаем за пределами штата, может быть (мы) просто приезжаем домой раз в месяц… может быть, раз в три месяца, так что это довольно сложно».

Каково работать так близко к дому?

Веласкес говорит, что у него есть возможность заняться любимым делом, которое за все эти годы стало довольно длинным. Тем не менее, для него действительно нет места лучше дома.

«Кажется, это не работает. Он чувствует себя хорошо, он чувствует себя очень хорошо».

Избранный проект: Дорога 27 | Мадера

На перекрестке с дорогой 27 в округе Мадера бригады заняты подготовкой к укладке бетонных балок в следующем месяце. Здесь, в северной части строительного комплекса 1, на пересечении дороги 27 будет проходить движение по линии высокоскоростной железной дороги и существующим путям для BNSF.

Эстакада Road 27 — уникальное сооружение по сравнению с другими сооружениями, строящимися в настоящее время в округе Мадера. Из-за геометрии дороги 27, которая пересекает BNSF и коридор высокоскоростной железной дороги, пролеты этого моста длинные.

Строитель-конструктор Tutor-Perini/Zachry/Parsons (TPZP) использует сборные сращенные балки для надстройки, чтобы достичь необходимых расстояний. Более короткие сборные фермы устанавливаются на временные отводы опалубки. Затем балки подвергаются пост-натяжению, а концы заливаются бетоном для унификации надстройки. В конечном итоге длина моста превысит 700 футов, а самый длинный пролет протянется на 19 метров. 8 футов.

Дэвис-авеню Геотехнологические испытания | South Fresno County

К западу от государственной трассы 43 в южной части округа Фресно бригады проводят геотехнический анализ испытательных свай для будущего пересечения Дэвис-авеню. Испытательные сваи вбивают в землю, а затем подвергают воздействию сил, чтобы увидеть, как отреагирует грунт. Проектировщики будут использовать собранные данные, чтобы определить, как построить будущий путепровод, по которому движение на Дэвис-авеню пройдет через высокоскоростную железнодорожную линию.

Траншея Фресно и проход SR 180 | Центральный Фресно

В траншее Фресно под государственной трассой 180 (SR 180) продолжаются земляные работы и торкретирование. С одной стороны траншеи бригада набрызгивает набрызг бетона на арматуру, чтобы сформировать стену траншеи, а с другой стороны другой рабочий наносит на новую поверхность отвердитель, чтобы помочь бетону правильно схватиться. Набрызг-бетон — это тип бетона, который обычно напыляют на арматуру или металлическую сетку, чтобы удерживать грязь или материал на месте, и часто используется при строительстве бассейнов на заднем дворе. Бригадам предстоит выкопать еще примерно 30 футов, прежде чем они достигнут дна траншеи, где будет построен бетонный ящик, в котором будут стоять поезда. По завершении траншея пройдет под SR 180, железнодорожной веткой и каналом Драй-Крик.

Виадук через реку Сан-Хоакин | Северный Фресно

Ремесленники заливают бетон для настила перголы, которая будет перевозить поезда по существующим грузовым железнодорожным линиям на виадуке реки Сан-Хоакин. На южном берегу реки Сан-Хоакин бригады также заканчивают строительство крышек пирсов, чтобы связать воедино несколько оставшихся опорных колонн. Продолжается и монолитное строительство настила, связывая воедино все отдельные компоненты конструкции. Завершенный виадук станет одним из крупнейших сооружений на этом первом этапе проекта высокоскоростной железной дороги.

Кедровый виадук | South Fresno

На виадуке Cedar Viaduct строительные бригады начали удлинять конструкцию через State Route 99 (SR 99) к югу от Fresno. В настоящее время полным ходом идет бурение фундаментов опорных столбов по обеим сторонам шоссе, а в скором времени они будут также проводиться посередине шоссе. Шахты пробурены почти на 90 футов в глубину и будут заполнены арматурными каркасами и бетоном. Виадук в конечном итоге будет соединен с виадуком Маскат немного южнее. Одно из самых больших сооружений в Строительном пакете 1, Кедровый виадук, когда он будет завершен, будет иметь длину около трех четвертей мили.

Проспект 15 Класс Разделение | Округ Мадера

На авеню 15, к востоку от дороги 29 в округе Мадера, продолжается строительство западной опоры путепровода авеню 15. Были пробурены десятки стволов, каждый диаметром три фута и глубиной 70 футов. Восточная сторона будет иметь монолитную стену по обе стороны от абатмента, а западная сторона конструкции будет иметь сборные стеновые панели из механически стабилизированного грунта (MSE), чтобы сохранить засыпку на северной и южной сторонах абатмента. . Опоры для несущей гнутой конструкции залиты, и будет возведена следующая опалубка для возведения гнутой крышки. В конце концов, бетонные балки свяжут опоры с опорным изгибом, чтобы сформировать надстройку моста.

Авеню 8 Класс Разделение | Округ Мадера

На авеню 8 в округе Мадера были установлены сборные панели настила, которые служат нижней стороной (или софитом) настила моста, и бригады связывают арматуру настила для однопролетного моста, который будет пересекать высокий Выравнивание скоростной железной дороги к востоку от государственной трассы 99. Подпорные стены из блоков были завершены по обе стороны от опор и засыпаны землей, чтобы закончить склон, ведущий к мосту.

Проспект 11 Класс Разделение | Мадера Каунти

Также в округе Мадера бригады построили настил моста для перехода через авеню 11 и готовят его к заливке бетоном в конце июля. На изображении выше кран поднимает асфальтоукладчик под названием Bidwell с конструкции настила для планового технического обслуживания. Этот перекресток, расположенный немного восточнее дороги 30 ½, будет принимать движение по трассе высокоскоростной железной дороги.

Авеню 7 Класс Разделения | Округ Мадера

На авеню 7 и дороге 33 в округе Мадера кран установил 10 бетонных балок, чтобы начать строительство верхней части моста, известной как надстройка. Каждая балка была 110 футов в длину и весила около 105 000 фунтов. Этот переход выровняет изгиб авеню 7, изменит направление дороги 33 и позволит транспорту пересекать высокоскоростные железнодорожные пути к востоку от государственной трассы 9.9.

Издание за июнь 2018 г.

Просмотр в формате PDF

2000 строительных работ и подсчет

В этом месяце программа высокоскоростной железной дороги преодолела важную веху, когда мы отпраздновали создание 2000-го строительного задания в Центральной долине.

«Эта веха проекта представляет собой значительный прогресс в первой в стране высокоскоростной железнодорожной системе», — сказал главный операционный директор Джо Хеджес. «Как только мы расширимся из Долины на север и юг, нам нужно будет построить сотни крупных сооружений, создающих тысячи рабочих мест и открывающих новые возможности».

С момента начала строительства в 2013 году мужчины и женщины со всего штата были направлены для перемещения инженерных сетей, ремонта и сноса строений, бурения колонн на 80 футов в землю и установки балок на мегаструктурах возле реки Сан-Хоакин.

Для многих из этих рабочих возможность работать на высокоскоростной железной дороге изменила жизнь. Над проектом работают ученица слесаря ​​по металлу Дезра Руиз и ее муж. Она говорит, что до прихода работала в розничной торговле, и этого было недостаточно для пары и их дочери. Теперь она говорит, что они способны достигать целей, в возможности которых раньше не были уверены.

«Это очень помогает нам, помогает мне получить наш дом в первый раз, помогает мне расплатиться за мой грузовик, и мы работаем над тем, чтобы вернуть меня в школу, чтобы я мог достичь еще одной цели», — говорит Руиз.

Ученик металлурга Джонатан Абрил рассказывает похожую историю. «До того, как я стал слесарем, это была своего рода проверка, но теперь я могу экономить и делать лучше для себя. Надеюсь, в ближайшем будущем я смогу купить дом».

Другие, кто много лет занимается ремеслом, говорят, что проект не только обеспечивает их семью в финансовом отношении, но и дает больше времени для семьи, позволяя людям, живущим в Центральной долине, работать на заднем дворе.

«Я проработал семь лет в Лос-Анджелесе, четыре или пять лет работал в районе залива с перерывами, везде попадал и промахивался, понимаете?» говорит подмастерье родбастер Мануэль Вега. «Говорят, что следующие семь лет я буду рядом с домом. Не могу победить, не могу победить все это. Это прекрасное чувство».

Эти работники представляют 21 профсоюз с одной целью построить первую высокоскоростную железнодорожную систему в стране. Высокоскоростная железная дорога изменит транспорт в этом штате, но она уже меняет жизнь 2000 строителей, и их число продолжает расти.

«Это хорошо оплачиваемая работа, она дает работу многим людям, если бы этого не было здесь, все эти люди не работали бы», — добавляет отставной морской следователь, а ныне подмастерье сваебойщика Ларил Хелберг.

Рекомендуемый проект: Кедровый виадук | South Fresno

Одна из самых больших построек в Строительном пакете 1, Cedar Viaduct, будет иметь длину около трех четвертей мили, когда она будет завершена вдоль государственной трассы 99. На южном конце бригады начинают работать над расширением структуры над СР 99. Начато бурение фундаментов опор, по обеим сторонам шоссе пробурены шахты глубиной 86 футов. Вскоре вдоль шоссе будет установлен временный бетонный барьер, чтобы создать рабочую зону, которая поможет построить виадук, поскольку он соединяется с виадуком Маскат чуть южнее. Вы можете подробно ознакомиться со строительством Кедрового виадука, посетив страницу Кедрового виадука на BuildHSR.com.

Траншея Фресно и проход State Route 180 | Центральный Фресно

В траншее Фресно под государственной трассой 180 (SR 180) начинается строительство нескольких элементов траншеи. Продолжаются земляные работы и набрызг бетон под SR180. Бригады раскопали примерно 40 футов ниже верхней части автострады. К северу от SR 180 рабочие заняты строительством барьерных стен от вторжений. Барьерная стена отделит трассу высокоскоростной железной дороги от существующей грузовой железной дороги, проходящей параллельно проекту. Стена будет иметь высоту 10 футов, толщину три фута и простираться почти на 1200 футов в этой части проекта и иметь ширину почти 20 000 футов. По завершении траншея пройдет под SR 180, железнодорожной веткой и каналом Драй-Крик.

Виадук через реку Сан-Хоакин | North Fresno

На южном берегу реки Сан-Хоакин бригады заканчивают строительство крышек пирсов, чтобы связать вместе опорные колонны. Продолжается и монолитное строительство настила, по которому будут ходить высокоскоростные поезда, так как оно связывает все конструкции воедино. На северной стороне реки другие бригады работают над конструкциями, где виадук будет соединен с набережной. Завершенный виадук станет одним из крупнейших сооружений на этом первом этапе проекта высокоскоростной железной дороги.

Государственная трасса 99 Перестройка | Central Fresno

Движущиеся на юг State Route 99 Clinton Avenue и съезды с Golden State Boulevard теперь открыты для движения. Продолжаются работы на въезде на Клинтон-авеню в северном направлении, который планируется открыть, когда движение в северном направлении по SR 99 будет переключено на новую трассу шоссе в ближайшие недели. На мосту на проспекте Ашлан бригады продолжают формировать и выравнивать изогнутые крышки для опор конструкции. Начато также строительство фальшпола для нового моста. Часть SR 99 перестраивается примерно в 100 футах к западу, чтобы освободить место для трассы высокоскоростной железной дороги.

Проспект 11 Класс Разделение | Madera County

На авеню 11, к востоку от дороги 30 ½, были завершены опоры эстакады и установлены балки моста. В настоящее время бригады начинают формировать настил моста для этой конструкции, которая будет принимать движение по трассе высокоскоростной железной дороги. Видно, как кран поднимает сборные железобетонные панели настила моста на конструкцию, где они аккуратно направляются на место. После того, как панели палубы будут установлены, металлурги уложат стальную палубу. Затем бригады плотников и рабочих приступят к формированию края настила и подготовке к заливке бетона. Другие бригады закончили блочные стены, которые сохранят земляную насыпь, отходящую от устоев.

Авеню 8 Класс Разделение | Округ Мадера

Были установлены балки для однопролетного моста на авеню 8, который пересекает трассу высокоскоростной железной дороги к востоку от государственной трассы 99 в округе Мадера. Залиты подкладки для выравнивания блочных стен, и грунт уплотняется, пока блоки MSE устанавливаются для подпорных стен. В настоящее время бригады формируют и устанавливают стальные диафрагмы моста. Диафрагмы постоянно стабилизируют балки и помогают улучшить распределение нагрузки на элементы моста.

Дорога 27-го уровня разделения | Madera County

Большая активность наблюдается на северной границе строительного комплекса 1, где бригады приближаются к завершению перехода через дорогу 27. Присланные рабочие были заняты заливкой бетона для последнего опорного изгиба на южной стороне железнодорожных путей. Изгиб состоит из колонны и элемента крышки, на который опираются балки. На данный момент завершена подпорная стена с южной стороны моста.

Проспект 15 Класс Разделение | Мадера Каунти

Металлурги усердно работали над опалубкой и установкой арматуры на фундаменте западной опоры путепровода Avenue 15 в округе Мадера. Ближе к восточной стороне конструкции также ведется бурение фундаментов монолитных стен, которые отходят от каждого устоя. Колонны для изгиба были залиты, и рядом будут построены опалубки, чтобы сформировать изогнутую крышку, которая будет поддерживать элементы надстройки, такие как сборные балки и бетонный настил.

Проспект 7 Класс Разделение | Madera County

На авеню 7 и роуд 33 стены абатмента обретают форму, пока бригады связывают арматуру, которая будет составлять внутреннюю часть абатмента. Ожидается, что к концу месяца будет завершено строительство основания для этого перехода, который спрямит авеню 7, а также выровняет дорогу 33 и пересечет высокоскоростные железнодорожные пути к востоку от государственной трассы 99.

Издание за май 2018 г.

Посмотреть PDF

Прогресс в проекте высокоскоростной железной дороги легко увидеть от Северной Мадеры до Южного Фресно. В обновлении строительства этого месяца мы расскажем о траншеи Фресно и проезде State Route 180, где бригады продолжают земляные работы под шоссе. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о том, сколько еще земляных работ предстоит сделать и что делается по остальным нашим проектам.

Рекомендуемый проект: траншея Фресно и проход SR 180

В траншеи Фресно бригады копают дальше под государственной трассой 180 (SR 180). Раскопки будут продолжаться до тех пор, пока траншея не окажется примерно на 40 футов ниже существующего уровня земли. По завершении траншея пройдет под SR 180, железнодорожной веткой и каналом Драй-Крик. Арматурная арматура была размещена для барьерной стены для защиты от вторжений, которая отделяет будущую трассу высокоскоростной железной дороги от существующей грузовой железной дороги, проходящей параллельно проекту. Барьер будет иметь высоту 10 футов и простираться почти на 1200 футов в этой части проекта.

Кедровый виадук | South Fresno

Строительство ограждающей стены по сторонам виадука Сидар почти завершено, осталось залить лишь небольшой участок. Виадук Сидар, одно из крупнейших сооружений в Строительном пакете 1, будет иметь длину около трех четвертей мили, когда он будет завершен вдоль государственной трассы 99. На его северном конце продолжается строительство пирса и устоя, поскольку виадук направляется к бульвару Голден Стэйт.

Река Сан-Хоакин Виадкут | Северный Фресно

На южном берегу реки Сан-Хоакин бригады заканчивают строительство крышек пирсов, чтобы связать вместе опорные колонны. Также началось строительство палубы, по которой будут ходить высокоскоростные поезда, чтобы связать все конструкции воедино. Также был залит бетон на участке перголы в южной части рабочей зоны, где высокоскоростные поезда будут пересекать существующую грузовую линию. Завершенный виадук станет одним из крупнейших сооружений на этом первом этапе проекта высокоскоростной железной дороги.

Проспект 11 Класс Разделение | Округ Мадера

После завершения опор и установки балок моста бригады собираются приступить к формированию настила моста для этой конструкции, по которой будет проходить движение авеню 11 по трассе высокоскоростных поездов к востоку от дороги 30 ½ в округе Мадера. Другие бригады в настоящее время работают над стенами из механически стабилизированных земляных блоков (MSE), которые сохранят земляную насыпь, простирающуюся от устоев.

Государственная трасса 99 Перестройка | Центральный Фресно

Движение по шоссе 99 штата в южном направлении в настоящее время в основном осуществляется по новому бетонному покрытию к югу от проспекта Ашлан в центре Фресно. На мосту на Клинтон-авеню все еще продолжаются работы на северной стороне сооружения для последнего въезда на север и съезда на юг, а также вспомогательных полос движения. Смещение магистрали примерно на 100 футов к западу помогает избежать столкновений высокоскоростных железных дорог с зоопарком Фресно-Чаффи и оживленной грузовой железнодорожной станцией.

Авеню 8 Класс Разделения | Madera County

На авеню 8, к западу от дороги 33, недавно были установлены балки для однопролетного моста, который будет пересекать трассу высокоскоростного поезда. Выравнивающая плита стены из блоков MSE залита, и в этом месяце начнется установка блоков MSE. Бригады собираются приступить к формированию настила мостика.

Проспект 12 Класс Разделение | Madera County

Стены MSE завершены по обеим сторонам насыпи моста на авеню 12 с сохранением земляной насыпи по обеим сторонам моста. Сейчас землеройная техника работает на дорожном полотне. Операция по грунтовым работам будет сосредоточена на уплотнении насыпного грунта, по которому будет проходить движение к конструкции моста и по будущей линии высокоскоростной железной дороги.

Проспект 15 Класс Разделение | Мадера Каунти

На авеню 15, к востоку от дороги 29, операция бурения завершила западный абатмент и переместилась к востоку от путей, чтобы начать бурение восточного абатмента. Бригада плотников и слесари мобилизованы на фундаменте западного устоя; установка опалубки и установка арматурного стержня. Формы колонн для изгиба (изгиб состоит из колонны и элемента крышки, на который опираются балки) будут затем удалены, а опалубка установлена ​​вокруг колонн. Как только опалубка будет завершена, начнется формирование изогнутого колпачка.

Дорога 27-го уровня разделения | Мадера Каунти

Близятся к завершению работы по устройству опор и опор для разделения уровней дороги 27. Бригады сооружают изогнутую крышу подконструкции моста, а к югу от моста бригады устанавливают бетонные формы для того, что станет подпорной стеной вдоль западной стороны дороги. После того, как стена будет завершена, земля будет засыпана грузовиками и уложена, чтобы поднять дорогу до уровня пересечения путей.

Издание за апрель 2018 г.

Просмотр PDF

Начало работ по Строительному Пакету 4

Бригады начали первые постоянные работы по Строительному Пакету 4, сверля шахты и заливая бетоном опорные опоры на месте, где будет проходить высокоскоростной поезд, пересекающий шоссе Гарсес в графстве Керн. Структура будет иметь восемь опорных колонн на южной стороне шоссе и 10 на северной стороне, каждая из которых будет пробурена на глубину около 80 футов. Затем в шахту опустят арматурную колонну весом около 17 000 фунтов, а в скважину закачают бетон. Они станут основой для опор, которые будут поддерживать конструкцию моста для перевозки высокоскоростных поездов примерно в 15 футах над шоссе Гарсес.

Траншея Фресно и проход SR 180 | Центральный Фресно

В траншее Фресно бригады прорвались на южную сторону государственной трассы 180 и продолжают раскопки под шоссе. Раскопки будут продолжаться до тех пор, пока траншея не окажется примерно на 40 футов ниже существующего уровня земли. По завершении траншея пересечет Государственную трассу 180, железнодорожную ветку и канал Драй-Крик. Строительство первой фазы канала Драй-Крик, включавшее замену участков канала, завершается как раз к началу оросительного сезона. Начато строительство защитного барьера, отделяющего трассу высокоскоростной железной дороги от существующей грузовой линии, проходящей параллельно проекту. Барьер имеет высоту 10 футов и будет простираться почти на 1200 футов в этой области проекта.

Виадкут, река Сан-Хоакин | North Fresno

На южном берегу реки Сан-Хоакин бригады заканчивают строительство крышек пирсов, чтобы связать вместе опорные колонны. Как только этот процесс будет завершен, будут установлены балки, чтобы начать строительство настила, который высокоскоростные поезда будут использовать для соединения с секцией перголы южнее. Виадук будет нести высокоскоростные поезда по реке и грузовым линиям, образуя одну из самых больших структур на этом первом этапе проекта.

Кедровый виадук | South Fresno

Виадук Сидар, одна из крупнейших частей Строительного пакета 1, будет иметь длину около трех четвертей мили, когда он будет завершен вдоль государственной трассы 99. На его северном конце продолжается строительство пирса, поскольку виадук направляется в сторону Золотого Государственный бульвар. Следующим запланированным мероприятием является строительство ограждающих стен по бокам конструкции.

Государственная трасса 99 Перестройка | Центральный Фресно

Движение по шоссе 99 в южном направлении в настоящее время в основном осуществляется по новому бетонному покрытию возле Клинтон-авеню в центре Фресно. Смещение магистрали примерно на 100 футов к западу помогает избежать ударов по зоопарку Фресно-Чаффи и оживленной грузовой железнодорожной станции.

Проспект 11 Класс Разделение | Madera County

Восточный и западный упоры готовы, балки установлены для этого однопролетного пересечения. В настоящее время бригады работают над настилом моста для конструкции, которая переместит движение с авеню 11 через трассу высокоскоростных поездов к востоку от дороги 30 ½ в округе Мадера. Бригады установили выступы и поручни на внешней стороне балок, чтобы рабочие могли получить доступ к надстройке моста.

Проспект 15 Класс Разделение | Мадера Каунти

Продолжаются земляные работы на пересечении авеню 15 в округе Мадера. Некоторые раскопки также начинаются в районе конструкции, где участок будет пересекать существующую грузовую линию. Затем планируется окончательное перемещение инженерных сетей, что позволит начать дальнейшее строительство.

Дорога 27-го уровня разделения | Madera County

На северной стороне рабочей зоны опора и одна опорная конструкция, известная как изогнутая, в основном завершены, в то время как на южной стороне бригады все еще возводят опорные опоры и устанавливают бетонные опалубки. Переход будет проходить через существующую грузовую линию и высокоскоростную железнодорожную линию к северу от города Мадера.

Издание за март 2018 г.

Новый генеральный директор и главный операционный директор компании Tour Central Valley Construction

Недавно назначенный главный исполнительный директор Управления высокоскоростной железной дороги Калифорнии Брайан П. Келли и главный операционный директор Джозеф Хеджес, посетил строительные площадки в округе Фресно в середине февраля. Они воспользовались возможностью встретиться с рабочими и малыми предприятиями, строящими первую в стране высокоскоростную железнодорожную систему.

«Я очень рад вернуться в Центральную долину, чтобы поближе познакомиться с работой, проводимой для обеспечения высокоскоростной железной дороги для жителей Калифорнии», — сказал генеральный директор Управления Брайан П. Келли. «Этот преобразующий проект помог создать тысячи рабочих мест и стимулировал экономическую активность сотен малых предприятий по всему штату. Сегодня Фресно является эпицентром этого жизненно важного экономического развития».

Их тур включал остановку у виадука реки Сан-Хоакин на севере Фресно. Этот 4700-футовый виадук проходит рядом с железнодорожными путями Union Pacific Railroad (UPRR) и пересекает реку Сан-Хоакин. Также имеется пергола, позволяющая скоростным поездам пересекать вершину UPRR и въезжать в город Фресно.

На сегодняшний день более 240 сертифицированных малых предприятий работают над строительными пакетами 1-4, при этом на строительные площадки направлено до 1700 рабочих. Более 1200 из этих рабочих проживают в Центральной долине.
Нажмите ниже, чтобы посмотреть видеозапись тура генерального директора Келли и услышать его мнение о проекте.

Проспект 12-го класса Разделение | Округ Мадера

Важная веха была достигнута на пересечении авеню 12 в округе Мадера. Для моста были установлены балки, по которым будет проходить движение по высокоскоростному железнодорожному участку перехода. В настоящее время бригады приступают к подготовительным работам над надстройкой. Эта подготовительная работа включает в себя установку навесных кронштейнов на внешние балки для пешеходной дорожки, поручней для бригад и установку компонентов страховочных стяжек поверх балок для обеспечения безопасности бригад. Структура в конечном итоге будет обеспечивать движение по высокоскоростной железной дороге и близлежащей грузовой линии, немного восточнее муниципального колледжа Мадеры.

Траншея Фресно и проход SR 180 | Центральный Фресно

В траншее Фресно бригады прорвались на южную сторону государственной трассы 180 и продолжают раскопки под шоссе. По завершении траншея пройдет под SR 180, железнодорожной веткой и каналом Драй-Крик. Участок канала, по которому будут пересекать скоростные поезда, в настоящее время перекрыт. Под шоссе установлены стальные балки для поддержки стенок траншеи, а земляные работы будут продолжаться до тех пор, пока траншея не окажется примерно на 40 футов ниже уровня земли.

Виадук через реку Сан-Хоакин | North Fresno

Рабочие продолжают строительство настила беседки виадука через реку Сан-Хоакин, привязывая арматуру для подготовки к заливке настила бетоном. На южном берегу реки Сан-Хоакин другие бригады строят накладки на пирсы, чтобы связать воедино опорные колонны виадука. Виадук будет перевозить высокоскоростные поезда по реке и существующим грузовым путям, образуя одну из крупнейших структур на этом первом этапе строительства высокоскоростной железной дороги.

Кедровый виадук | Южный Фресно

В настоящее время уложен бетон для настила виадука Сидар, который пересекает Норт-авеню, создавая структуру длиной около полумили. В конечном итоге завершенный виадук Сидар будет простираться примерно на три четверти мили вдоль государственной трассы 99. На северном конце виадука заливается бетон для шахты другой опорной конструкции, поскольку конструкция виадука направляется к бульвару Голден Стэйт.

Дорога 27 | Мадера Каунти

Готовясь к заливке бетона, рабочие продолжают строительство опорной конструкции, называемой изгибом, на северной стороне железнодорожного переезда на дороге 27 в округе Мадера. Перемещение линии электропередач, которая повлияла на строительство на южной стороне путей, позволило начать строительство пирса и там. Переход будет проходить через существующую грузовую линию и будущие высокоскоростные железнодорожные линии.

Авеню 15 | Округ Мадера

Начались земляные работы для пересечения авеню 15 в округе Мадера. Грунт доставляется на площадку грузовиками, чтобы поднять уклон примерно на 10 футов по обе стороны от линии электропередач в ожидании переноса инженерных сетей. Грязь доставляется на площадку грузовиками, а затем обрабатывается и уплотняется для перехода, по которому будет проходить движение по авеню 15 через высокоскоростные и существующие грузовые линии.

Авеню 11 | Madera County

Восточная и западная опоры этого однопролетного моста, который будет пересекать высокоскоростные поезда, были залиты. Бригады приступили к демонтажу опорных форм. Насыпная земля также была нанесена по обеим сторонам конструкции, по которой будет проходить движение по высокоскоростной линии к востоку от дороги 30 ½ в округе Мадера. Затем площадка будет выровнена и подготовлена ​​для установки балок на конструкцию.

Авеню 8 | Округ Мадера

Ведутся работы по возведению опоры для путепровода на авеню 8. Бригады установили арматуру и в настоящее время укладывают бетонные формы для опор, которые поднимаются к востоку от государственной трассы 99 в округе Мадера. Насыпная земля уже доставлена ​​на площадку и будет связана с конструкцией, которая в конечном итоге станет мостом для движения высокоскоростных поездов.

Авеню 7 | Мадера Каунти

Согнутая опалубка была установлена ​​вокруг колонн в ожидании строительства изогнутой крышки. Согнутая крышка будет сидеть на колоннах и поддерживать балки. К востоку и западу от изгиба залиты опоры, сняты опалубки и засыпана площадка. Бригады плотников и рабочих приступили к возведению примыкающей стены к северу от строения. Стеновые опалубки затем будут помещены на опоры, а арматурные бригады будут мобилизованы для установки арматуры.

Downtown Rail Extension (DTX) « Программа Transbay

Прочитайте здесь о том, как Downtown Rail Extension соединяет мегарегион Bay Area и штат.

Этап 2

Этап 2 Transbay Transit Center Программа включает строительство ветки Downtown Rail, включая новую станцию ​​Caltrain Fourth и Townsend Street; завершение строительства железнодорожного вокзала Транзитного центра, включая пешеходную связь с BART и Муни; и новый междугородний автобусный парк.

Удлинение железной дороги в центре города

Удлинение железной дороги в центре города (DTX) продлит пригородную железную дорогу Caltrain от ее нынешней конечной остановки на улицах Четвертая и Кинг до нового транзитного центра. Он также доставит будущую высокоскоростную железную дорогу Калифорнийского управления высокоскоростной железной дороги в Транзитный центр.

Железнодорожная ветка протяженностью 1,3 мили (общая строительная длина 1,95 мили) будет построена в основном ниже уровня земли с использованием методов выемки грунта и проходки подземных тоннелей под улицами Таунсенд и Секонд-Стрит. Проект включает в себя станцию ​​метро на улицах Четвертая и Таунсенд, шесть сооружений аварийного выхода, вентиляцию вдоль трассы, перенос инженерных коммуникаций и работы по железнодорожным путям.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть Анализ работы поездов двух и трех основных путей для DTX.

Станция Fourth and Townsend Street

Новая станция метро на Fourth Street и Townsend Street будет обслуживать пассажиров Caltrain. Входы на станцию ​​​​с северной и южной сторон Таунсенд-стрит будут вести на два уровня ниже уровня земли: антресоль вестибюля и железнодорожную платформу. В вестибюле будут размещены такие удобства для пассажиров, как продажа билетов; карты и информация о расписании; и туалеты. В нем также будут размещены механические и электрические помещения и помещения для персонала Caltrain. Железнодорожная платформа будет иметь центральную платформу с одним разъездом на южной стороне.

Железнодорожный вокзал Транзитного центра

Два нижних уровня Транзитного центра, нижний вестибюль и уровень железнодорожной платформы будут построены и открыты на Этапе 2.

В нижнем вестибюле будут расположены места продажи железнодорожных билетов и зоны ожидания для пассажиров. и опорные пробелы. В восточной части он соединится с междугородним автовокзалом и пешеходным туннелем, ведущим к станции Embarcadero BART/Muni, примерно в одном квартале к северу от Транзитного центра. Наряду с билетной кассой и зонами ожидания пассажиров для железной дороги и вспомогательными помещениями в Нижнем вестибюле будут торговые площади.

Железнодорожная платформа будет состоять из шести путей и трех платформ для пригородных и высокоскоростных поездов Caltrain. На уровне железнодорожной платформы также будут построены вспомогательные помещения за домом для поддержки железнодорожного сообщения.

Пешеходный переход BART/Muni

Пешеходный переход BART/Muni соединит восточную часть нижнего вестибюля транзитного центра со станцией BART/Muni Embarcadero. Пешеходный туннель длиной в квартал обеспечит пассажирам прямое сообщение между двумя станциями. Туннель будет проходить под Бил-стрит, входя в станцию ​​Эмбаркадеро на антресольном уровне.

Междугородний автобусный парк

Междугородний автобусный парк, расположенный через дорогу от восточного конца Транзитного центра между улицами Бил и Мейн-стрит, будет предназначен для междугородних автобусных перевозок, таких как Greyhound и Amtrak. Основные общественные входы будут располагаться вдоль улиц Бил и Натома, а с северной стороны здания будет предусмотрен навес для автобусов, где запланирована автобусная стоянка и зона посадки пассажиров. На объекте разместятся зона ожидания пассажиров, билетные кассы, торговые площади, операционные помещения транспортных агентств и технические помещения. Эскалатор и лифт, расположенные в вестибюле, приведут к нижнему вестибюлю Транзитного центра, предоставляя пассажирам прямой доступ к местам продажи железнодорожных билетов и зонам ожидания. Внешний эскалатор на Бил-стрит также будет спускаться в нижний вестибюль Транзитного центра.

Приступая к работе

Столичная транспортная комиссия (MTC) и Ассоциация правительств заливов (ABAG) совместно утвердили региональный транспортный план (RTP), который определяет DTX в качестве регионального приоритета для федеральной программы New Starts. New Starts — это основной финансовый ресурс федерального правительства для поддержки этого типа транзитных капиталовложений. В качестве регионального приоритета для New Starts проект начнет работу с Министерством транспорта США (DOT) над заключением соглашения о полном финансировании, которое позволит построить DTX.

Caltrain

Caltrain уже служит важным региональным сообщением, соединяя Сан-Франциско с полуостровом, Силиконовой долиной и Сан-Хосе, но в настоящее время он заканчивается в 2,1 км от центра Сан-Франциско. DTX продлит железнодорожную линию Caltrain до нового Транзитного центра, сердце нового центра Сан-Франциско. Продление Caltrain до центра города напрямую сэкономит пассажирам пригородной зоны почти час в день на время в пути и приведет к меньшему количеству поездок и большему количеству людей, садящихся на поезд в город с полуострова.

Для получения дополнительной информации о Caltrain посетите веб-сайт Caltrain по адресу: www.caltrain.com

Калифорнийская высокоскоростная железная дорога

DTX будет обслуживать высокоскоростную железную дорогу Калифорнии, которая соединит мегарегионы штата, внося свой вклад в экономического развития и более чистой окружающей среды. К 2029 году Калифорнийское управление высокоскоростной железной дороги прогнозирует, что система будет курсировать от Transbay Transit Center в Сан-Франциско до бассейна Лос-Анджелеса менее чем за три часа. Калифорнийская высокоскоростная железная дорога в конечном итоге продлится до Сакраменто и Сан-Диего общей протяженностью 800 миль с 24 станциями. Ожидается, что система будет ежегодно перевозить до 32 миллионов междугородних пассажиров и еще 10 миллионов пригородных пассажиров. Он соединится с существующими системами железных дорог, авиалиний и автомагистралей, что позволит междугородним пассажирам и путешественникам дальнего следования легче добраться до мегаполисов и других вариантов общественного транспорта, улучшив условия движения и качество воздуха за счет высадки людей из автомобилей и выезда с наших автострад. Это поможет решить проблему пробок на дорогах в городах Калифорнии, которые, по прогнозам, останутся одними из самых серьезных в стране к 2029 году.. По данным Калифорнийского управления высокоскоростных железных дорог, к 2030 году эта система позволит сэкономить от 4 до 8 миллионов метрических тонн CO2, что внесет значительный вклад в достижение целей Калифорнии по сокращению выбросов парниковых газов в AB 32 и SB 375.

Для доп. информацию о высокоскоростной железной дороге Калифорнии можно найти на веб-сайте Управления высокоскоростной железной дороги Калифорнии по адресу: https://hsr.ca.gov/

East Link Light Rail | City of Bellevue

Линия легкорельсового транспорта Sound Transit East Link протянется на 14 миль от центра Сиэтла до района Оверлейк в Редмонде с 10 станциями в Мерсер-Айленде, Южном Белвью, центре Белвью, БелРед (Белвью) и Оверлейке. После ввода в эксплуатацию в 2023 году East Link будет называться 2-й линией.

Строительство легкорельсового транспорта в Белвью

Шесть станций East Link, а также центральный туннель в Бельвю будут построены отдельными сегментами. Значительное завершение строительства станций ожидается весной/летом 2021 года. Чтобы просмотреть текущее влияние на движение из-за строительства легкорельсового транспорта, перейдите на веб-страницу Советы по дорожному движению.

• Туннель:  Приблизительно полмили туннеля от Мейн-стрит до 6-й улицы на северо-востоке. Работа началась в марте 2016 года; проходка тоннеля началась в феврале 2017 года, а строительство тоннеля было завершено в сентябре 2020 года. Идет монтаж путей. Посетите страницу часто задаваемых вопросов по туннелю, чтобы получить дополнительную информацию.
• Участок South Bellevue: I-90 Мост через Восточный канал до 4-й улицы SE на 112th Avenue SE. Работы начались весной 2017 года и, как ожидается, закончатся во втором квартале 2022 года. Они включают строительство станции South Bellevue, включая новый гараж на 1 500 машиномест, открытие которого запланировано на ноябрь 2021 года. Строительные работы также ведутся на Bellevue Way и 112th Avenue SE для строительства направляющую, установить трассу и построить другую инфраструктуру. Посетите веб-страницу с часто задаваемыми вопросами о станции South Bellevue.
• Участок Central Bellevue: SE 4th Street от 112th Avenue SE до 124th Avenue NE. Работы начались весной 2017 года, а все основные строительные работы были завершены в третьем квартале 2022 года. Этот сегмент включает в себя Восточный главный вокзал, станцию ​​Bellevue Downtown, станцию ​​Wilburton и Spring District/120th Station. Посетите страницы часто задаваемых вопросов, чтобы узнать больше о каждой станции.
• БелРэд Участок: 124th Avenue NE до пересечения NE 20th Street и 136th Avenue NE. Работы начались весной 2017 года и, как ожидается, закончатся во втором квартале 2022 года. Этот сегмент включает в себя БелКрасную/130-ю станцию и парковку на 300 киосков. Посетите страницу часто задаваемых вопросов, чтобы получить дополнительную информацию.

Следующий сегмент включает станции за пределами города Белвью:

• SR 520/Overlake Segment : NE 20th Street to NE 40th Street в транзитном центре Overlake (Редмонд, Вашингтон). Работы начались летом 2017 года и, как ожидается, будут завершены в 2023 году. Этот сегмент включает станцию ​​Overlake Village и станцию ​​Redmond Technology Center.
• I-90/Seattle-Mercer Island Segment : от станции International District/Chinatown до восточного конца моста через Восточный канал. Работы начались летом 2017 года и, как ожидается, будут завершены в 3 квартале 2021 года. Этот сегмент включает станцию ​​​​Judkins Park (Сиэтл, Вашингтон) и станцию ​​Mercer Island (Mercer Island, WA).

Аэрофотосъемка 

В Белвью строится около пяти миль пути легкорельсового транспорта. Посмотрите сравнение аэрофотосъемки, снятой в мае 2020 года на трассе East Link в Бельвю, с анимацией света, созданной в 2014 году, когда проект был разработан на 60 процентов.

• Аэрофотосъемка трассы East Link в Белвью (май 2020 г.)
• Компьютеризированная анимация линии East Link от Сиэтла до Редмонда при 60 % дизайна (март 2014 г.)
• Замедленная съемка с веб-камеры строительства станции Bellevue Downtown Station

Установка и тестирование систем

Тестирование систем (направляющие провода, электроника, сигнализация и т. д.) будет происходить по мере завершения каждого сегмента. Ожидайте увидеть на путях «привет-рельс» и легкорельсовый транспорт. Тестирование всей линии East Link займет примерно один год, а начало коммерческого обслуживания ожидается в 2023 году.

Центр эксплуатации и технического обслуживания — Восток

В дополнение к станциям, Sound Transit строит производственно-технический комплекс в районе БелКрас, где будут храниться и обслуживаться вагоны легкорельсового транспорта. Объект необходим для размещения расширенного парка легкорельсового транспорта, который будет поставляться с East Link. Проект объекта дополнит план коридора БелКрасный, чтобы превратить коридор площадью 900 акров в оживленную застройку, ориентированную на транзит.

Смягчение последствий

Усилия по уменьшению воздействия строительства легкорельсового транспорта и работы поездов известны как смягчение последствий. Смягчение последствий является первоочередной задачей для городского совета и Sound Transit и было учтено при планировании, проектировании и строительстве легкорельсового транспорта, строящегося в Бельвю. Меры по смягчению последствий направлены на управление движением, сохранение окружающей среды и снижение шума во время строительства и во время движения поездов. Меморандум о взаимопонимании от 2015 года требует принятия различных мер по смягчению последствий для проекта East Link, что отражено в Приложении O. См. карту мер по смягчению (май 2020 г.).

Совместный процесс проектирования

Когда в 2008 г. был утвержден проект East Link (Sound Transit 2), город Бельвю и Sound Transit начали тесно сотрудничать в рамках процесса совместного проектирования для создания регионального легкорельсового транспорта, отвечающего региональным и нужды города. В Меморандум о взаимопонимании, принятый в 2011 году между городом и Sound Transit, касающийся строительства, эксплуатации и технического обслуживания проекта легкорельсового транспорта, в 2015 году были внесены поправки, касающиеся координации проектов городского капитала и условий, касающихся объекта эксплуатации и технического обслуживания-Восток.

Члены Гражданского консультативного комитета по выдаче разрешений на использование легкорельсового транспорта (CAC) были назначены городским советом, чтобы помочь обеспечить решение проблем и проблем сообщества в процессе рассмотрения разрешений, как это определено в Кодексе землепользования Bellevue. Большой вклад общественности был получен на встречах и общественных мероприятиях, которые помогли сформировать разрешения на проектирование и смягчение последствий (D&M), которые будут выданы городом.

Информационные ресурсы Sound Transit

• Веб-страница расширения East Link Extension
• Оповещения о строительстве East Link (подписка)

Железнодорожное строительство Южного побережья

Ссылки для входа на эту страницу

• Получите доступ к своей учетной записи E-ZPass MA

• Оплатите счет Pay By Plate MA

• Найти услуги и информацию RMV

Текущая информация о ходе строительства

Начато строительство магистральной линии первой очереди Южнобережной железной дороги. Подробнее об этих проектах читайте на странице «О Южнобережном железнодорожном проекте».

Посмотрите, как эта работа повлияет на примыкания собственности.

Обратите внимание, что с 21 июня 2021 г. сотрудники, подрядчики и консультанты MBTA должны соблюдать действующую Политику MBTA в отношении покрытия лица и протоколов на рабочем месте в связи с COVID-19. Пересмотренная политика согласуется с окончанием чрезвычайного положения в штате Массачусетс, а также с приказами и инструкциями, изданными Центрами по контролю и профилактике заболеваний (CDC), Управлением транспортной безопасности (TSA), Федеральным железнодорожным управлением (FRA) и Департаментом Массачусетса. общественного здравоохранения (DPH).

MassDOT предоставляет регулярные обновления на этом веб-сайте, или вы можете подписаться на получение обновлений по электронной почте SCR.

Пропустить оглавление

Содержание

Вы пропустили раздел оглавления.

Фаза 1 Раннее строительство


• Замена водопропускных труб и сопутствующие работы по строительству пути – в основном завершено
• Строительство водно-болотных угодий – практически завершено
• Улучшение дорожного переезда на Таркилн-Хилл – практически завершено
• Замена четырех перемычек – в основном в сборе

Обновление замены водопропускных труб

Установлено 46 водопропускных труб как часть дренажной системы. Построили пять участков смягчения последствий заболоченных земель и начали следить за их успехом.

Обновление четырех мостов

Завершены работы по замене мостов и сопутствующим работам на железнодорожных мостах Северного и Южного Котли в Беркли, железнодорожном мосту Сидар-Суомп в Лейквилле и железнодорожном мосту Фолл-Брук в Фритаун.

Раннее обновление «Снос зданий»


Подрядчик MBTA завершил следующие предварительные работы по сносу здания, чтобы подготовиться к последующему строительству станции и магистральной линии Фазы 1.

Бывшие постройки по адресу 1141 County St., Тонтон; Ричмонд-роуд, 15, Фритаун; 2804 North Main Street, 825 Davol St. и 61 Pearce St., Fall River; 3 Адамс Лейн, Беркли; 161 South Main Street и 52 West Grove Street, Мидлборо; 91 Old Colony Avenue, Тонтон; Уай-стрит, 2 и 6 в Беркли; и 387 Черч-стрит, Нью-Бедфорд, были снесены.

Фаза 1 Обновление строительства магистральной линии


Совет по финансовому и управленческому контролю (FMCB) MBTA утвердил первый крупный контракт на строительство вторичной средней школы Фолл-Ривер 11 мая 2020 года. весь коридор Фазы 1 был утвержден 24 августа 2020 г. Оба элемента строительства Фазы 1 в настоящее время находятся в стадии реализации.

Южнобережная железная дорога и массовая прибрежная железная дорога Вечерние грузовые перевозки

Команда South Coast Rail (SCR) вместе с грузовым оператором Mass Coastal Railroad (MCRR) перезапускают программу, начатую прошлой осенью, чтобы отделить строительные работы SCR от грузовых операций MCRR на вторичной линии Фолл-Ривер и главной линии Нью-Бедфорд. (расположение железнодорожных линий см. на карте проекта ЮКЖД).

Начиная с понедельника, 21 марта, и в течение строительного сезона 2022 года MCRR перенесет ежедневные грузовые перевозки на вечерние. В течение этого периода примыкания к этим железнодорожным линиям от Тонтона до Фолл-Ривер и Нью-Бедфорд могут ожидать один поезд, идущий на юг, и один поезд, идущий на север, по вечерам в будние дни с 17:00 до 00:00.

Это не изменит текущие ежедневные операции на второстепенной линии Мидлборо. Поезда продолжат курсировать в дневное время, а строительные работы будут осуществляться в координации с движением грузовых поездов по этой линии.

Мидлборо, Лейквилл, Рейнхэм, Тонтон: круглосуточные путевые работы

Место проведения работ:

• Рельефные работы вдоль полосы отчуждения второстепенной железной дороги Мидлборо в местах между Маршрутом 140 Тонтон и новый участок вокзала Мидлборо (161 South Main Street, Middleborough)

Даты/часы работы:

• Круглосуточный рабочий день с пятницы (ночью), 30 сентября по воскресенье (день) 2 октября

Мидлборо: дорожные работы на трассе 105 (Южная главная улица)

Место проведения работ:

• Дорожные работы возле станции Нью-Мидлборо (161 Южная главная улица) на трассе 105 к югу от трассы 28, рядом с I-495 рампы включения/выключения

Даты/часы работы :

• Перекрытие одной полосы на шоссе 105 в будние дни с 7:00 до 15:30

 

Фолл-Ривер: Продленное рабочее время в депо Фолл-Ривер

Место работы:

• Станционные работы на территории депо Фолл-Ривер (825 Davol Street)

Даты/часы работы:

• Дополнительный рабочий день, с понедельника, 26 сентября, по пятницу, 30 сентября, с 7:00 до 22:00

 

Фритаун: продленный рабочий день на станции Фритаун

Место работы:

• Станционные работы на территории Станции (153 South Main Street)

Даты/часы работы:

• Дополнительный рабочий день, с понедельника, 26 сентября, по пятницу, 30 сентября, и с понедельника, 3 октября, по пятницу, 7 октября, с 7:00 до 22:00

Фритаун: Круглосуточная работа на железнодорожном переезде Ист Чипауэй Роуд

Место работы:

• Работа на железнодорожном переезде на Ист Чипауэй Роуд во Фритауне

Даты/часы работы:

• Возможна круглосуточная работа с четверга, 6 октября, по пятницу, 7 октября

 

Фолл-Ривер: объезд на работу на Пирс-стрит

Место работы :

• Пирс-стрит, Фолл-Ривер

Даты/часы работы : 

• Перекрытие дороги/объезд Пирс-стрит (на Дайер-стрит) продолжается с понедельника по пятницу с 7:00 до 19:00 – возобновление запланировано на неделю со 2 мая 2022 г.

Весь сквозной трафик будет направлен на Северную главную улицу, Президентский проспект и улицу Давол. Доступ для местного движения только на Пирс-стрит.

 

Установка ограждения: Миддлборо, Лейквилл, Рейнхэм, Тонтон, Ассонет, Фолл-Ривер, Беркли, Нью-Бедфорд

Место проведения работ:  

• Установка ограждения вдоль полосы отвода железнодорожной линии Мидлборо Второстепенной линии в определенных местах между шоссе 140 в Тонтоне и новой станцией Мидлборо (161 South Main Street, Middleborough)
• Установка ограждения вдоль полосы отчуждения железной дороги второстепенной линии Фолл-Ривер в местах между участком остановки Weaver’s Cove Layover Facility (2680 North Main Street) в Фолл-Ривер и участком депо Фолл-Ривер (825 Davol Street) в Фолл-Ривер
• Установка ограждения вдоль полосы отчуждения главной железной дороги Нью-Бедфорд в местах между станцией Ист-Тонтон (1141 County Street) в Тонтоне и станцией Нью-Бедфорд (Акушнет-авеню на стоянке Whale’s Tooth) в Нью-Бедфорде

Даты/часы работы:  Понедельник-суббота, с 7:00 до 19:00

Подрядчик MBTA устанавливает ограждения в местах, расположенных вдоль железнодорожных путей средней линии Мидлборо и второй линии Фолл-Ривер.

Как правило, ограждения размещаются в местах, где они повышают безопасность и сводят к минимуму вторжение в полосу отчуждения железной дороги. Сторонники железной дороги могут увидеть оранжевые столбы, обозначающие границы обследования, и заметят бригады, работающие на полосе отчуждения железной дороги для установки этого ограждения. В некоторых местах для облегчения этой работы может потребоваться ограниченная расчистка деревьев и кустов. Типичное ограждение MBTA, которое будет установлено, представляет собой ограждение из цепей высотой 6 футов. Ограждение будет установлено на границе собственности MBTA.

 

Работа в дневное время на средней линии Мидлборо и главной линии Нью-Бедфорд

Место работы:

• Станция Нью-Мидлборо, 161 South Main Street, Middleborough
• Станция Ист-Тонтон, 1141 County Street, Тонтон
• Wamsutta Layover Facility, 217 Herman Melville Boulevard, New Bedford
• Станция на Черч-стрит, 387 Черч-стрит, Нью-Бедфорд,
• Станция Нью-Бедфорд, Акушнет-авеню (на стоянке Whale’s Tooth), Нью-Бедфорд
• Полоса отвода средней линии Мидлборо и главной линии Нью-Бедфорда

Даты/часы работы:

• С понедельника, 26 сентября, по воскресенье, 2 октября, с 7:00 до 19:00
• С понедельника, 3 октября, по пятницу, 7 октября, с 7:00 до 19:00

Обратите внимание, что, несмотря на то, что обычные дневные строительные работы начинаются в 7:00, строители могут заметить бригады, прибывающие на строительные площадки раньше этого времени.

Продолжаются строительные работы на станциях и промежуточных стоянках, а также вдоль полосы отчуждения железной дороги от Мидлборо до Нью-Бедфорда.

 

Дневная работа в средней школе Fall River

Место работы:

• Adams Lane, Berkley
• Станция Фритаун, 153 South Main Street, Assonet
• Пункт остановки Weaver’s Cove, 2680 North Main Street, Fall River
• Железнодорожный мост на Тернер-стрит, Фолл-Ривер,
• Депо Фолл-Ривер, 825 Davol Street, Фолл-Ривер
• Полоса отчуждения железной дороги второстепенной линии Фолл-Ривер

Даты/часы работы:

• С понедельника, 26 сентября, по среду, 28 сентября, с 7:00 до 19:00
• С понедельника, 3 октября, по среду, 5 октября, с 7:00 до 19:00
• С четверга, 29 сентября, по субботу, 1 октября, с 6:00 до 18:00 (дополнительные часы работы для проведения путевых работ вдоль полосы отчуждения железной дороги от Беркли до Фолл-Ривер)
• С четверга, 6 октября, по субботу, 8 октября, с 6:00 до 18:00 (дополнительные часы работы для проведения путевых работ вдоль полосы отчуждения железной дороги от Беркли до Фолл-Ривер)

Обратите внимание, что, несмотря на то, что обычные дневные строительные работы начинаются в 7:00, строители могут заметить бригады, прибывающие на строительные площадки раньше этого времени.

Ведутся строительные работы на станциях и промежуточных стоянках, а также вдоль полосы отчуждения железной дороги от Беркли до Фолл-Ривер.

 

Беркли: подъезд к железной дороге на Котли-стрит

Место работы:

• Котли-стрит в Беркли

Даты/часы работы:

• Обратите внимание, что подрядчик будет использовать Котли-стрит для доступа к полосе отвода для различных видов работ. Этот доступ будет в основном использоваться в дневное время (7:00-19:00), но также будет использоваться 24 часа в сутки во время некоторых мероприятий.

 

Беркли: Железнодорожные работы на Мирикс-стрит

Место работы:

• Мирикс-стрит в Беркли

Даты/часы работы:

• Обычно с понедельника по субботу с 7:00 до 19:00

Обратите внимание, что, несмотря на то, что обычные дневные строительные работы начинаются в 7:00, строители могут заметить бригады, прибывающие на строительные площадки раньше этого времени.

 

Железнодорожная станция Мидлборо

Обратите внимание, что в рамках проекта строительства железной дороги Южного побережья компания Mass Coastal Railroad будет модернизировать железнодорожную станцию ​​Мидлборо на Стейшн-стрит в Мидлборо. Как правило, бригады будут работать с понедельника по пятницу в дневное время.

 

Перевозка грунта в дневное время во Фритаун

Обратите внимание, что грунт, извлеченный из полосы отчуждения железной дороги и проезжей части во время вышеуказанных работ, обычно в течение дня перевозится грузовиком на обозначенные проектные площадки.

Даты/часы работы:

• Обычные дневные часы с 7:00 до 19:00

Текущие работы MBTA могут мешать жильцам. Бригады используют различную тяжелую технику и грузовики вдоль полосы отчуждения железной дороги. Несмотря на то, что проект будет направлен на минимизацию воздействия строительства на население, уровень шума и вибраций будет от низкого до умеренного. Кроме того, рабочее освещение будет использоваться в ночное время.

Железнодорожная полоса отвода является зоной активного строительства и грузовой железной дороги. На полосу отчуждения железной дороги допускаются только уполномоченные лица — вторжение незаконно. В целях собственной безопасности никогда не ходите по рельсам и не переходите их.

Если вы хотите сообщить о проблеме, связанной со строительством Южнобережной железной дороги, позвоните по телефону горячей линии (617) 222-4099 . На горячую линию отвечают с понедельника по пятницу с 7:00 до 15:30 (кроме праздничных дней). Все голосовые сообщения, оставленные в нерабочее время, принимаются в следующую рабочую смену с 7:00 до 15:30. Проект ответит на все жалобы.

Обратная связь

Спасибо, ваше сообщение отправлено в Департамент транспорта штата Массачусетс!

Если вы хотите и дальше помогать нам улучшать Mass. gov, присоединяйтесь к нашей пользовательской панели, чтобы протестировать новые функции сайта.

Присоединиться к пользовательской панели

Обратная связь

FHWA — Центр инновационной финансовой поддержки

Фото предоставлено: Empire State Development Corporation

г.

г.

Местоположение	Нью-Йорк, Нью-Йорк
Спонсор проекта / Заемщик	Эмпайр Стейт Девелопмент Корпорейшн (ESD)
Области программы
Утвержденный финансовый год	2017 финансовый год и рефинансирование в 2022 финансовом году
Режим	Интермодальные перевозки – развитие транзита/мультимодальных перевозок
Описание	Железнодорожный вокзал Мойнихан является частью первого этапа программы Gateway Program, всеобъемлющего комплекса улучшений железнодорожной инфраструктуры между Нью-Джерси и Нью-Йорком, который превратит здание почтового отделения имени Джеймса А. Фарли в современное ультрасовременное здание. транспортное средство. Ожидается, что это уменьшит заторы на Пенсильванском вокзале, самом загруженном объекте пассажирских перевозок в США, с более чем 650 000 пассажиров в будние дни, и улучшит качество обслуживания пассажиров Amtrak, Long Island Rail Road, New Jersey Transit и Metro-North Railroad. Проект реализуется в два этапа: Фаза 1: Модернизация вестибюля Вест-Энда включает строительство: а) расширенного пассажирского вестибюля под зданием Фарли, включая новые вертикальные точки доступа, обслуживающие платформы с третьей по одиннадцатую, б) подземного соединения с линией метро Восьмая авеню, в) подземное соединение с существующей Пенсильванской станцией и d) площади на уровне улицы. Этот этап работ практически завершен и открыт для публики в июне 2017 года. Фаза 2: Железнодорожный вокзал Мойнихана включает в себя создание: а) нового освещенного небом железнодорожного зала на уровне вестибюля здания Фарли, б) вспомогательного пространства за домом для Amtrak и Long Island Rail Road, двух арендаторов якорных рельсов. , включая продажу билетов, места для багажа и зоны ожидания, c) доступ к погрузке для железнодорожных арендаторов и Почтовой службы США, которые будут по-прежнему занимать места в здании Farley Building, d) внешний ремонт и e) системы и улучшения инфраструктуры. Новый железнодорожный вокзал занимает площадь 255 000 квадратных футов с световым люком высотой 92 фута и обеспечивает доступ к девяти платформам и 17 путям через одиннадцать эскалаторов и семь лифтов. Проект разрабатывается совместным предприятием The Related Companies L.P. и Vornado Realty Trust. Застройщик будет эксплуатировать и сдавать в аренду коммерческую часть проекта. Это будет включать 120 000 квадратных футов торговых площадей и 730 000 квадратных футов офисных площадей, предназначенных для арендаторов креативного класса с расстоянием между колоннами 32 на 40 футов и высотой потолков более 17 футов. Зал поезда открылся для публики в январе 2021 года.
Стоимость	1,916 миллиарда долларов (затраты на проект, отвечающие требованиям TIFIA)
Источники финансирования этапа 2:	Кредит TIFIA – 606,7 млн ​​долларов США Взнос ОУР — 550,4 млн долларов Плата за разработку — 230,5 млн долларов Капитальный взнос Портового управления Нью-Йорка и Нью-Джерси — 150,0 млн долларов США Вклад компании Amtrak в капитал — 133,7 млн ​​долларов США Капитальный взнос Metropolitan Transportation Authority (MTA) – 65,5 млн долларов США Прочее — 76,8 млн долларов
Реализация проекта / Метод контракта	Аренда сроком на 99 лет частному застройщику, который строит объект по контракту на проектирование и строительство
Частный партнер	Нет
Консультанты по проекту	Архитектор — Skidmore, Owings & Merrill LLP (SOM) В Эмпайр Стейт Девелопмент Финансовые консультанты — Ernst & Young, LLP Юридические консультанты (финансы) — Orrick, Herrington & Sutcliffe LLP Юрисконсульт (недвижимость) — Skadden, Arps, Slate, Meagher & Flom LLP В бюро USDOT Build America Финансовый консультант — Scully Capital Services, Inc. Юрисконсульт — Shearman & Sterling, LLP Страховой консультант — Moore McNeil, LLC Консультант по недвижимости — Newmark Grubb Knight Frank
Кредиторы	УСДОТ ТИФИА
Продолжительность/статус	Строительство железнодорожного зала (2 очередь) началось в августе 2017 года. Значительное завершение строительства было завершено в декабре 2020 года, а в январе 2021 года железнодорожный вокзал был открыт для публики.
Кредитная помощь TIFIA	Прямой заем: 606,7 млн ​​долларов Рефинансирование кредита TIFIA в 2022 финансовом году добавило 80,5 млн долларов США к кредиту, закрытому в 2017 году, до новой общей суммы до 606,7 млн ​​долларов США. Дополнительный кредитный потенциал обеспечит завершение инициатив в области безопасности и безопасности пассажиров. Кредит TIFIA обеспечен платежами вместо налогов (PILOT), генерируемыми коммерческой застройкой внутри здания. Кредит TIFIA также выигрывает от поддержки обслуживания долга со стороны MTA до тех пор, пока коммерческое развитие не достигнет стабилизации, а также ипотечного кредита на здание Фарли.
Финансовое положение	Первоначальное кредитное соглашение TIFIA было подписано в июле 2017 года. Кредит был рефинансирован в ноябре 2021 года с более низкой процентной ставкой и более высокой основной суммой в размере 606,7 млн ​​долларов. Рефинансирование изменило срок погашения до 35 лет с осени 2021 года.
Инновации	В рамках миссии Нью-Йорка по преобразованию своих строительных проектов с использованием новых материалов, он планирует удалить 6000 тонн бетона и 800 тонн стали, а также 400 тонн опасных материалов для проекта Мойнихан.